保時捷帕拉梅拉座椅加熱功能失效

◆文/福建 陳育彬

故障現象

2010款保時捷帕拉梅拉轎車，3.6L，四個座椅的加熱功能失效，每次壓下座椅加熱按鈕后，按鈕指示燈會點亮1s，然后熄滅，無法實現加熱功能。但是四個座椅通風功能正常。

故障診斷與排除

仔細分析線路圖可知，該車前排座椅加熱和通風功能由前自動空調控制單元控制，后排座椅加熱功能和通風功能由后空調控制單元控制。前空調控制單元具有診斷功能，后空調控制單元不具有診斷功能，前空調控制單元與后空調控制單元通過LIN總線進行通訊。

技術人員使用保時捷專用檢測儀PIWIS II對前部自動空調控制單元進行檢測，故障碼為008011:座艙傳感器；008013：座艙傳感器；008015：座艙傳感器”。嘗試清除故障碼，發現這三個故障碼均無法清除，說明故障碼為當前存在，如圖1所示。令人不解的是，座艙傳感器到底是什么傳感器呢？保時捷原廠儀器所提供引導性故障查詢中的檢測計劃過于簡單，沒有對該故障碼作詳細說明。仔細對照線路圖中的各種傳感器，均沒有與之相對應的座艙傳感器。遇到這種故障碼模糊不清的情況，如果靠盲目拆卸或猜測顯然是行不通的。針對客戶反映的故障現象，現在我們需要分析的是，該車四個座椅加熱功能是否與該故障碼有關系。倘若故障現象與故障碼有直接的關系，維修人員必須先排除這三個故障碼；如果沒有直接關系的話，則不需要考慮這些故障碼了。

根據線路圖分析，四個座椅加熱功能均失效，可能原因如下：①四個座椅加熱器損壞，如短路或斷路；②加熱器按鈕損壞；③前部空調控制單元的電源或搭鐵線不良；④前部空調控制單元損壞；⑤其他監測傳感器信號不良，例如車內溫度傳感器信號不良，車外溫度過高等。

使用儀器讀取四個座椅加熱按鈕的數據流，數據變化均正常。拆下后部座椅，測量兩個座椅加熱器的電阻均為2.2Ω。檢測時發現，拆下左后座椅加熱器及通風溫度傳感器、通風電機的插頭后，壓下左后通風按鈕時，該按鈕指示燈點亮1s左右就熄滅了，現象與加熱按鈕一樣。經過進一步測試，發現其中一個座椅的通風溫度傳感器斷路后會直接影響該座椅的通風功能，但不會影響加熱及其他座椅的通風功能。由此聯想到，如果車內溫度傳感器信號不良，也可能會直接影響到四個座椅加熱功能失效，例如車內溫度過高，座椅加熱就停止工作。

通過對車外溫度和車內溫度傳感器的數據流進行分析，車外溫度數據顯示為18℃，而車內溫度的數據流卻顯示“無效測量值”(圖2)，即無法讀取車內溫度。于是拆下組合儀表右下方的小塊飾板(車內溫度傳感器如圖3所示)，發現車內溫度傳感器的插頭松脫，重新固定好該傳感器的插頭，空調內部溫度傳感器的數據顯示正常，四個座椅加熱按鈕也能正常工作。由此可見，故障碼中的座艙傳感器也就是車內溫度傳感器，該傳感器信號是四個座椅加熱器正常工作的必要條件。

專家點評——張憲輝

本案例的故障現象很清楚——前后四個座椅的加熱功能失效，同時作者也讀取到了硬性存在的故障信息——座艙傳感器，所以很自然地將故障現象與故障信息聯系起來加以分析和排查，這是再尋常不過的診斷思路了。但事實上，該故障的排除卻費了不少周折，其關鍵是作者沒有理解“座艙傳感器”的真正含義，這一點作者也很清楚。這就提出了一個問題，目前，大量的進口汽車、包括部分合資車型，其診斷工具的信息表達都是在外文的基礎上漢化而來的，其文字表述的準確性存在許多不足，所以才會出現本案例中的情況。針對這一現實情況，一是希望大家通過維修手冊熟悉和了解這些故障信息以及這些故障信息的生成條件、元件的位置和作用；二是可以人為設置元件故障，逆向認識元件與故障信息間的對應關系。

對于本案例作者后續的故障原因分析和排查流程，筆者提出幾點個人看法：

(1)四個座椅加熱功能同時失效，并且前座椅加熱由前空調控制單元控制，后座椅加熱由后空調控制單元控制，這些信息說明：四個座椅加熱器同時損壞以及空調控制單元損壞的可能性極小，可先不考慮。

(2)“每次壓下座椅加熱按鈕后，按鈕指示燈會點亮1s，然后熄滅”，這表明座椅加熱按鈕是有反應的，故障幾率也不大。

(3)鑒于上述兩條的分析，還是傳感器的故障可能性較大，由此，問題又回溯到故障信息“座艙傳感器”。因為，座椅加熱功能受控于空調系統，所以，故障的排查重點應放在與空調系統相關的溫度傳感器上。