車載LKJ數據換裝閉環管理的實現和經驗探討

馬裕厚 高宇

車載LKJ數據換裝閉環管理的實現和經驗探討

馬裕厚 高宇

主要介紹了在LKJ數據換裝閉環管理和實際工作中總結的方法，基于長期以來對數據換裝的重視，嚴把“九關”，確保每次數據換裝安全穩定。

LKJ數據;閉環管理;數據換裝

目前我國列車運行監控裝置(LKJ)以軌道電路及機車信號設備作為列車運行指令信息源，以線路數據預存入主機的方式，獲取運行線路參數信息，采用微機智能處理對列車運行速度實施安全監控，實現列車自動防護系統功能。LKJ車載基礎數據的準確性是監控列車安全運行的前提和保障，是關系LKJ能否安全控制列車運行的關鍵。然而因施工等原因，線路基礎數據如信號機坐標、距離、線路坡度、限速等會發生變化，LKJ車載基礎數據也必須相應變化，與線路基礎數據保持一致。因此確保LKJ車載基礎數據換裝的準確性是電務維護的主要工作。

呼和浩特電務段在實際的數據換裝作業中，形成了一套行之有效的數據換裝閉環控制方法，有效地提高了換裝進度，層層卡控，從源頭上杜絕換裝隱患的發生，確保每一次換裝工作圓滿完成。具體做法是嚴把“九關”，保障數據換裝準確無誤。

1.嚴把換裝人員培訓關。電務段在每次LKJ數據換裝前都以車間、班組為單位，組織數據換裝人員、質量分析人員和盯崗卡控銷號人員，從數據換裝作業流程、IC卡程序下載導入、H型主板專用存儲器使用、數據版本交接核對確認等方面，進行全面細致的培訓;安排試驗室人員利用模擬測試臺嚴格按照數據交接表中的換裝原因，對LKJ監控、數據芯片進行模擬測試。針對換裝作業中容易出現人為錯裝、漏裝芯片、芯片管腳折斷的實際情況，由車間技術員進行重點講解，利用各插件指示燈情況和功能狀態查詢，對換裝芯片進行進一步核對，并要求作業人員按照數據換裝標準化作業流程，逐一進行模擬試驗，把好數據換裝培訓關。

2.嚴把LKJ基礎數據審核關。車間收到上級及電務段換裝電報、通知后，主管領導、技術人員及其他數據換裝相關人員要組織召開數據換裝準備會，對換裝電報安排的具體要求及換裝的確切內容等進行認真解讀，并有會議記錄。

車間主管干部對下發的換裝數據、數據交接表、車號表等逐一核對，對照字節數和校核碼，實行“一人核對一人復核”，最后由車間技術員進行“二次核對卡控”，確保數據準確，萬無一失。

3.嚴把數據下載、導入雙人卡控關。在對車間計算機和試驗室微機進行病毒庫升級，并對數據下載專用U盤進行2遍格式化之后，才可下載最新數據。由車間技術員從LKJ專用郵箱下載新版數據，對照數據交接表按照“一人核對一人復核”的原則，將數據下載至專用U盤。專用H型主板數據需使用專用U盤存儲器下載。

4．嚴把芯片灌制閉環控制關。在芯片灌制的過程中，開發出一套嚴謹、清晰、高效的“五步灌制法”。由5名芯片灌制人員，分別負責芯片數據載入、芯片和IC卡程序寫入、逐一驗片、模擬試驗和芯片灌制，5人各司其職，互不干擾，保證每個芯片的使用次數一致，確保每一個管腳符合上車換裝要求，校驗準確后粘貼版本標識。派一名車間干部全程盯控，杜絕一切由于人為原因導致的隱患發生，將錯誤發生幾率降為零，并對灌制好的芯片進行抽驗，按照電務段的要求，實行每6片試驗1片的原則，合格后將芯片分類裝管。

5.嚴把完善數據換裝作業標準關。換裝實行“一人盯控雙人作業”工作制度，嚴格執行一車一表，為每臺機車制定換裝記錄表。數據換裝人員穿戴好勞動防護用品，攜帶必要的工具儀器，確保不錯換、不漏換。作業前，必須了解機車輪徑、設備裝置號、設備狀態等參數;作業中，將更換芯片、刷屏文件等操作項目詳細記錄在一車一表中，杜絕換裝漏項;作業后，對設備狀態逐項確認并做記錄，同時進行功能試驗，確保換裝程序100%正確。

