淺析公路隧道施工中存在的問題及對策

羅 智

(杭州鐵藤道路設施安裝工程有限公司，浙江杭州 310008)

0 前言

近年來，我國公路事業得到快速的發展，公路隧道的建設不斷增加。公路隧道施工是一項隱瞞性高、施工難度大及技術要求高的系統工程，在具體施工過程中，由于施工人員、施工管理等因素的影響，導致容易出現塌方等不良事故，不僅嚴重影響公路工程的工期、成本及質量，還容易造成人員的傷害。因此，需要加強對公路隧道施工中相關問題的分析，并根據問題采取針對性的解決措施，以更好地控制工程的進度及成本，并提高公路隧道施工的質量。

1 公路隧道施工中存在的問題

1.1 前期準備不足

施工前期準備的保證公路隧道施工質量、安全的關鍵。但在實際操作中，并未充分做好隧道施工的前期工作，最為突出的問題是施工設計人員在進行公路隧道設計過程中對周圍地質、水文的勘測不仔細、不全面，也沒有充分考慮到施工環境，導致在設計施工方案時容易造成施工質量問題的出現，從而出現塌方、停工等情況而影響工期。

1.2 施工管理水平偏低

施工管理作為公路工程建設的重要環節，也是保證公路隧道施工質量及安全的關鍵。通過加強對施工人員、施工材料及機械設備的全面管理，才能保證公路隧道施工的安全、順利進行。但在目前的公路隧道管理中，還存在許多問題需要解決，如管理人員自身責任意識及管理水平偏低，在管理過程中并未嚴格按照相關管理規范進行，且不能提供高質量的管理，導致施工管理質量偏低，從而影響隧道的施工質量。另外，施工人員責任意識不強，為了追求工期而不重視施工質量，再加上施工人員專業技能水平偏低，從而影響隧道的施工質量。

1.3 施工中部分關鍵工序需完善

我國公路隧道施工過程中，還需要進一步完善的關鍵工序主要包括：①部分關鍵工序機械化程度不高。目前我國公路隧道施工中采取的機械化是比較高的，但仍有部分關鍵工序還比較原始，主要表現在爆破開挖鉆孔、系統錨桿鉆孔兩個方面。人工手持風槍施鉆在超前支護鉆孔中可行，但在爆破開挖周邊眼的鉆孔中，則表現出角度控制精度差，從而容易導致超挖、欠挖嚴重等情況的出現。而在拱部徑向系統錨桿施工中，通過人工方法難以垂直開挖面向上施力鉆孔，導致系統錨桿作用無法充分發揮出來；②爆破開挖效果需完善。隧道光面爆破開挖的效果欠佳，導致嚴重超欠挖的現象出現；③二次襯砌施工需完善。在公路隧道二次襯砌施工中，混凝土的泵送與澆筑主要通過模板臺車來完成，但模板臺車過長，且拆模過早、襯砌厚度不足以及缺乏二襯混凝土養護，導致隧道二次襯砌施工質量難以保證。

2 公路隧道施工問題的解決對策

2.1 提高公路隧道設計的質量

在公路隧道施工中，公路隧道設計的質量是保證隧道施工質量、控制施工成本及進度的關鍵，同時也是保證隧道施工安全的前提。因此，在道路隧道施工前，必須要加強對施工路段地質條件的全面、詳細勘測，以準確、全面地了解施工地段的巖層結構、地下水分布等情況，并根據勘測結果進行公路隧道施工方案的設計，并通過比對，選擇最優化的施工方案。在施工過程中，還應加強對施工地段地質條件的勘測，以根據工程施工進度對原有的施工方案進行適時改進、優化，以保證公路施工的安全、順利進行。如對于隧道拱頂處比較弱的底層地段，應立即采用小導管注漿等支護、加固措施進行控制與處理，以避免拱頂在開挖后支護圍巖出現塌方事故。這就要求在施工過程中必須要嚴格按照相關施工技術參數進行，如在爆破時應按照“勤測量、弱爆破”的原則進行，并積極推廣“新意法”工法，以實現快速及機械化作用，從而保證施工的安全性。

2.2 提高施工管理質量

公路隧道施工必須要有嚴格的管理要求，因此必須要提高施工管理質量。要求施工管理人員必須要具備一定的管理知識，才能提高隧道施工管理質量及保證隧道施工的安全、順利進行。在施工管理過程中，主要內容如下：①加強施工單位的管理。在招標時，應對從業單位的業績進行全方位的考察，工程報價也必須要合理控制在業主規定的范圍內，并加強施工單位信譽狀況及施工技術、設備等方面調查，以保證施工質量；②加強有關單位的自身管理。要不斷提高自身企業的施工技術水平，并培養團結協作的精神及責任意識，加大對公路隧道工程施工的監督力度，以便及時發現及處理問題；③加強施工監管。在公路隧道施工管理中，除了加強對施工質量、進度及成本的管理，還應加強對施工企業的內部監管，并建立相應的監督機構，加強管理，以保證公路隧道施工的安全、順利進行。

2.3 提高公路隧道施工質量

針對公路隧道施工部分關鍵工序機械化程度較低的問題，尤其是無法一次性推廣大型鉆孔臺車的情況下，應應用或開發適合在隧道施工中適用的簡易臺車及可任意角度鉆孔的鉆孔機，并積極采用應用于拱部系統錨桿鉆孔與爆破開挖的周邊孔鉆孔，以彌補人工開挖的缺陷，能更好地保證施工進度及質量。對于光面爆破開挖效果不理想的問題，要求施工單位應根據《公路隧道施工技術細則》中的爆破效果標準加強對爆破人員的培訓，以提高爆破人員的隧道光面爆破水平。同時，建設、監理單位還應加強對施工企業的光面爆破效果考核及管理。隨著目前對公路隧道結構的耐久性要求越來越高，對于二襯施工質量的控制，應從以下幾個方面著手：①模板臺車的長度應控制在10m之內；②二襯施工滯后掌子面應在 200m之內，避免出現因二襯控制工期而過早拆模引起的搶工期現象；③合理選擇混凝土的配合比，并嚴格進行二襯混凝土的養護，以減少裂縫的產生；④在二襯施工前應對加強對初期支護內輪廓的測量，并鑿除欠挖部分；⑤對于超挖嚴重部位，必須要及時回填，并預留足夠的防水板富余量；⑥合理增強模板臺車的承載能力，并采取壓力較大的輸送泵，且要保證上坡側拱頂的混凝土澆筑能達到設計厚度；⑦隧道的支護應盡早形成封閉環，且合理控制二次襯砌與掌子面之間的距離應小于200m。只有切實落實好這些內容，才能保證二襯施工質量，從而切實提高公路隧道施工質量。

3 結束語

綜上所述，公路隧道事業不僅能促進我國公共設施的完善，且能更好的促進社會經濟的建設。在公路建設中，公路隧道施工占據著非常重要的作用，而公路隧道施工中存在的問題會對公路隧道施工質量、進度造成影響，需要加強對隧道施工中存在的主要問題進行分析，并根據問題制定相應的解決方案，以保證公路隧道施工的順利、安全進行。

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