淺析城際軌道交通自動化系統(tǒng)的構(gòu)建及發(fā)展趨勢

朱嵐 唐天聰

（重慶旅游職業(yè)學(xué)院，409000）

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，交通壓力是主要影響因素，所以，構(gòu)建快捷、高速以及方便的列車顯得較為重要。我國現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸系統(tǒng)以及各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與國外各大發(fā)達(dá)國家相比較，還存在較大的差距，造成城市交通發(fā)展擁堵的一個重要因素，就是人口眾多。[1]尤其是對各個系統(tǒng)的城際交通而言，車次與乘客之間是一對較大的矛盾。因此，要建立并完善城市軌道列車通運(yùn)系統(tǒng)。

1 城際軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)自動化發(fā)展的重要表現(xiàn)

作為人口大國，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平顯著提升的同時，也給城市交通運(yùn)輸事業(yè)帶來了較大的壓力，在重要節(jié)假日內(nèi)，公路以及鐵路的客流量超過了實(shí)際承受范圍，不同車次之間的間隔也較長。所以，建立小面積占地面積、擁有較短發(fā)車間隔、高度安全的城際列車則顯得十分重要。城際軌道交通運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)能夠從根本上滿足相關(guān)要求。建立并完善這一交通運(yùn)輸系統(tǒng)顯得十分重要的必要。作為促進(jìn)區(qū)域城市交通、經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，緩解交通運(yùn)輸壓力的主要方法和手段，城際軌道交通在實(shí)際使用過程中幾乎不會產(chǎn)生任何污染，在建設(shè)以及使用過程中所選擇的材料大都是環(huán)保節(jié)約型材料。城際軌道交通的構(gòu)建從根本上體現(xiàn)了我國現(xiàn)階段交通設(shè)施發(fā)展所具有的全面性特點(diǎn)，并讓不同城市之間的交流更加密切，提升區(qū)域城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要競爭力。因此，從根本上來分析，城際軌道交通自動化系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展能夠在一定程度上促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)、交通以及環(huán)境等事業(yè)的順利發(fā)展。

2 城際軌道交通自動化系統(tǒng)的構(gòu)建分析

城際軌道交通自動化系統(tǒng)主要有信號傳輸系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供電系統(tǒng)以及車輛設(shè)備共同構(gòu)成，所以，整個構(gòu)建過程技術(shù)要求較高、過程較為復(fù)雜。在這種因素的影響下，我國現(xiàn)階段城市軌道交通自動化系統(tǒng)要分階段完成建設(shè)活動，還要根據(jù)實(shí)際施工狀況進(jìn)行拆除和擴(kuò)建，從根本上避免各種多余施工過程的出現(xiàn)。其具體構(gòu)建過程主要分為以下幾個重要方面。

2.1 列車自動化系統(tǒng)

列車自動化系統(tǒng)的主要構(gòu)建目的是為了保證列車在實(shí)際運(yùn)行過程中各種電路故障檢修工作的順利完成，通過該協(xié)同能夠準(zhǔn)確了解其他列車的客流量或者運(yùn)行情況，減少交通事故的發(fā)生率，在列車自動控制系統(tǒng)的作用下還能夠申請對電路進(jìn)行停電檢查，從根本上縮短整個檢查以及維修時間。

2.2 電力監(jiān)控系統(tǒng)

構(gòu)建電力監(jiān)測系統(tǒng)主要是為了在火災(zāi)發(fā)生時保證旅客的生命以及財(cái)產(chǎn)安全。列車在運(yùn)行過程中受到各種因素的誘導(dǎo)，可能會出現(xiàn)火災(zāi)。[2]依靠報(bào)警系統(tǒng)很難從根本上保證旅客的人生安全，還要及時對電源進(jìn)行切斷處理，從而避免火勢進(jìn)一步擴(kuò)大，造成更加嚴(yán)重的災(zāi)難。電力監(jiān)測系統(tǒng)以及列車運(yùn)行系統(tǒng)之間進(jìn)行積極配合能夠達(dá)到斷電或者停車的目的。通過電力監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)⒊请H軌道交通運(yùn)輸切換到消防狀態(tài)，然后采取實(shí)時的監(jiān)控，將各種不良因素對列車的正常通行造成的影響降到最低程度。

