當東本碰上廣本

阿蜢

為什么會有這次碰撞？

在日本的本田技術研究所汽車研發中心，我們目睹了東風本田與廣汽本田這兩家合資企業各自的王牌產品的正面碰撞。

在獲悉通知之后，大家都有這么一種疑問：兩家中外合資企業主打產品為何會發生正面碰撞？而又發生在本田總部實驗室呢？

對此，本田第12技術開發室林部直樹室長解釋道，本田之所以會有這個安排，是因為這是廣本和東本的主力車型，希望能夠向大家介紹這兩款車型的安全實力。之前也考慮過是不是需要進行一次預碰撞，但是本田方面對這兩款產品非常有信心，所以廠方也是和大家（本次事件受邀媒體）一起第一次進行這樣的碰撞。

這次雅閣和CR-V車對車正面碰撞，時速50公里，相對時速100公里，正面碰撞偏置率50%。

砰一聲響之后大家蜂擁而至兩車旁邊，看到的碰撞結果無法簡單套用現行各個NCAP的標準，但是可以直接目睹的是，雙方的駕駛室都保持完整，氣囊均已彈出。根據本田方面的官方說法為：碰撞后兩車的發動機艙充分潰縮，吸收碰撞能量，而在乘員艙方面，兩車的所有車門都可以正常開啟，A柱到車頂沒有任何變形，安全氣囊正常展開，乘員假人坐姿端正，得到很好的安全保護。本次碰撞試驗充分證明，采用ACE兼容車身結構的雅閣和CR-V具備卓越的碰撞安全性能。

樂趣與科技并存的FUNTEC

本田將環保、安全和舒適技術總稱為FUNTEC，并將通過這些先進技術不斷為中國顧客提供自由移動的樂趣。2013年開始，Honda將加速導入在環保、安全、舒適技術等領域獨有的最新技術，并繼續強化研發、生產、采購等各領域的本地化，推動中國事業加速發展。而本次的“FUNTEC安全體驗之旅”則主要介紹了Honda獨創的碰撞安全技術。本田安全技術的核心理念是“Safety for Everyone”，這一理念的目標是將汽車、摩托車和行人等所有的交通參與者作為考慮對象，創造沒有交通事故的社會。為實現這一理念，本田開展了以針對“人”實施安全教育、加強“安全信息通信”，和不斷研發“先進安全技術”等三方面為支柱的應對措施。基于獨自的安全技術路線圖，迄今為止，本田在“確保安全”、“規避危險”，和“減輕傷害”等領域，為社會貢獻出了多項全球首創的安全技術，例如使用微波雷達監測前方車輛，并自動剎車的碰撞緩解制動系統（CMBS）、以及智能夜視系統和四輪轉向系統等等，Honda還是日本市場上第一個采用安全氣囊系統的企業。

安全普及也是安全工作的重中之重

本田是做摩托車起家的汽車公司，對于安全的認識自然比一般車企都要深刻。早在1970年10月，本田就成立了安全駕駛普及本部，旨在向用戶宣傳提升駕駛技能及安全駕駛的理念，同時面向整個社會廣泛開展安全駕駛普及活動。如今，本田已經有面向兒童、初高中生、駕駛員以及老年人的安全駕駛普及教育，在日本建立了7個區域交通安全教育中心，在5個工廠成立了安全駕駛普及本部和地區普及分部，并與全國共41所駕校建立了合作關系。海外方面，本田同樣在印尼、泰國、土耳其、巴西、美國、菲律賓、俄羅斯、中國等地建立了交通教育中心，有的是在銷售店內，有的是在工廠，有的是在專用場地。這樣，從政府機構、企業、學校等各類團體顧客到普通個人顧客， 從培訓、駕駛學校到舉辦活動，都得到了廣泛利用。在中國，為了向更多的車主推廣正確的安全意識和安全駕駛知識，廣汽本田在2010年 導入了 “喜悅安駕店”體制。由廣汽本田向特約店培訓安全駕駛培訓講師， 再通過全國的特約店向車主開展安全駕駛培訓。如今喜悅安駕培訓成為特約店為車主提供的一種增值服務。目前已授牌的喜悅安駕店共170多家，培訓顧客60000多人。