變革，2020年發生

各位汽車界同仁，作為中國汽車工業咨詢委員會主任，我因病不能參加論壇，深表遺憾。但我一直關注中國汽車產業發展的每個階段性討論。

十八屆三中全會提出經濟社會深化改革總體發展戰略和目標，在未來，在看得見的10年、20年里，中國經濟社會將發生深刻變化，世界經濟社會也會發生深刻變化。在汽車產業深化改革和汽車產業變革過程中，我們每個企業，甚至每個人應該如何找到自己的定位？借論壇機會，我用祝辭方式談談看法，供大家參考。

地球是圓的。世界是平的。世界為什么是平的？經濟全球化趨勢推動。再具體講，什么因素在推動經濟全球化？我概括為三個流：人流、物流和信息流。汽車產業和汽車產品恰恰是這三大流中最有價值的商業載體，實現門到門運輸，實現手到手商品交換，甚至實現嘴到嘴物質交流，和耳到耳、眼到眼的交流。汽車無形間成為這三流的載體。

多年前我就講過，隨著中國經濟發展，中國境外工作和旅游的人越來越多。總有一天，世界或者聯合國也會成立一個春運辦。由于這三流推動全球經濟社會化，汽車永續發展成為大趨勢。

如何看待中國汽車產業在中國經濟社會中的地位，從而到集團以及個人的定位？

中國汽車工業經過30多年改革開放，已經成為世界汽車工業越來越重要的組成部分。不但是其市場的一部分，是其資本的一部分，也是其技術的一部分。隨著中國經濟社會發展，我們要圓民族振興和中國夢，汽車產業作為一個支柱產業，它必然也會與中國經濟社會發展實現同步增長。所以，自主產業定位，全球重要組成部分和中國經濟發展，決定中國汽車產業在中國經濟社會發展中的地位。

隨著進一步開放和深化改革，對汽車產業來講，資本國際化、市場國際化和技術國際化在2020年都會出現革命性變化。

第一，資本一定要實現國際化。現在我們有很多企業到國外大集團公司參股，或者收購國外知名汽車企業和國外大公司，進一步通過資本方式進入到中國。中央提倡混合所有制，并不簡單是民營和國有企業的混合，而是各種社會資本的混合。

第二，市場國際化。我們參加東盟自由貿易區談判，簽署中美投資協議和中歐投資協議等，必將促成汽車產品國際化趨勢。

第三，技術國際化。預計到2020年，我們所有技術標準、法規、認證方式和認證程序都要和先進汽車國家接軌。到那時候，排放歐Ⅵ已成定局；百公里油耗達到世界先進水平成定局；汽車產品安全各項指標跟國際先進水平接軌也成定局。

因此，在2020年前中國汽車產業必然實現資本國際化、市場國際化和產品技術國際化。此背景下，中國汽車產業如何按照中央提出的結構調整，促進產業轉型升級？我想未來幾年應該在以下五個方面做出重大調整，或者重組，或者重構。

第一，市場結構調整。從市場看，中國汽車產品長期以滿足國內市場需求為主要目標，下一步我們將參與到國際汽車市場競爭中。從總量看，目前我國汽車產量已占全球汽車市場的四分之一。

第二，資本結構調整。資本結構調整不只是混合所有制，而是資本國際化，你中有我，我中有你。簡言之，中國現在資本產業結構，總量為5萬億，其中三分之一為國有，三分之一為民營，三分之一是外來資本。下一步，這種格局到底會發生什么變化？市場配制將起基礎性作用。

第三，企業組織結構調整。長期以來，汽車產業戴著一頂帽子，叫散亂差。經過近十年改變，散亂差這個帽子已經被摘掉。新一輪變革中，能否涌現出若干個具有國際競爭力的汽車集團，若干個具有專業化特色國際競爭力的零部件集團，若干個具有國際競爭力的汽車經銷商和為汽車提供各種金融服務的服務商，這在未來結構調整中必須實現。

第四，技術結構調整。中國汽車產業長期或者相當一段時間是靠引進技術，或者通過合資方式引進技術，來推動技術不斷更新發展。未來自主創新能否成為技術調整主流，自主創新產品在市場上占據什么份額？不僅是商用車領域，現在重點是乘用車和轎車領域，我們能不能實現實質性變化？

第五，產品結構調整。我們有多少自主品牌產品具有國際競爭力；新能源汽車、節能減排汽車和更加安全的汽車在產品結構中占有多大比例。

上述五個結構調整中，每個企業都在其中，脫不開身。每個企業都不想被新一輪變革或者快速奔跑淘汰，都想占有自己的位置。

今天來參加論壇的都是行業領軍人物，都是精英。最后還是這句話，我們齊心協力把中國汽車產業做好，把世界汽車產業四分之一的事情做好。中國汽車產業對世界汽車產業、對世界經濟社會的發展貢獻就更大，中國夢一定會在我們手中實現。（本文為張小虞在第六屆中國汽車藍皮書論壇上的視頻演講，ABR記者葛幫寧整理，此處有刪節）endprint