西部欠發達地區高校節約型校園規劃策略探究

周永軍

（寧夏大學基建處，寧夏 銀川 750021）

0 引言

隨著科教興國與可持續發展戰略的不斷深入，我國的高等教育進入了一個飛速發展的階段。特別是上世紀末、本世紀初，我國高校普遍實行了整合，全國各高校也因此掀起了校園規劃建設的熱潮。一批規模大、標準高的大學校園紛紛建成，同時部分高校由此背上了沉重的債務，甚至還出現了高負債的不利局面，嚴重阻礙了高校的可持續發展。

1 科學論證和決策校園規劃設計任務書

根據校園規劃策劃理論，結合學校實際，深入研究學校的學科建設和發展規劃。目前，合并后的高校都存在有3-4個校區，甚至更多。在建設新校區的同時，如何妥善處置現存的老校區是節約型校園建設的關鍵。高校的擴建中一般有兩種模式：一種是整體搬遷，老校區改做其他用途；另一種是既建設新校區，又保留老校區。如果是選擇后者，將老校區納入學校的整體規劃、科學論證，有助于新校區規模的準確定位，避免重復建設、達到資源的優化與配置剛。在確定新校區規劃的技術經濟指標方面，教育部1992年和2004年頒布的《普通高等學校建筑規劃面積指標》、《建筑設計資料集(第三冊)》和教育部本科教學評估達標的相關標準都是重要的參考依據。

隨著社會的進步和觀念的變化，其各項具體指標可作適當調整。如教師住宅用地減少，小學、幼兒園、商業等輔助用房的配置已由房地產開發商和社區統籌考慮。但隨著學科建設的需要、科研項目的增多，教學、科研與社會聯系更為廣泛密切，教授工作室和相關實驗用房面積也需相應增加。教學實驗樓采取更人性化的設計，為學生創造一定交流空間的同時，其建筑的使用系數就會相應降低。建生態校園、綠色校園要求有較高的綠地率和較低的容積率。校園道路比以前更寬敞。因此，在編制規劃設計任務書時，要確保建設規模和各項面積指標在適應未來發展的同時，不至于造成浪費。

2 科學合理的選址

新校區的選址是校園建設的一個重要環節。涉及的因素很多，有政策的、環境的、經濟的、社會的等多方面的因素，選址的合理與否對節約型校園建設起著重要的作用。一般來說，新校區選址應遵循以下原則：

（1）有可持續發展的空間；

（2）辦學環境幽靜；

（3）校區周圍的社會基礎設施配套盡量完善；

（4）效益原則；

（5）校址周邊污染少，具備良好的自然條件；

（6）節約土地，盡量利用荒地、劣地；

（7）有地方政府和社會力量的支持；

（8）符合城市發展規劃。

3 合理的功能分區

由于大學校園的規模、專業特點、辦學方式等不盡相同，在功能分區的設置上也有所不同。學生是高校的主體，合理的功能分區有利于學生的學習和生活，避免相互干擾。因此功能分區應遵循的原則包括:

1）必須有利于學生生活和休息，為學生創造一個優良的人居環境；

2）必須有利于科研和教學活動的正常進行，營造良好的學習氛圍；

3）必須有利于生態環境建設，改善生態環境，促進良性循環。

一般來說，目前高校校園的功能分區主要有行政辦公區、教學區、體育運動區、學生生活區、校產科研區、校前區等。

（1）行政辦公區。隨著學校規模的擴大，行政辦公大多從教學區中分離出來形成獨立區域。行政辦公是學校對內領導，對外接待的中心，對于學校的形象比較重要，也是學校領導比較重視的。因此，往往布置在靠近校園出入口，方便對外聯系。

（2）教學區。這是學校的主體部分，包括教室、實驗室、圖書館等。教學科研區一般都是位于校園的中心，而圖書館作為網絡咨詢、信息資源的核心，一般處于教學科研區的重要位置。

（3）體育運動區。體育運動區包括體育館、風雨操場、游泳館池、各類球場等。隨著高校的社會化，體育中心一般要考慮方便對外開放，且有單獨對外的出入口。而為學生平時訓練、活動的場地則宜分散布置在能夠方便到達的學生生活區附近。

（4）校產科研區。校產、科研區有別于教學實驗區，目前許多高校擁有省級、部級、甚至國家級的多個重點實驗室。在科技產業化的推動下，一方面將科研成果轉化為生產力，另一方面利用先進的實驗設備和人才優勢與社會建立廣泛合作。這就要求校產科研區不僅要考慮與教學區的聯系，同時也要考慮到方便對外。

（5）校前區。現在不少高校，在校園主入口部分規劃出半開放的跟社會交流的空間，以適應校園與社會的溝通與接觸。在功能上主要以接待中心、會議中心、展覽中心為主。

4 以人為本的道路交通網絡

道路是校園交通的重要載體，是校園規劃的骨架，也是師生們日常行為方式的重要限定，校園的道路承擔著交通與生活的雙重功能。根據道路在校園中的地位、交通特征和功能，可以分為：（1）校園主干道:指連接校門的道路；（2）校園支道：指校園內各功能區之間的道路，直接連接各類建筑和公共設施等；（3）專用道路：專供機動車行駛的道路，專供自行車行駛的道路，步行林蔭道等。節約型校園的道路交通應體現合理化、生態化、規范化。

