大跨度多箱室近距離雙幅市政連續梁施工技術研究與應用

曹芳軍 杜坤 黃國記

摘要：本文對大跨度多箱室近距離雙幅市政連續梁施工技術進行了探討。

關鍵詞：大跨度 連續梁 施工技術

1 工程概況

鄭州市三環線快速化工程中州大道互通立交M主線橋57+96+57連續梁主橋，墩號23#～26#墩。本橋分左右幅，左右幅對稱于路線設計線。箱梁斷面為單箱雙室直腹板斷面，支點橋墩為24#、25#墩，單幅梁頂寬2350cm。

按施工順序單幅共劃分51個梁段。兩中支點橋墩上為0號段，與墩頂臨時支座固結，形成T構，該梁段長11.0m。1～5號梁段長3.5m，6～11號梁段長4.0m， 12號梁段為合攏段，梁段長為2.0m。13號段為邊跨現澆段，梁段長為7.65m。其中掛籃施工的最重梁段為1號段，重約318.71t。

2 施工工藝

2.1 梁體0#段施工

0#段施工和普通箱梁施工一樣，采用碗扣式支架現澆法施工，首先進行地基處理、碗扣支架搭設及預壓、支座安裝、模板安裝、鋼筋制作安裝及預應力管道埋設、混凝土施工、預應力施工、模板支架拆除。

2.2 臨時支座

在每個主墩上設置兩排C50砼臨時支座和兩排HRB335Φ32鋼筋，將懸臂箱梁臨時錨固在主墩墩頂，形成墩梁臨時固結。

2.3 永久支座

本橋支座使過渡墩采用QZ球形支座，連續墩采用KZQZ抗震球形支座，連續梁位于線路坡道上，梁底需要設置楔形塊，支座保持平置。活動支座縱向預留預偏量。

2.4 梁體懸灌段施工

2.4.1 掛籃選型

根據本橋的特點及技術、經濟、操作可行性的比較，本橋施工掛籃采用菱形掛籃。（圖1）

2.4.2 掛籃安裝

掛籃拼裝應按照構件相應位置，依據所做標記對號入座。

2.4.3 掛籃預壓

為檢驗掛籃實際承載能力，確定施工最不利條件下掛籃的安全可靠性，使用前必須進行試壓，并通過試壓檢查結構的安全性，消除掛籃自身非彈性變形，測得掛籃彈性變形值，根據測得數據繪制荷載-變形關系曲線，為線形控制提供重要數據，并根據測得的數據，推算各階段掛籃澆筑施工時的豎向位移。

2.4.4 懸灌段施工

懸灌段采用菱形掛籃進行施工，外模采用定型鋼模板，內箱采用組合鋼模，根據預壓數據立模，再制安鋼筋及預應力管道，采用輸送泵兩端對稱進行混凝土澆筑。

2.4.5 掛籃移動，模型調整

梁段預應力張拉、壓漿完畢，即可移動掛籃，準備施工下一段梁。掛籃移動模型調整應遵照以下步驟進行：

①在已經澆筑好的梁面鋪設行走軌道，行走軌道下要求用中粗砂調平，錨固滑道，松開主梁后錨桿。利用25t千斤頂頂推主梁在滑道上前后，左右對稱前移，主梁的前移帶動側模系統，底模系統及內滑梁整體移位，隨著主梁的前移，滑到位以后將主梁后錨桿錨緊。

②側模系統在主梁前移時與主梁同步前移，到位后，用精扎螺紋鋼從預留孔道穿下與滑梁上的吊環連接，將側模系統托起，然后將滑梁掛輪滑移到位，將底模系統后錨點錨固于已成梁段上

③初調中線、標高。

④用千斤頂將底模系統與底板，側模系統與翼緣板及腹板外側密合，并將后吊桿帶上保險螺母。

⑤精調中線、標高。

⑥用倒鏈將內模系統拖移到位，并調好中線及標高。

2.5 邊跨現澆段施工

邊跨直線段采用碗扣式支架現澆法施工，首先進行地基處理、碗扣支架搭設及預壓、支座安裝、模板安裝、鋼筋制作安裝及預應力管道埋設、混凝土施工、預應力施工、模板支架拆除。

2.6 合攏段施工

在懸灌段及邊跨現澆段完成后，即可進行合攏施工。按照設計的合攏順序為：先邊跨合攏，邊跨張拉完畢后，解除基礎墩梁固結，再進行中跨合攏，而后張拉完成體系轉換。

2.6.1 勁性骨架設計

為避免合攏段砼終凝前不承受懸灌段砼因溫度產生擾度而發生的內力，確保梁體的安全，合攏段均設置體外合攏勁性骨架，每個合攏段底板頂面及梁頂頂面布置12根勁性骨架，具體布置見圖2。

