船舶海工

新訂單 / NEW ORDER

● 5月22日，新加坡上市的JES國際控股通過其全資子公司江蘇新東方海洋裝備公司簽署6 +30艘6.4萬載重噸級散貨船建造合同。備選訂單分5次生效，每次簽署6艘建造訂單，如果備選訂單都生效，合同規模共達9.74億美元。另外，截至目前，JES國際已經獲得4+4艘紐卡斯爾型散貨船、2+3艘超巴拿馬型散貨船等建造訂單，包括此次簽署的合同在內，共獲得4.32億美元的確定船舶及11億美元規模的備選船舶訂單。

● 日照鋼鐵旗下新加坡Cara Shipping在北船重工2艘25萬載重噸級 VLOC和2艘18萬載重噸級好望角型散貨船備選訂單生效。2015年和2016年交付。

● 寧波港全資子公司寧波遠洋與渤船重工、中國船貿簽署3艘2400TEU型箱船建造合同。

● 國裕船舶從Guoyu Nordic Shipping/Nordic Hamburg獲得最多4艘1400TEU型船訂單，確定的2艘2016年交付。

● 現代尾浦造船從West Africa LPG公司獲得1艘3.5萬立方米級中型LPG運輸船訂單。2016年下半年交付。

● 韓進重工與比利時Delphis公司簽署5+5艘1900TEU型船建造意向書。船價約2000萬美元。在韓進重工Yeongdo造船廠建造， 2016年年底到2017年交付。

● 現代重工與希臘Arcadia 簽署4艘16萬載重噸級蘇伊士型油輪新造合同。將在群山造船廠及蔚山造船廠分別建造2艘船舶。2016—2017年交付。

● 西班牙LaNaval造船廠從荷蘭輪渡公司 Royal N.V. Texels Eigen Stoomboot Onderneming獲得1艘混合雙重動力輪渡訂單。

● 坐落在克羅地亞Rijeka的3.Maj造船廠與瑞典Wisby Tankers公司簽署2艘1.5萬載重噸級油輪建造合同。相關2艘船舶將要運輸瀝青、石油以及化學品，安排在2015年末及2016年交付。

頭條 / FOCUS

今年中船租賃力爭實現下單230億元

近日，中船租賃董事長曾祥新介紹，通過商業模式創新，發揮資源優勢，中船租賃已為中國船舶帶來批量訂單，今年，中船租賃力爭實現下單230億元、累計下單400億元的目標。

去年，中船租賃累計下單超過170億元，不僅為中國船舶所屬成員單位完成經營接單指標起到重要的推動作用，也為相關船企在合同談判中爭取合理的接單價格起到了“平衡器”作用。

據中國船舶公告，2014年度，中船租賃擬向中國船舶訂立總金額不低于70億元船舶及（或）海洋工程產品建造合同。曾祥新介紹，1月份，中船租賃已經與上海外高橋造船簽訂5+5艘20.8萬載重噸級散貨船和2座CJ46型自升式鉆井平臺建造合同，這一系列合同金額已接近60億元。

熔盛重工一船命名兩船交付

5月22日上午，熔盛重工為淡水河谷建造的第9艘VLOC被成功命名為“ORE MAJISHAN”號。該船長360米，型寬65米，型深30.4米，是目前世界上最大的VLOC。該船型在設計上注重降低油耗及碳化物排放量，其技術經濟性能、質量、適造性、性價比等各方面指標都達到世界同類產品先進水平。

在熔盛重工16艘38萬噸級VLOC的訂單中，阿曼航運訂購的4艘已悉數交付且投入運營，“ORE MAJISHAN”是熔盛重工即將交付的第13艘VLOC。同時，為淡水河谷建造的另一艘VLOC也將于近期交付。

中國進出口銀行大力支持遼寧船企結構調整

前4月，中國進出口銀行遼寧省分行累計發放高端船舶和海洋工程類貸款33.6億元，貸款余額105.6億元。

該行貸款重點支持大船重工、大船海工、渤船重工等企業建造出口20萬載重噸級以上散貨船、31.9萬噸級原油輪、節能環保油輪等高端船舶12艘，自升式鉆井平臺4座，半潛式鉆井平臺1座，合計支持商務合同金額13.3億美元，合計簽約金額折合22.6億元人民幣。

圖片新聞 / PICTURES

5月28日，Nile Dutch首艘將投入遠東—西非航線的集裝箱船舶舉行命名儀式，該船可載箱3510TEU，被命名為Nile Dutch Breda，由上海船廠建造。Nile Dutch計劃新建4艘該類型的船舶投入遠東—西非航線。尺寸和甲板設備根據所服務的西非港口訂制而成。高效的2萬千瓦的發動機確保運行效率和低環境污染。另外3艘船將在今年晚些時候完工。

Nile Dutch是全球前25大班輪公司之一，負責運營西非港口和歐洲、南非、南美和亞洲航線的貨運班輪。隨著中國出口西非的業務量日益增多，Nile Dutch在中國大陸共設立5個辦事處和覆蓋廣泛的網絡。中國企業成為Nile Dutch的主要供應商，除了在上海船廠建造的4艘船舶外，Nile Dutch還購買了大量集裝箱。

