夜夜夜夜

孫兆鵬+楊與肖+劉寶華+葛幫寧

大家已經見識了新一屆的北京車展-汽車讓未來更美好，但是誰在讓車展更糟糕？

綜合前些日子朋友圈各種吐槽，我們如此總結盛況空前的國際車展：攤子越鋪越大，管理越來越亂，媒體日在日媒體，成了觀眾日、追星日、混亂日。

那些津津樂道展臺面積多大的廠商在意的是隨后幾天的人潮，但這到底有多少用？中國單一賣車最多的上汽通用五菱對此很清醒，雖然今年這家企業展區面積也只有600多平米，但它的總經理沈陽認為這個面積還是大了，“公關市場每次都來跟我說車展有多重要，我認為250平米就足夠了”，這話在我們看來，像是反諷。有誰認真反思過北京車展或國內其他大車展的意義？實際上有人認為這么多錢還不如分散到各種實際賣車的小車展上。

好了，不再多說，不再追究，忘記媒體日，想想那些夜，聰明的廠家不在乎日，只在乎夜。我們挑些夜來曬曬，以補日之缺。

約定俗成的大眾之夜

大眾之夜是國內車展前戲的開山鼻祖。一年兩夜，不僅能在模塊化流程中體驗個性化品牌差異，更可領略世界最前沿的產品展示藝術。當然，最重要的是，你可以在最短的時間里了解這個汽車帝國最新動向與幾乎所有品牌的核心成員自由交流，并被它的強大所震撼。

車展前夜是大眾之夜約定俗成的日子，4月19日，國家體育館被包裝成大眾的奧斯卡頒獎禮，在NIGHT OF THE STARS主題下，大眾為每個品牌量身打造了一部山寨大片：太空漫游的保時捷，北京與倫敦愛情故事下的斯柯達，西部小鎮上的新途銳，歷經兇險運抵中國的新TT……雖然舞臺與大屏幕互動非首創，精良制作與現場漫天飛舞的道具依舊營造出了大眾的獨有氛圍：一片震撼中帶著一點冷幽默。

今年主流仍是環保。大眾集團總教頭文德恩教授（Martin Winterkorn）宣布了大眾在中國未來發展的多個規劃。至2018年，大眾集團將投資超過180億歐元用于發展新車型、新技術和新工廠，在華經銷商將超過3600家、提供超過60萬個的就業崗位。這其中包括將“發起中國汽車工業史上規模最大的電動車行動”。

文德恩表示：“通過已在中國工廠實施的模塊化戰略，我們幾乎能為所有車型產品開發電動版車型：從小型車到大型豪華車，從純電動車到插電式混合動力車。”隨著大眾汽車品牌up！電動車今年上市及Golf電動車的隨后上市，在彎道上奮斗的中國車企將面對對手變道阻擊。

大眾的集團之夜強調的是多品牌協同一致的整體形象，只是現實總有意外。由于成都車展前夜的烏龍事件，今年集團之夜的遺憾，無疑是斯堪尼亞認真履行了自己的抗議承諾。

后起之秀的標致之夜

選擇水立方搞品牌之夜、發布新車，東風標致比任何一家企業都更有理由。天馬行空的法國人肯定想過直接把小獅子貼上水立方，似乎從奧運那天起就冥冥中預備了今天的一切。逆襲屌絲的份份“厚禮”終于贏取了法國大妞的芳心。有了認真談戀愛的共識，事情就好辦了。

4月18日晚，東風標致品牌之夜及2008上市發布會在水立方舉行，泳池中搭建起的舞臺，預示著東風標致的未來在這里浮出水面。標致品牌之夜延續了東風標致一如既往的“高大上”風格，相比那些恨不得把人摞起來的“節約型”企業，大座，高臺，寬廊，為現場每一個人都提供了舒適的觀會體驗和自在的活動空間，恰好體現著法國人的生活哲學。

領導齊互動的啟動儀式，充滿了未來科技感，也為標致的品牌內涵定了基調。這一次法國人終于敞開了心扉。自封為“城市SUV領航者”，“玩，全不同”的2008集合了動感造型、全景天窗和各種主流電子配置，幾乎滿足了年輕人對城市SUV的所有幻想，尤其是十萬元的實惠價格，更是引來現場一陣驚呼。不僅如此，“升藍計劃”落地，東風標致將重資打造EMP2高效模塊化平臺，在動力總成、智能科技、安全技術三個方面進行全面的革新換代。

值得一提的是，發布會現場全球首發了由中法設計師聯手打造的未來概念車EXALT。這個“忘了涂裝”的鋼鐵俠展示了鯊魚皮技術，LED夜光系統，“PURE BLUE”空氣凈化設備以及亞洲烏木材質的內飾和340馬力的Hybrid4 plug-in等標致的前瞻設計，以傳遞標致品牌在堅持個性的同時，強調技術不輸大眾的科技形象。

