上運皮帶機倒轉制動的簡易裝置

姜保寧

摘要：當上運皮帶倒轉下滑，沖擊力過大時，逆止器和制動器容易損壞，且操作不方便，用一個叫做塞帶的簡易裝置制動皮帶，起到良好效果。

關鍵詞：制動器和逆止器 皮帶機倒轉下滑 上運皮帶倒轉

本礦使用的320向上運輸皮帶機，由于逆止器和制動器在操作過程中不便和容易損壞，用一個叫做塞帶的簡易裝置來代替，起到了較好的制動效果，且操作方便。

上運皮帶機（如圖1所示），是由兩個160kW電機雙機驅動。

圖1 上運皮帶機頭

上運皮帶機一般都安裝有制動器和逆止器，逆止器大多安裝在減速機二軸上，制動器安裝在電機軸端的對輪上。當皮帶機停止運轉時容易出現倒轉下滑現象，特別是皮帶上有重負荷時，倒轉下滑現象更嚴重。

倒滑時逆止器的逆止作用在減速機齒輪上，使皮帶停止倒滑運行，必要時操縱電子制動器，使制動器迅速抱緊聯軸器，起到制動效果。

當上運皮帶重負荷運行突然停止時，皮帶會因為重力而出現倒轉，當倒轉的速度較大時，就會產生很大的沖擊力，這個沖擊力很容易把頂在逆止輪上的逆止鋼針頂斷，逆止器失去作用，重新更換非常麻煩。而每次停機都要使用制動器，給操作帶來很大麻煩。特別是皮帶快速倒滑緊急制動時，皮帶下滑速度過快，對輪轉速快，速度過大產生的沖擊力也非常大，也容易出現逆止輪上的鋼針頂斷現象，而制動器由于是緊急操作，常常會出現制動器損壞而剎不著車。

由于皮帶更換皮帶扣時，需要松開張緊車，然后使皮帶機倒轉，在余出來的一段皮帶上進行更換皮帶扣操作。這樣需要一個人操作逆止器，撥開頂在逆止器逆止齒輪上的鋼針，皮帶在倒轉時，使逆止器不起作用，操作起來很麻煩。當有時候皮帶不受控制下滑速度過快時，要松開鋼針重新制動，這時沖擊力大，鋼針突然受力也容易折斷。

根據多年的使用經驗，我們制作了一個叫塞帶的簡易裝置（如圖2所示），來代替逆止器和制動器。

皮帶安裝后就去掉逆止器和制動器不用，在機頭卸載滾筒后用鏈條把塞帶固定在機頭架上。塞帶主要由一個1.5m長的槽鋼做成，兩端各鉆一個直徑22mm的孔，用直徑20mm的螺栓聯在鏈條上，再把鏈條固定在機頭架上，在槽鋼的背面鉆有一排6個直徑18mm的孔，上面配一個長鋼板作壓板，也同樣鉆有6個直徑18mm的孔，把兩層舊皮帶打好孔后固定在槽鋼和壓板中間，皮子另一端緊挨著放在卸載滾筒后面。這樣當皮帶倒轉時，塞帶上的皮子便隨著皮帶倒轉向卸載滾筒下方，卡在了滾筒和下皮帶中間，因為有槽鋼的拉力作用，再加上雙層皮子撐緊皮帶與卸載滾筒間，便能拉緊皮帶，使皮帶不能倒滑。由于兩段皮帶間的連接是用皮帶扣，拉緊兩端皮帶邊，并用穿條把皮帶扣穿在一起，皮帶運轉時，皮帶扣磨損很快，在更換皮帶扣時，需要把皮帶拉松，把舊扣割掉，這里需要倒轉皮帶，才能把皮帶拉松。而倒轉時塞帶便起到了作用，這里要用鐵釬子把卸載滾筒后的雙層皮子挑起來一些，雙層皮子便不會隨著皮帶倒轉動而塞向卸載滾筒下方，這樣就可以隨意倒轉皮帶，塞帶也不起作用了，操作起來非常方便。

使用塞帶來操作皮帶機的制動倒轉非常方便，效果明顯好轉，所以后來單位所有的上運皮帶就一直推廣采用這種方式制動。當塞帶的雙層皮帶磨損后，只要更換雙層皮帶就可以了，這樣以來節約了好多材料費用，維護也很方便。

參考文獻：

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