4.1 高通達性原則

校園道路建設是為了方便交通運輸和師生出行，道路網絡的高通達性是節約型校園道路建設的最重要指標。高通達性主要表現在道路是否形成網路，能否快捷地達到目的地。道路是否有足夠的寬度，以保證通行能力。順暢的道路網絡是保證師生出行便利，暢通校園物質流通的前提。

4.2 就近出行原則

交通運輸污染源所帶來的環境后果是非常嚴重的，在保證交通方便的前提下，校園道路系統應盡量減輕交通壓力，鼓勵采用步行或自行車的方式，稍遠距離有償使用校內公用交通設施，如電瓶車。校園內主要車行干道限速行駛，對教學區內、生活區內等特殊地段采取限制機動車駛入的措施等。

4.3 生態功能原則

校園道路四通八達，是校園生態系統中的重要資源。這種資源在實現其交通功能的同時，如果合理進行道路綠化設計，還能實現道路的生態功能。由于大多數綠色植物都有吸收、吸附污染物的功能，綠色植物對減輕校園環境污染作用較大。因此，在校園道路兩旁進行合理的道路綠化，充分考慮所選的植物種類，合理安排空間格局，以提高綠地的生態效益和景觀效益。

4.4 合理規劃停車場

作為校園交通系統，停車場的合理規劃同樣顯得很重要。新校區一般離市區較遠，教職工坐班車或自駕車上下班。在主要出入口附近、行政辦公區或對外聯系較多的后勤服務區，應安排一定規模的集中或分散的停車場，解決學校班車、部分社會車輛和教職工車輛的停放。至于停車位的數量，要對單位公車、教職工私家車輛和社會車輛進行摸底確定，設計規范中關于停車位的系數指標顯然只適合計算社會車輛的臺數。除了考慮機動車輛的停放外，自行車的存放也必須考慮，如在學生公寓的底層、教學樓的底層或地下室設置一定數量的自行車庫，既方便學生使用又便于集中管理。

5 生態優先的校園環境

（1）校園的環境設計應與校園總體規劃設計同步；

（2）校園環境應重視對自然景觀的保護和利用；

（3）校園生態綠化、突出地域特色；

（4）校園中心廣場應保持適宜的尺度。

6 適當超前的基礎配套設施

適當超前的校園基礎配套設施的建設，在可持續發展的節約型校園建設中是很有必要的。基礎設施建設簡樸而又能做到新穎、前衛、具有時代氣息，一個重要的原因就是現代科技手段的運用，如設置監控系統，用于校園安全保衛、無人監考、電視攝像。如網絡系統，實現多媒體等現代化教學、電子信息閱覽、一卡通服務等。先進的基礎設施還要與管網布局同步設計，地下管網不可太分散，管線的分布、走向要根據校園總體規劃和分期建設規劃沿道路兩側布置到位和留足接口。根據規范盡量進行管線綜合，集中開挖修建管溝或集中埋地敷設。地下管溝斷面尺寸和深度不可太小，要考慮發展的余地，還要方便管線的改造與維護。對于直接埋設的要做好管線的基礎墊層和檢修井。另外，管溝的排水也非常重要。由于排水不暢，電纜、光纜浸泡在水中而發生短路、信號中斷的事件時有發生。在供電方面、配電房的分布要均勻并盡量設置在負荷中心。考慮到學校的長遠發展，有可能建設大型實驗室或實驗室需增加大型實驗設備，在預留實驗用房的場地附近要考慮增設配電房，且要留有接口以便增容。在給水方面，要根據城市管網水量、水壓情況，考慮是否設置校內生活水池和消防水池，是否采取變頻增壓設備。排水方面，雨污水宜進行分流，以減輕污水治理的日處理量。污水廠的規模要考慮現有的和今后可能發展的治理容量。收集雨水可補充校園內的水體和灌溉綠化。中水的回用方面，要分析所在地區水資源情況和成本投入，北方缺水地區，中水回用的案例較多。垃圾分類存放，以利于廢物利用，減少垃圾量。在材料、設備的選擇方面，如電纜、傳輸光纜、監控系統、網絡設備、科研設備等應選擇性能優良、經久耐用的產品，這樣可適當延長設施的使用壽命，減少維護，從而節約造價。

7 結束語

總之，在西部欠發達地區高校規劃和建設中，更應該堅持經濟、安全及高效原則。節約是校園建設中一項十分重要的工作，是學校可持續發展的必由之路。

［1］譚洪衛.節約型校園建設管理與技術導則[D].上海:同濟大學，2007.

［2］葉琳，丁新中.節約型大學校園建筑的規劃設計[J].山西建筑，2007，33(30):5-6.