2.3 信息發(fā)布系統(tǒng)

城際列車在實(shí)際運(yùn)行過程中，能夠?qū)Ω鞣N火災(zāi)信息以及其他列車的運(yùn)行狀況和路線進(jìn)行及時發(fā)布，從根本上控制整個列車在運(yùn)行過程中可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，給旅客提供更多的方便。列車在運(yùn)行過程中一旦出現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn)，還能夠在較短的時間內(nèi)采取各種有效措施，保證旅客的出行安全。對于城際軌道列車而言，信息發(fā)布系統(tǒng)還包括其他子系統(tǒng)，各個系統(tǒng)所產(chǎn)生的作用都較為重要。

3 城際軌道自動化系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

交通道路事業(yè)發(fā)展所帶來的種種壓力是城際軌道交通出現(xiàn)和發(fā)展的主要誘因，通過對城際軌道運(yùn)行狀況的分析，不難發(fā)現(xiàn)該中種交通運(yùn)輸方式對緩解整個交通運(yùn)輸壓力有著較為積極的重要作用。城際軌道污染程度較低，在保護(hù)環(huán)境方面的作用和優(yōu)勢較為明顯，但是，現(xiàn)階段交通系統(tǒng)中不同的子系統(tǒng)雖然具有一定的優(yōu)勢，其造價(jià)較高以及操作復(fù)雜等因素也成為阻礙發(fā)展的原因。[3]所以，未來交通運(yùn)輸系統(tǒng)在發(fā)展過程中，一定要集中力量發(fā)展實(shí)用性和便捷性突出的交通運(yùn)輸軌道。科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展讓軌道列車的安全系數(shù)更高、通行速度更快，還能夠從根本上降低整個列車運(yùn)行系統(tǒng)的復(fù)雜性。我國現(xiàn)階段的軌道列車技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大的差距，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步的推動下，城際軌道交通必然會達(dá)到更高的發(fā)展水平。

4 結(jié) 語

城際軌道交通系統(tǒng)的產(chǎn)生和發(fā)展在一定程度上降低了我國交通運(yùn)輸?shù)膲毫Γ沧尛h(huán)境污染以交通事故的發(fā)生有所改善，所以，這種運(yùn)輸方式也成為現(xiàn)階段人們出行的首選。[4]城際軌道交通在實(shí)際建立過程中還存在較多的技術(shù)問題，復(fù)雜的技術(shù)條件以及較多的資金投入都需要進(jìn)行進(jìn)一步完善，本文主要對城市軌道交通自動化系統(tǒng)的構(gòu)建以及發(fā)展?fàn)顩r做出分析，并在此基礎(chǔ)上提出了我國未來城際交通運(yùn)輸發(fā)展的方向。城際軌道交通的發(fā)展還能夠從根本上促進(jìn)區(qū)域交通以及經(jīng)濟(jì)事業(yè)取得更加的進(jìn)步，只有投入更多的科研力量，并結(jié)合實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r對技術(shù)進(jìn)行改善，從能夠促進(jìn)我國城市交通運(yùn)輸業(yè)朝著較快的方向發(fā)展。

[1]梁偉卓.城際軌道交通自動化系統(tǒng)的研究與發(fā)展[J].交通與運(yùn)輸，2009(z1).

[2]劉鵬.城市群區(qū)域城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜合評價(jià)[J].鐵道學(xué)報(bào)，2010(5).

[3]劉鵬.城市群區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)銜接規(guī)劃評價(jià)研究[J].城市軌道交通研究，2011(9).

[4]張潔，陸化普.基于可達(dá)性的城際軌道交通樞紐選址模型研究[J].公路工程，2010(6).