全新保時捷Macan登陸中國

跑車靈魂

在首發儀式上，保時捷中國副總裁及首席運營官柯實邁（Michael Kirsch）先生表示：“自誕生以來，保時捷對于跑車夢想的熱情從未因時光的流逝而絲毫減弱，全新Macan便是我們對于夢想的再次踐行。目前，中國已成為保時捷全球第二大市場，而Macan必將為我們在中國市場的進一步發展提供強勁助力。”

隨后，保時捷中國培訓學院高級經理費杰（Jon Flinn）先生為在場嘉賓介紹了全新Macan的諸多設計亮點及技術突破。作為一款不折不扣的保時捷跑車，運動基因在全新Macan的每一個細節中亦得以體現。

設計方面，源于其他頂級保時捷跑車的諸多經典元素為其打造了運動優雅和極富動感的整車形象：與918 Spyder相似的發動機艙蓋設計為全新Macan創造了寬大強勁的前端；垂直排列的個性大燈嵌于發動機艙蓋中，再添靈動之感。

運動特性

前后車門底部的外側飾條也是Macan 在整體設計上的一大亮點。這種動態嵌件可以選擇不同類型的材料，正如前車門進車護板一樣，其設計令人聯想起918 Spyder 的下車門接縫。這一細節結合標志性的車門把手，令車門側面輪廓更顯動感、修長。Macan、Macan S 和Macan Turbo均配備與車身同色的外側飾條，為整車外觀再添經典優雅氣質。純碳纖維外側飾條可供所有車型選裝，進一步彰顯了Macan 的杰出運動特性。

連續的側門檻也是Macan 另一個引人注目的設計細節，它與修長的黑色車頂擾流板相結合，令車身在視覺上顯得更為流暢。前橋和后橋分別可選配最大265 mm 和最大295 mm 的混裝輪胎。輪胎搭配最大21 英寸的輪輞，彰顯了Macan 的運動特性。

當目光稍稍后移，源于傳奇車系保時捷911的后端傾斜式車頂線，不僅為全新Macan勾勒出典型的跑車輪廓，更為整車提供了良好的空氣動力學性能。后部細長緊湊的LED尾燈同樣來源于918 Spyder超級跑車的立體比例設計理念，不僅深邃醒目，更為其后部增添了一分令人驚艷的層次感。與此同時， Macan 車型的后擴散板兩側裝配有圓形尾管，而Macan S則采用圓形雙尾管， Macan Turbo采用方形雙尾管。此外，三款車型均可選裝鍍鉻不銹鋼運動型尾管。

在擁有優雅外觀的同時，全新Macan在內飾方面更提供了靈活性與空間感的保障——優雅的設計線條，精確的功能區域劃分與高品質的獨特質感無不彰顯著保時捷所秉承的至臻設計理念。

駕駛樂趣

此次發布的三款車型——Macan、Macan S及Macan Turbo均搭載了保時捷牽引力控制管理系統（PTM），該系統不僅體現了保時捷四輪驅動技術的最新成果，更被業界贊譽為全球最為強勁的驅動系統之一。

Macan Turbo搭載的3.6L V6雙渦輪增壓發動機可以源源不斷地為Macan Turbo提供高達294 kW的輸出功率，整車從靜止加速至100 km/h僅需4.8s，最高速度達到266 km/h。在選裝Sport Chrono 組件后，其加速性能更可以得以進一步提升，百公里加速僅為4.6s。

Macan S配備了3.0L V6雙渦輪增壓發動機，輸出功率高達250 kW，整車從靜止加速到100 km/h僅需5.4s（在選裝Sport Chrono 組件的情況下僅需5.2s），其最高時速可達驚人的254km/h。

此外，Macan系列杰出的動能參數也令人印象深刻——搭載的2.0L四缸渦輪增壓發動機采用了先進的燃油直噴技術，輸出功率高達174 kW。整車從靜止加速至100 km/h僅需6.9s（在選裝Sport Chrono 組件的情況下僅需6.8s），最高時速可達223 km/h。

在擁有強勁輸出性能的同時，全新Macan的操控靈活性與駕乘舒適性亦作為核心元素滲透于整車的研發過程之中，所采用的7 擋Porsche Doppelkupplung（PDK）保時捷雙離合變速器，多功能運動型方向盤以及跑車特有的低位座椅設計，均使其在越野及常規路面擁有了杰出的動態表現，更能為駕駛者提供獨一無二的駕駛樂趣。

編輯整理：楊艷