圖片新聞 / PICTURES

常石造船株式會社已將裝載有最新研發的減少風壓阻力新技術“AEROLINE”的D/W 63700噸型散貨船“TESS64 AEROLINE”投放市場。它幾乎覆蓋了具有建造業績在300艘以上的TESS（Tsuneishi Economical Standard Ship）靈便型系列船中最大船型TESS58的航行模式，同時因將船身長度延長了10米而使載貨重量增加至6萬噸級，提高了運輸效率。該船是作為兼具環保性能的淺吃水型船而開發的，是常石造船的第一艘63700噸型散裝貨物船，并于最近投放市場，開始了營業活動。

新技術“AEROLINE”是一種減少風壓阻力的新技術，它將以往建造船舶上引進的居住區外的多棱角形狀與新開發的船首上部的流線型形狀相結合，可將風壓阻力減少10%。該技術使船首上部形狀呈圓形，是一種流線型的時尚設計。為滿足低油耗船的需求，TESS64 AEROLINE采用了通過新開發“TOP-GR（Tsuneishi Optimized Propulsive Gear）”而達到低振動并提高推進效率的螺旋槳，以及從船外直接吸入空氣以提高發動機燃燒效率的“FAIS（Fresh Air Intake System）”。開發了即使是肥大船而阻力也很小的船體形狀，通過裝載獨特的節能技術和電子控制發動機提高燃油效率，與以往的TESS58相比燃油效率提高了20%。而且，TESS64 AEROLINE的設計，最重視滿載吃水狀態下的實際航行速度范圍的性能。

地中海郵輪啟動超50億歐元投資計劃

近日，地中海郵輪CEO Gianni Onorato表示，已經啟動一項超過50億歐元投資計劃，包括新船的制造、在意大利和法國的訂單和4艘正在翻新中的郵輪。Gianni Onorato是在MSC地中海郵輪公司與Fincantieri簽訂郵輪建造合同時做出上述表示的。公司將斥資14億歐元訂造2艘全新郵輪，并保留額外增加1艘的選項。發展計劃將使公司實現運力翻倍。

新郵輪原型將被命名為“海岸線”，將是Fincantieri迄今為止建造過的最大的郵輪。兩艘船分別會在 2017年11月和2018年5月交付。新船長 323米、寬41米、高70米、總噸位 15.4萬噸，可容納多達 5300名乘客和1413名船員，因其在設計和功能上的創新，新郵輪將能夠在世界各地的任何港口停靠。

三星重工獲批將收購越南造船廠

三星重工已經從韓國獲得批準，購買越南船舶工業公司一家子公司50%的份額，其前身為金蘭灣Vinashin。越南交通部副部長Nguyen Hong Truong表示，三星重工對下龍造船廠也很感興趣。

三星重工不是第一個到越南收購船廠的韓國船廠。現代尾浦造船與越南的一家合資船廠已經成功運營多年，STX在6年前接管Aker Kvaerner在越南的兩家小型船廠。

越南希望通過三星重工收購籌集資金，提高船廠效率。例如，越南交通部將于今年出售越南國家航運公司的8個港口，在明年初將有結果。

船配 / ACCESSORY

三菱重工MERS首次配套巨型礦砂船

日前，三菱重工（MHI）提供的利用船舶發動機廢熱發電系統 （MERS） 首次安裝到了一艘VLOC上。據悉，通過對船用柴油機廢熱最大化的回收和利用，這款廢熱發電系統可以大幅提高發電效率。三菱重工稱，通過配備將剩余的功率還給主機的軸電動機，最新的利用船舶發動機廢熱發電系統將有助于更多的回收廢熱。新的利用船舶發動機廢熱發電系統可以減少燃油耗大約8%。利用船舶發動機廢熱發電系統是一種通過組合廢氣輪機及蒸汽輪機，并分別加以優化控制，提高尾氣能量回收效率的系統。

康士伯集成系統獲14艘油輪訂單

康士伯海事公司已接獲合同，為BP航運有限公司訂造的系列14艘原油/成品油輪交付完全集成的航行與自動化系統。據悉，這批新油輪將由韓國STX建造，預計在2016年9月之前交付。

康士伯的合同是通過公開的國際招標獲得，價值大約2400萬美元，將交付“全景圖”集成船舶控制系統，還包括基于先進雷達技術的最新貨物艙監測和測量系統。另還有一套復雜的船舶性能系統，用于監測能源效率、燃料使用、優化航行和提供決策支援。

Westcon為馬士基裝配XLE鉆臺

挪威鉆臺裝配船廠Westcon將接收首座馬士基鉆探公司的巨型XLE新造自升式平臺，在該平臺為道達爾挪威Martin Linge油氣田工作之前進行裝配。

據悉，該平臺名為“Maersk Intrepid”號，由新加坡Keppel Fels船廠于4月份交付，被稱為是6月6日將抵達挪威Olen船廠的世界最大自升式平臺，該平臺將在那里進行人員培訓、安裝第三方設備、系統測試。該平臺是馬士基訂造系列4艘XL加強型自升式平臺中的一座，3座由新加坡Keppel Fels建造，1座由大宇造船建造，總投資26億美元。