6.嚴把換裝期間芯片卡控關。明確換裝機車型號，SS4車型為雙主機，其余車型為單主機，和諧車為H型主板，不需要換裝芯片。數據換裝人員關閉LKJ主機電源開關，取出監控記錄板，更換新版數據芯片，并交由卡控人核對;更換下的舊版數據芯片分類裝管，嚴禁新舊版本芯片混裝，新版芯片裝于綠管中，舊版芯片放在紅管中。作業完畢，卡控人仔細復核芯片版本與顯示器顯示是否一致，檢查舊版芯片數量是否齊全。更換完畢后插好并擰緊監控記錄板，粘貼封條并打開LKJ主機電源開關，查看監控記錄板上指示燈。對H型主板進行數據升級使用專用U盤時，分別對主機A、B板進行數據下載，下載過程中查看主機板3A，3B燈點亮情況，完成后查看設備狀態信息。

7.嚴把機能試驗標準作業關。換裝完畢后核對Ⅰ、Ⅱ端顯示器中監控數據、模式版本、屏顯版本以及記錄下的原始數據等信息是否正確。對對標開車、調車、出入庫等操作模式進行常用制動試驗。試驗前在機車司機配合下，機車各電氣開關、控制手柄、制動手柄須置于相應位置，鳴笛示警，確認機車下部及周圍安全狀況。按照內燃和電力機車置試驗允許的手柄位，選擇A/B機常用制動、緊急制動試驗，判斷管壓是否正常。

8.嚴把版本校核盯控關。數據換裝人員在進行機能試驗之后，必須用手持版本校核設備進行校核，將數據線插入主機記錄板插口上，待40 s左右查看版本校核是否成功。地面盯控人員使用車間專用計算機，進入LKJ版本檢測預警系統，對機車號，作業人，程序、數據的現有版本、計劃版本進行實時監測。例如:換裝前程序、數據版本都顯示紅色，換裝后顯示藍色。

9.嚴把“小文件”分析關。呼和車載車間按照電務段的要求，實行“分析出庫”的原則，即每一臺機車文件都必須經過監控分析軟件分析列車狀態信息之后才能出庫，確保數據換裝的版本正確，做到最后一層卡控，保障列車安全運行。

通過以上措施的實施，呼和電務段車載設備車間在一年多的LKJ數據換裝工作中，錯、漏換為零，保證了換裝任務的圓滿完成，保證了安全運輸。

隨著鐵路運輸需求增加，既有線改造工程完工及新線開通，LKJ數據換裝施工頻繁，給LKJ數據換裝施工帶來很大安全壓力。電務人員必須認真負責、精心工作，對LKJ數據換裝施工管理各個環節嚴格卡控，充分保障監控裝置有效準確控制。

［1］周燕，金佳林．車載LKJ數據換裝閉環管理的實現和應用［J］．鐵道通信信號，2011(2):17－19．

［2］袁國平．規范流程，卡控關鍵，防止LKJ數據換裝的錯漏換［J］．鐵道通信信號，2011(2):24－25．

［3］申秋發．巧妙運用LKJ數據發現車載設備質量問題［J］．鐵道通信信號，2012(12):34－35．

［4］楊建國.LKJ車載數據監控預警系統研究［J］．鐵道通信信號，2013(4):14．

［5］林瑜筠，李鵬，李岱峰等.鐵路信號新技術概論［M］．北京:中國鐵道出版社，2005．

［6］《當代中國鐵路信號》編輯委員會.當代中國鐵路信號(2006－2010)［M］．北京:中國鐵道出版社，2013．

We summarize the closed loop management of LKJdate reloading in practicalwork．Owing to paying intense attention to date reloading with strict control at nine key points，we have ensured safe and steady date reloading ever since．

LKJdate;Closed loop management;Date reloading

馬裕厚:呼和浩特電務段工程師010000呼和浩特

高宇:呼和浩特電務段工程師010000呼和浩特

2013-12-21

(責任編輯:溫志紅)

通信·信息技術