“錯誤教學法”在高職教學中的應用

彭燕

【摘 要】分析高職院校學生的學習特點，從教師“教”的角度和學生“學”的角度，重點介紹了“錯誤教學法”在高職教學中的應用，并就“錯誤教學法”應用時的要點作了相關闡述，以提高高職學生學習興趣、學習能力，改變學生學習動機、學習態度，變被動教育為主動求學。

【關鍵詞】錯誤教學法 高職教學 應用

【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2014）07C-0147-02

針對高職學生的學習特點，為了增強學生學習的興趣和能動性，提升教學效果，筆者在多年的教學中總結出一套教學方法——“錯誤教學法”。這里的“錯誤”并不是教師或學生在無意中產生的，而是教師有意制造或者有意引導學生犯的。教師以逆向思維切入教學，有意給學生設計錯誤的思路、答案，人為地設置一些思維“陷阱”，從而激發學生去探究、思考、辨析、比較，發現錯誤，認識錯誤，進而修正錯誤，最終獲得比正面的直接的習得更牢固的真知。

一、高職學生的學習特點

（一）學習動機不明了，缺乏學習能動性。學習動機是導致學生的學習行為的重要原因。高職高專學生的學習動機多種多樣，而且也隨著學生生活的社會歷史條件和個人的成長經歷的不同而發展變化。不同的入學目的，導致了高職學生在校期間不同的學習動機：一是自尊心、進取心和不甘落后；二是為了自己今后能有一份好工作，多掙點錢以使自己和父母能生活得好一些。大概有一半的學生入學之初動機如上述兩點，但入學后受各種環境的影響，部分原來有抱負、有理想的學生改變了初衷，學習動機也因此發生變化。尤其是那些基礎差、底子薄的學生，他們往往存在更多的情感障礙，表現為學習原動力不足。還有一些學生因為高考成績限定了填志愿的自由，對所學專業缺乏熱情，因而造成學習動力不足。另有一部分學生由于家庭或其他原因學習主體意識不強，是在為老師、家長“學習”，缺乏學習的主觀能動性。

（二）學習情緒化較強，缺乏學習積極性。高職學生的學習情緒化較強，對感興趣的東西學習積極性較高，而對于枯燥的內容學習效率則較低。如果教師照本宣科，學生習得的學問僅限于課堂，因為大多數學生沒有聽記課堂筆記的習慣，教師課上完，他們學的東西也就忘完，勉強能記住的，可能是幾個有趣的案例，或者模糊能記得一些規則、范例。

（三）學習途徑多樣化，缺乏學習重點性。從應試教育的高中過渡到高職，學習內容發生翻天覆地的變化，高職所學內容具有較高層次的職業面向性。學生入校時，通過入學教育、專業介紹及其他途徑就已經基本明白將來要從事什么工作崗位，現在對應要學什么專業知識，以及如何學等。尤其當學生拿到第一張課程安排表時，就發現高職階段的學習與中學學習相比，高職學生擁有更多可自由支配的時間，學習內容有更大的可選擇性，高職學生的學習具有更多的自主權，學習途徑更多樣化。但是大多學生每天跟著課表走，跟著教材走，跟著老師走，網撒得很大，魚收得并不是很多，學習缺乏重點性是高職學生的一個通病。

（四）心理自卑感較強，缺乏學習自信心。經過殘酷的高考優勝劣汰，很多高職生在學習上曾經受到過挫折和失敗，他們承受挫折的心理能力差，不能正確對待，從而產生悲觀、消極的情緒，形成強烈的自卑心理。還有有些學生未養成勤奮刻苦的學習習慣，缺乏競爭意識，在競爭面前甘拜下風，尤其是在學習上屢遭失敗后，體驗不到成功的喜悅，因而喪失成就動機，從而喪失了自信心。

二、“錯誤教學法”的應用

針對以上高職學生的學習特點，筆者試以運輸管理實務課程教學為例，對“錯誤教學法”在高職教學中的應用例析如下。

（一）備課隨處設“陷阱”。“錯誤教學法”的首要環節就是教師在備課時充分考慮學生在學習過程中可能會出現的各種錯誤，并將這些錯誤直接暴露出來。比如在講授運輸管理實務課程中各種運費計算時，筆者就設計了很多的“陷阱”在課件中。如鐵路運費計算例題：廣安門發包頭車站燈管4件，重46公斤，貨物每件長1米，寬0.35米，高0.16米，試計算運費。在講授該題計費重量計算的時候，為了讓學生明白鐵路運輸規定“零擔貨物的計費重量以10kg為單位，不足10kg進為10kg”這個概念，這也是學生常常出錯的地方，筆者就故意算錯，體積 4×1×0.35×0.16=0.224m3；折合重量=300×0.224= 67.2kg；計費重量=67.2kg。在講授過程中，可能有個別學生發現有問題，但是可能因為對老師的盲從或者因為不自信不敢說出來，這個時候教學效果還沒有出來，老師必須進行合理的引導才能讓學生悟到錯誤。接下來，就把課件回到“零擔貨物的計費重量以10kg為單位，不足10kg進為10kg”，并用強調的顏色或者顯示，學生對照課件一看：“老師，您算錯了，應該是70kg。”當學生發現自己居然能看出老師的錯誤時，他們的自信心和興趣就提起來了，這時候適當的給些練習訓練，課堂效果比傳統教學方法要好很多，學生對知識的掌握也要牢固得多。

