淺談公路水泥混凝土路面施工

■劉麗萍，郭根炎，郭松炎

■1．萍鄉市公路管理局安源分局，江西 萍鄉337000;2．萍鄉市公路管理局蓮花分局，江西 萍鄉 337000

1 公路水泥混凝土路面施工技術

1．1 施工前材料驗收

集料中含雜質的檢驗。集料大約占混凝土總體積的75%以上，混凝土質量與水泥品質及集料中雜質含量有很大的關系?，F階段主要對集料含泥量、有機質含量、生石灰和其他輕物質含量進行檢查驗收。

1．2 施工準備

(1)選擇合適的拌和場地，要求運送混合料的運距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機和砂，能搭建水泥庫房。(2)混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，整修不合格之處。

2 混凝土拌合物攪拌

(1)每臺攪拌樓在投入使用前，要進行標定和試拌工作。在標定有效期滿或攪拌樓搬遷安裝后，都要重新標定。施工過程中要每15d校驗一次攪拌樓計量精確度，攪拌樓配料計量偏差不得超過規定，不滿足時，應分析原因，排除故障，確保拌合計量精確度。(2)應根據拌合物的粘聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌合時間。(3)拌合引氣混凝土時，攪拌樓一次拌合量不應大于其額定攪拌量的90%，純拌合時間應控制在含氣量最大或較大時。

3 混凝土拌合物運輸

(1)依據公路工程進展的進度、運輸距離及路面情況，確定合適的車型進行運輸，總的要求就是總的運輸能力要稍稍強于總拌合能力，并保證新拌混凝土在指定的時間內運送到現場。(2)運輸到現場的拌合物材料必須是適宜攤鋪的，但特別要主要的是不同攤鋪工藝混凝土拌合從攪拌機出料到運輸、鋪筑完畢允許的最長時間一定要在控制在允許時間范圍內。(3)公路工程中的混凝土材料在運輸過程中要防止出現漏漿、漏料和污染路面的情形，在運輸的過程中盡量不要拖延時間，以最快的速度送到施工現場。

4 軌道式攤鋪機技術要點

4．1 攤鋪前工作

(1)測量放樣工作:恢復定線，對于直線段，要在每20m處設立中樁，在彎道段每5～10m處設立中樁。并仔細檢查，根據恢復中線，放出混凝土路面澆筑邊線樁，設置的關鍵就是用3寸長鋼釘直線每10m一釘，彎道每5m一釘。(2)導線架設工作:距放樣鋼釘2cm處，釘打鋼釬約45cm，打入深度。進行抄平測量工作，在鋼釬上標出混凝土路面的設計標高位置線為±2mm，將設計標高線用線繩拉緊栓記牢固。(3)鋪設軌道工作:鋪設軌道最好選擇12型I字鋼或12型槽鋼，一般標準的配備是4根標準I字鋼長度，向前倒換使用，將I字鋼或槽鋼固定在0．5mx0．15mx0．15m的枕木上，確保枕木之間的距離為為lm，軌道要保證平行于中心線，軌道頂面與模板頂面要求為固定差值，不能上下浮動太多。

4．2 混凝土攤鋪

(1)在混凝土人模之前，要認真仔細檢查坍落度，控制配合比要求坍落度±lcm之內。(2)攤鋪后，整理拉桿，保證拉桿平行，用鋁合金直尺進行平整度初查，提高混凝土平整度。

5 混凝土路面混凝土振搗

(1)振搗棒在每一處的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不會出現冒氣泡和泛水泥漿最為適合，時間要持續30s。(2)振動板移位時，應重疊100～200mm左右，振動板在一個位置的持續振搗時間要大于或等于15s，振動板最好是由兩個人提位振搗和移位，不得自由放置或長時持續振動。(3)振動粱振實，每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應具有足夠的剛度和質量，振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，來回22遍，使表面泛漿均勻平整。

6 公路水泥混凝土路面縱縫施工要點

(1)當鋪筑寬度小于路面和硬路肩的總寬度的情況，一定要設置縱向施工縫，位置避開輪跡，重合或靠近車道線，構造采用平縫加拉桿型。(2)鋼筋混凝土路面、橋面和搭板和縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替維混凝土路面切開假縱縫可不設拉桿，縱向施工縫設拉桿。

7 混凝土路面橫縫設置

(1)每天攤鋪工作結束后攤鋪中斷時間若超過30min時，要設置橫向施工縫，位置與脹縫或縮縫重合，若不能重合，施工縫采用設螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用早縫加傳力桿型，在脹縫處其構造要與脹縫保持一致。(2)普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不適合采用斜縫。如果一定要調整板長時，最大板長必須小于6．0m;并且最小板長不能小于板寬的長度。

8 混凝土路面脹縫設置

(1)普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小，當地年溫差和施工季節綜合來確定，高溫施工時可以不用設置脹縫。(2)普通混凝土路面脹縫要設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿，鋼筋混凝土和鋼纖維混凝土路面不需設置鋼筋支架。脹縫寬度為20～25mm最佳，在使用瀝青或塑料薄膜滑動封閉層，脹縫板及填縫寬度加寬到25～30mm之間最佳。

9 水泥混凝土路面施工質量控制

9．1 準確材料級配

在水泥混凝土路面開工之前，材料試驗室要根據施工單位提供的各種材料進行配合比設計，施工單位按照試驗室提供的配合比進行施工。但由于施工單位一般沒有配置固定的運輸車輛，并且所購買的材料由不同的廠家生產，致使碎石等材料規格改變，與原先報到試驗室的材料有很大的差距，但最好是采用之前的配合比進行施工。

9．2 精確配料

由于受條件制約和項目多等因素的影響，農村水泥路大部分是采用小型機具施工，為減少配料上人為因素的影響，要求使用強制式拌和機。但是大多數施工單位使用的強制式拌和機沒有配置計量設備，仍然使用人工上料，人工加水，所加的原材料和水的質量具有較大的隨意性，用量不精確，誤差較大。

9．3 防止材料離析

在材料運輸過程中要嚴格控制運輸距離和車輛的行駛速度，車輛起步和停車均要平穩。車輛在裝入材料之前，要清理趕緊箱壁上的雜物，最好是灑水，裝料時，車輛應挪動車位，卸料落差要小于2米。

9．4 養生養護措施

養生要注意路面保水，根據氣溫對養生的開始時間加以控制。水泥混凝土路面澆筑完畢后須達到設計強度可開放交通，及時進行養生、清掃，確?；炷谅访鏉駶櫿麧?，防止因缺水養生而產生干縮裂縫。

［1］劉春文．公路水泥混凝土路面施工若干問題探討［J］．建材發展導向．2011(06)．

［2］姚思明．我國公路水泥混凝土路面施工［J］．廣東建材．2012(09)．