用后方知其解

陸正旭

充滿活力與運動的外觀

外觀造型方面，納智捷優6保持著家族式設計的同時，也加入了一些硬朗和犀利的風格。尤其是下部中網的橫向鍍鉻飾條，在視覺上加寬了車身，車頭也顯得十分飽滿有力。雖然沒有日間行車燈，但是藍色的示寬燈在梯形大燈中顯得富有個性，而且帶有水平調整功能的透鏡鹵素大燈，照明效果不錯，而且也配備了大燈清洗功能。盡管定位于SUV，但是它的長寬高并不突出，只是2720mm的軸距，在同級SUV中拔得頭籌。側面的線條十分流暢，向上傾斜的腰線，讓車看起來動感十足。四條215/55R17的寬胎和雙五幅的輪輞也加強了這一視覺效果。從車頂一直延續的車尾的溜背式設計，也多了幾分旅行車的意味在里面，而且一直延續的尾燈的弧線十分自然、舒展。集成了攝像頭、轉向燈和照地燈功能的反光鏡，是外觀的一大高科技亮點，而且在打轉向燈時，同側反光鏡的攝像頭就會開啟，后方的實時情況都會在車內屏幕上體現出來，最大限度地減少了死角，增加了安全性。分體式的尾燈設計的比較復雜，但是并不會影響對于后車的警示功能。電動開閉的尾門，在這個價位的車中幾乎是獨一份，而且反應迅速，有防夾功能。

未來感的內飾

優6的儀表臺采用環繞式的設計，從中央滑出的線條與門板完美接合。儀表臺使用的是黑色，也讓內部顯得年輕、運動。粗壯的三幅式的運動型多功能方向盤，手感出色，也帶有換擋撥片。儀表盤采用方形設計，中央的液晶轉速顯示科技感十足，時速也全部由數字顯示在中間部位。啟動之后，這些信息都會投影到HUD抬頭顯示屏上，真正做到“眼不離路，手不離盤”的安全駕駛。坐在柔軟卻不乏支撐力的真皮座椅上，打開音響，兩側A柱旁的JBL高音喇叭就會自動升起，配合全車的高保真音響系統，把汽車變成一座行駛的音樂廳。

小試牛刀

此輛納智捷優6雖然搭載的是渦輪增壓發動機，但是由于渦輪遲滯現象，所以在出發階段損失了一些時間。但得益于較大的車重和前輪驅動的關系，使得這輛納智捷優6在沙石路面上有不錯的抓地力。而且較軟的懸掛，所以車身在起伏路面上也能保持不錯的姿態，不會發生車輪彈起的現象。

在繞樁環節，較軟的懸掛反而成了短板，由于重心在很短的時間內發生明顯的轉移，彎外側的懸掛在離心力的作用下前后減震彈簧被壓縮到了盡頭，側傾較為嚴重。除此之外，巨大慣性和剎車力度較大，點頭現象較嚴重，這也些許加劇了轉向不足的現象。不過好在車的底盤較為扎實，所以連續繞過這五個樁桶的問題不大。

由于繞樁時速度大約也就在20km/h左右，而且較大的轉彎半徑，多行駛了不少距離，也耽誤了一些時間。轉過180度彎，全力加速，變速器基本可以做到很快降擋以響應駕駛員意圖。轉速提高之后，渦輪的介入使得動力能夠發揮出來，車速迅速提高，再通過駕駛員的良好駕馭，最終以10881的成績回到終點。

強人所難

偏重城市鋪裝道路行駛的兩驅設計，使攻克松軟的沙坡注定成為優6的夢魘。但是測試規定兩驅車也必須參加，通過看行駛距離來決定名次。掛入低速擋，加足馬力全油門沖上去。很高的發動機轉速在變速器低擋位的配合下，扭矩很大，不過細沙很快就把前進的車輪阻止在了三分之一的位置。雖然輪胎還一直在轉，但也就幾秒鐘的時間，車就靜止在了那里，只能趁著沙坑不深，倒回去再挑戰一次。第二次挑戰也是同樣的結局。

挑戰質疑

賽前有人質疑這輛優6的直線加速的表現，對它不抱太高期望。隨著計時員的一聲令下，全油門沖過起跑線，看優6能否打破這種質疑。發動機的轉速提升很快，在渦輪啟動的瞬間，變速器同時跳到二擋。很高的轉速在渦輪的幫助下，車速提升的很快，變速器也平順的繼續升三擋、四擋。不過，由于偏重城市的輪胎花紋在砂石路面抓上地力不足，導致一些動力損失，車速一直維持在一個明顯的平臺期，待發動機轉速提高至4500rpm后動力瞬間爆發，并沖過終點。最終，優6以自己的表現打破了之前的質疑，也正如開篇所說，只有實踐之后才能體會到它的真正實力，正所謂用后方知其解。