德媒關(guān)注一汽大眾高管被調(diào)查

本報駐德國特約記者 青 木 本報記者 張 旺 ● 曲翔宇“中國的反腐敗運動到達大眾！”德新社27日報道稱，德國大眾集團一名女發(fā)言人當(dāng)天證實，中國反腐機構(gòu)正在對大眾汽車在中國合資企業(yè)的兩名高管展開調(diào)查，這兩名高管被控有“嚴(yán)重的犯罪行為”。這是繼大眾旗下高端品牌奧迪接受中國反壟斷調(diào)查后，大眾集團再次被中國政府調(diào)查。德國《焦點》周刊27日感嘆，“中國汽車市場的黃金時代已經(jīng)結(jié)束”。社科院中國廉政研究中心副秘書長高波27日告訴《環(huán)球時報》，不管是國有企業(yè)、還是外資或私營企業(yè)，在遵守市場的游戲規(guī)則上、在守法誠信經(jīng)營上承擔(dān)的義務(wù)都是一樣的。如果逾越所謂的規(guī)則底線，都應(yīng)受到應(yīng)有的懲罰。中央紀(jì)委監(jiān)察部網(wǎng)站26日發(fā)布消息稱，根據(jù)中央統(tǒng)一部署，近期，中央第十三巡視組正在對中國第一汽車集團公司開展專項巡視。根據(jù)巡視組發(fā)現(xiàn)的問題線索，吉林省檢察機關(guān)對一汽大眾汽車有限公司原副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理李武、一汽大眾汽車有限公司奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理周純涉嫌嚴(yán)重違法問題進行立案調(diào)查。美聯(lián)社稱，中紀(jì)委發(fā)布這一消息并沒有透露更多細(xì)節(jié)，沒有跡象顯示大眾公司本身是此次調(diào)查的目標(biāo)。“德國之聲”稱，一汽大眾是德國大眾汽車集團和中國第一汽車制造廠的合資企業(yè)。在中國政府掀起的反腐浪潮中，包括中石油在內(nèi)的一系列國有公司的高管因涉嫌腐敗被雙規(guī)或逮捕。中紀(jì)委在各個省市都設(shè)有分支機構(gòu)，是一個非常強大的部門，不過類似的調(diào)查通常需要幾個月之久。德國電視一臺稱，中國國內(nèi)的“反腐戰(zhàn)”波及總部位于沃爾夫斯堡的德國大眾汽車集團，這給還處于反壟斷調(diào)查中的這家德國汽車制造商更大的壓力。兩周前，奧迪與中國合作伙伴一汽承認(rèn)并接受違反中國反壟斷法的處罰。一汽大眾面臨的罰款可能高達18億人民幣。德國新聞電視臺27日稱，中國是德國汽車制造商最重要的市場，大眾在中國的銷售數(shù)據(jù)甚至超過本國市場。今年上半年，大眾汽車與其中國合作方一汽集團和上汽集團在華銷售汽車181萬輛，較上年同期增長18%。中國也是奧迪的最大市場，奧迪全球銷量的近1/3都來自中國市場，數(shù)年來一直占據(jù)中國高檔車市場銷售冠軍的位置。英國《金融時報》26日擔(dān)心，在現(xiàn)時情況下，對個別車企高管的立案調(diào)查往往會引發(fā)中國這一世界最大汽車市場震蕩。 “先是中國，然后是印度”，德國《明鏡》周刊稱，在中國之后，印度負(fù)責(zé)維持公平交易等的競爭委員會(CCI)26日宣布對包括德國大眾、戴姆勒和寶馬、日本三大汽車制造商和印度汽車品牌在內(nèi)的14家主要汽車廠商做出了罰款4.2億美元的處罰決定，理由是其限制汽車零部件市場競爭，提高價格。法新社稱，印度現(xiàn)在是全球汽車第六大市場，“更嚴(yán)格的監(jiān)管是市場成熟的象征”，“對汽車零部件的交易審查正在全球興起”。還有德國媒體指出，由于中國本土汽車業(yè)正面臨嚴(yán)峻的銷售問題，缺乏競爭力，中國政府可能以“合法打擊”外國汽車制造商的方式，讓本土品牌從中獲利。不過德國《經(jīng)理人雜志》則認(rèn)為，讓國外制造商降價，可能讓中國本土汽車的價格優(yōu)勢更低。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹27日告訴《環(huán)球時報》，中紀(jì)委調(diào)查涉及的兩個人，李武原來在一汽大眾，2006年就被調(diào)走了。周純在一汽奧迪網(wǎng)絡(luò)工作，影響也沒那么大。從目前情況來看，這部分調(diào)查不涉及德方根本利益，只涉及中方的內(nèi)部管理，尤其是4S店建設(shè)時的灰色問題。中紀(jì)委進行的調(diào)查屬于中國內(nèi)部反貪腐行為，與“大眾在中國的黃金時代”等論調(diào)沒有關(guān)聯(lián)性，對車價也基本沒有影響。崔東樹認(rèn)為，反壟斷調(diào)查對中國本土汽車的影響并不大，只是豪華品牌車一些不規(guī)范的暴利相對收斂了。它們在中國獲得的相對暴利應(yīng)該得到合理調(diào)整，而這對豪華車本地發(fā)展是有利的，對中國本土企業(yè)影響也不大。▲