2014年東風標致將年度銷量目標鎖定為37.2萬輛，有零有整以示認真。

簡樸有效的云動之夜

開場5分鐘內，媒體們便自覺消化了所有的抱怨和疑惑——為什么豐田中國的“云動之夜”不搞在酒店宴會廳，而要把大家聚集到東南四環的北京工業大學體育館？

“云動之夜”以一段現代舞打頭陣。屏幕上，不斷變換著各大城市的地標建筑，舞者們與背景相配合展現著奔放的肢體語言。人屏互動是當下最流行的表演方式，但只有大屏幕才能產生好的視覺效果，而豐田的這塊屏長33米、寬18米。

顯然，酒店的設施不足以支撐這樣的大場面。人們心目中的全球銷量第一似乎就應該如此。更重要的是，大學校園的調調與正在塑造年輕化品牌形象的豐田完全一致。

接下來，按照慣例豐田中國和兩個合資公司的中方高管上臺發言。這次，沒有“懂豐田”（豐田中國執行副總董長征、原廣汽豐田執行副總馮興亞和原一豐銷售公司總經理田聰明），取而代之的是“將懂你”（董長征、一豐銷售公司總經理姜君和廣汽豐田副總李暉），豐田將其解釋為將要懂得中國市場。

與過去兩年“云動之夜”主要傳遞豐田在華發展戰略信息不同，昨晚，幾乎所有的焦點都在全新卡羅拉和雷凌上。兩個合資公司的闡述解開了媒體們另一個疑惑——這兩款A級車如何在營銷層面進行區分？后者的目標消費群更加年輕化。

整體而言，豐田的“夜”比不上大眾之夜的“高大上”，但同樣傳遞了最有效的信息。

最后，《汽車商業評論》給豐田中國一個建議，代言人衣服的顏色不要和汽車太過相近！當“卡羅拉先生”古天樂一身銀色西裝站在灰色卡羅拉旁邊時，兩者幾乎“渾然一體”……

作為上市的雪佛蘭之夜

水立方的“雪佛蘭之夜”仿佛將觀眾置身于印度歌舞片場，一輛車載出一對雙人舞，四輛車載出四對風格各異的雙人舞，然后是幾十人的群舞大爬梯，輔以空中滑板、攀巖、花式籃球，好不熱鬧。

顯而易見，所有表演環節都為了突出兩個字——年輕。這是雪佛蘭之夜主角創酷的最大賣點，也是它想俘獲的最大人群。當年輕、時尚、運動三個關鍵詞幾乎出現在每款新車的定位描述上時，創酷更明確地提出它的不同是“我的第一部”。

作為上海通用雪佛蘭最新入門級SUV，創酷在19日晚上市。該車與別克昂克拉同平臺，主要競爭對手為福特翼博等。11.99萬～15.99萬元的價格與昂克拉拉開差異，也較符合“我的第一部”的定位，爭奪SUV市場紅利的意圖明顯。

相比創酷占據近九成時間份額，當晚首次亮相的全新科魯茲因為離上市還有時日，只是短暫出場，沒有披露更詳細的信息。幸虧這種有詳有略的信息釋放，才沒有讓觀眾在數輪眼花繚亂的熱舞轟炸下分不清主角配角。

凸現抱負的捷豹之夜

在捷豹品牌進入中國的第十個年頭，這個英倫氣息濃厚的豪華品牌以“成就不止”為主題在751DD？PARK北京時尚設計廣場帶來了一場光影交錯大牌云集的品牌之夜。

4月19日晚，從捷豹鼻祖SS Jaguar到稱霸勒芒賽的C-Type、D-Type，再到被譽為最美跑車的E-Type以及目前市場主力車型和完成中國首秀的F-TYPE Coupe雙座硬頂跑車、XF Sportbrake運動休旅車等，捷豹定格了過去79年來的關鍵時刻。

張亞東、韓寒、李景漢這樣的J-club明星車主被邀請至現場，品牌大使大衛？貝克漢姆（David Beckham）的出現更寄托了捷豹的抱負，借助小貝的號召力在中國——這一捷豹全球第一大市場——有更進一步的拓展。

最務實的NISSAN之夜

沒有高大上的炫目特技，沒有白富帥的超人氣明星，但該來的都來了：安迪·帕爾默（日產汽車執行副總裁）、關潤（東風有限總裁）、西林隆（日產中國投資公司董事總經理）、打越晉（東風日產總經理）、任勇（東風日產副總經理）、真鍋雅文（鄭州日產副董事長）和郭振甫（鄭州日產總經理）。當然，在這個夜晚，帕爾默也沒有忘記自己的使命——提醒NISSAN同仁2014年中國市場目標140萬輛，同比增長15.1%。

與此同時，在這個大聚會的夜晚，日產還宣布面對媒體特別設立并正式啟動“諫言獎”，希望能夠鼓勵媒體對日產品牌建設、發展策略獻計獻策，并對特別突出的媒體建議進行獎勵。

比起聲光電俱足的其他之“夜”，這場2014年4月19日于四季酒店舉行的NISSAN品牌之夜更像一次最務實的回歸。