（二）課堂時刻引犯“錯”。引導學生犯“錯”就是教師在教學過程中刻意地讓學生發散思維，走彎路，鼓勵學生大膽地試錯、究錯、改錯。例如，在講授航空運單的填寫時，筆者就用了上屆的學生作業讓學生們參考，當然里面有些錯誤是刻意添加的。大多數學生看到老師的課件，都認為是標準答案，大膽照著ppt做就行了，至于為什么很少有人去探究。等學生們做得差得多的時候，而且覺得非常有成就感的時候，這個時候再顯示下一個ppt，內容同上一張，但是多了很多紅色的字跡（提示這是值得注意的地方）。認真的學生馬上就能發現，可能他們犯錯了。這個時候針對學生們常出錯的地方重點講解，并分析原因，比一次到位效果要好很多。“犯錯誤”是學生成長中的必修課，只有修夠足夠的學時，他們才能真正獲得舉一反三、自我反思、自我完善的能力。所以在教學中，教師可以設法引導學生犯錯誤，一方面增加學生學習的趣味性，另一方面可以讓學生知道工作必須是認真對待的，錯了就不能改，錯了就要承擔后果，再次可以避免他們在工作中犯同樣的錯誤，減少工作中的麻煩。

（三）一個“磚頭”識錯誤。高職教育的一個很大的特點就是實務性，很多知識必須全面考慮才能清楚明了，才能不模棱兩可，必須用一個貼近事實又非常形象的方式來幫助學生識別實務。筆者在運輸管理事務課程教學中常用的識錯引導方式就是一個“磚頭”。A、B兩件貨物一起集中托運，A的實際毛重為65公斤，A的體積重量是75公斤，B的實際毛重為60公斤，B的體積重量是55公斤，提問學生，如果作為承運人這兩件貨物一起集中托運時的計費重量是多少？學生馬上有說“A計費重量為75公斤，B計費重量為60公斤，總計費重量135公斤。”“沒錯，很好，那我現在在A貨物里面加入一個5公斤的磚頭呢？”這個時候學生有點迷惘了，不知所措，但是馬上有學生發現，計費重量沒有變化，A貨物的計費重量還是70kg。問題出來了，明明多運了5公斤的磚頭，可是計費重量沒有發生變化，承運人收取的運費也沒發生變化，那承運人會做這種費力不討好的事情嗎？那怎么解決這個問題呢，是不是我們的計費重量計算出問題了啊？當這些問題不逐一列出時，學生中有人提出“A、B兩件貨物的體積重量、實際毛重分別相加取兩者中的大者，也就是130公斤”，很顯然130公斤<135公斤，托運人還會想去加磚頭嗎？“不會”，學生們異口同聲回答。至此，學生不僅識別了錯誤，而且也明白了問題出現在哪里，明白了專業課程的學習是基于工作實務，不是憑空想象的。

三、“錯誤教學法”應用時的要點

（一）注意挖“陷阱”的時機。在運用“錯誤教學法”時，如果不擇時機、隨意濫用，就會適得其反，造成正誤內容的相互干擾，因此，教師應根據教學目標、教學要求、課程類型和課程內容選擇良機使用“錯誤教學法”。“陷阱”的設置并非信手拈來，而需精心設計，反復推敲，確保每個“陷阱”緊扣教學大綱的要求，教學內容不偏離教學主題，使學生在“發現陷阱、避開陷阱、修補陷阱”的過程中順理成章地完成教學任務。

（二）注意保護學生的情緒。在使用“錯誤教學法”時，要注意高職學生的學習特點，如果運用不當，會傷學生的自尊心，引發他們的情緒病，產生抵觸心理。因此，教師在使用“錯誤教學法”教學的過程中，態度要嚴肅認真，講解要和藹可親，并帶頭出錯，讓學生知道犯錯不是壞事，只要能及時改正，只要能避免在工作中出錯，就是好事。在引導學生犯錯時，要讓學生認識到“示錯”不是讓他們出丑，而是讓他們認識到錯誤的根源，掌握糾錯的方法，從而激發他們學習的積極性和主動性。同時，通過糾錯，學生還能體驗成功的喜悅，實現自我價值，有利于增強學生的自信心。

（三）注意“示錯”的趣味性。“示錯”的最終目的是為了讓學生習得真知，但如果出現的錯誤毫無新意，學生不屑一顧，那么就很難達到想要的教學效果。所以，在使用“錯誤教學法”示錯時，可以通過一些小典故、小案例等提高“示錯”的趣味性，激發學生學習的興趣，讓學生感受到學習不再是枯燥乏味而是有趣的，從而愛上學習。

總之，“錯誤”教學法是教師為學生挖好“陷阱”，有意識地引導學生進行“錯誤” 嘗試的活動，目的在于引發學生的認知沖突，促使學生主動地對“錯誤”進行反思，突破性地認識到“錯誤”所在，更利于學生自診自治，提高其對“錯誤”的免疫力。它變“教師主體”為“教師主導”，它變“填鴨式”學習為“覓食式”學習，教師在整個教學過程中失去主體位置，取而代之的是學生，教師只是引導學生去主動發現問題，適時提出問題，共同參與學生探討，達到學生主動、能動解決問題的目的。

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【作者簡介】彭 燕（1978- ），女，湖南人，廣西交通職業技術學院講師，經濟師，教研室主任，碩士，研究方向：交通運輸規劃與管理。

（責編 何田田）