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圖2 合攏段勁性骨架橫斷面圖

2.6.2 邊跨合攏段施工

2.6.2.1 邊跨合攏支架

邊跨合攏段利用現澆段支架伸長立模澆注。掛籃拆除后，將邊跨現澆段落地支架接長至合攏段下方。翼板底模及內頂底模采用鋼管支架支撐，隨內外模安裝接高。

2.6.2.2 勁性骨架的鎖定

①選擇在較低氣溫時，確定勁性骨架連接桿的長度。

②安裝勁性骨架連接桿，將一端用綴板與錨固件連接成整體，減少鎖定時的焊接量。綴板焊接時，注意留出豎向預應力筋位置，以免發生沖突。上下層勁性骨架鎖定時的焊接接頭錯開設置，避免重疊作業。

③選擇一天中較低氣溫時間，集中組織人員在短時間內完成勁性骨架的鎖定焊接，焊接時應對兩端砼澆水，防止砼被燒壞，勁性骨架鎖定后至砼澆筑前不間斷地對合攏段兩端砼澆水降溫。

④勁性骨架鎖定后，立即張拉臨時束至設計噸位，錨

固。

2.6.2.3 鋼筋及預應力筋施工

①施工方法與懸臂段施工相同，底板預應力束擬在砼澆注前完成全部穿束。

②先完成底板、腹板鋼筋和豎向預應力筋的施工，待勁性骨架鎖定后，即盡快完成頂板鋼筋、橫向預應力筋和豎向預應力筋上齒塊等工作，達到砼澆注前的要求。

2.6.2.4 配重

在勁性骨架鎖定前壓重，采用水箱或沙袋，便于卸重。

2.6.2.5 砼澆注

①選擇在氣溫較低的陰天或一天中氣溫較低、較穩定的時間進行，原則上選在當天0點以后進行。

②合攏段砼適量摻加膨脹劑，并具有早強的要求。

③澆注砼前，將兩懸臂梁端砼面灑水降溫。

④砼分層澆注，澆注順序與懸臂砼澆注方案一致。

⑤為保證腹板特別是勁性骨架內砼振搗密實，腹板砼澆注時適當放慢澆注速度，增加振搗時間，并適當通過振搗內外模板，以保證腹板砼密實。腹板的砼及振搗由頂板通過勁性骨架間隙進入。為防止倒角處砼出現空洞，應通過敲擊模板或留孔檢查是否密實。

⑥砼澆注時，根據入模砼量，同時同步放水卸重或卸載沙袋，放水量或沙袋卸載量為入模砼重量的一半，以每5t為一級校核。

2.6.3 中跨合攏段施工

邊跨合攏段設計張拉預應力束張拉完成后拆除主墩兩側臨時支座，將梁落在正式支座上，將活動支座臨時鎖定，中跨合攏口鎖定后解除支座臨時鎖定，安裝中跨合攏段吊架及模板，中跨合攏段模板及底模板利用一套掛籃進行改裝，先將T構一側的掛籃及模板拆除，并將另一側掛籃行走到對岸懸灌段，拆除掛籃上主桁架，后續施工工藝及順序同邊跨合攏段。

合攏段施工注意事項：

①掌握合攏期間的氣溫預報情況，測試分析氣溫變化規律，以確定合攏時間并為選擇合攏鎖定方式提供依據。

②根據結構情況及梁溫的可能變化情況，選定適宜的合攏方式。

③選擇日氣溫較低、溫度變化幅度較小時鎖定合攏口并灌注合攏段混凝土。

④合攏口的鎖定，應迅速、對稱地進行，先將外剛性支撐一段與梁端預埋件焊接，而后迅速將外剛性支撐另一端與梁連接。在合攏口鎖定后，立即釋放鎖定的活動支座，使梁一端在合攏口鎖定的連接下能沿支座左右伸縮。

⑤合攏口混凝土應嚴格控制坍落度及配比，并認真振搗和養護。

⑥為保證澆筑混凝土過程中，合攏口始終處于穩定狀態，澆注之前在各懸臂端加與混凝土重量相等的配重（等代換重），加、卸載均應對稱于梁體軸線進行。

2.7 梁體線型監控

橋梁的施工監控通過施工中標高及截面尺寸和彈性模量等數據采集，在對所得到的數據進行誤差分析后，不斷修正設計參數，使標高的計算值與實測值之差不斷縮小，從而使計算程序把握住目前的施工過程，進而預估將來的施工狀況，達到施工監控的目的。

參考文獻：

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[3]王健.論阜六鐵路大跨度連續梁施工監測與控制[J].價值工程，2014（03）.