建材行業創新與利用

肖軼群+蘇波

[提要] 在建材創新相關課程教學中，從本地實際資源出發，經過考察、調研與探索，利用所學環境藝術設計專業結合實際，將建筑建材創新利用，啟發號召學生關愛環境生態、再生設計，關注歷史傳承、人文精神，真正為社會和人民做一些力所能及的有意義和價值的設計。

關鍵詞：再生與設計；社會責任感；實題虛作；空間組合

本文用作《河北省建材行業創新平臺建設》課題結題（課題編號：JCZY1309）

中圖分類號：TU5 文獻標識碼：A

收錄日期：2014年7月18日

未來的設計不但具有專業的設計技能和不斷創新的意識，還要有飽滿的愛心、強烈的社會責任感，直面而理性的和社會接軌。深入了解和關愛每個社會人群或階層，帶著一顆仁慈博愛的心敏銳的發現問題與設計不足，做一些能夠觸動自己心靈的設計，只有自己被感動了，才會帶著激情和飽滿的熱血去做一個感動他人的設計。

一、本地廢棄集裝箱作為創新建材的優勢分析

秦皇島港口大量的過剩集裝箱為集裝箱作為建筑的用途創造了很多便利條件，這一設計方向也有相當大的市場空間，社會和城市用地緊張是真正的動因，集裝箱建筑可以在某種程度上為那些無力負擔永久性廠房的業主、臨時性的商業經營活動、缺房無力供養房屋的居民提供了一種解決問題的辦法，這將會有著很強的民間生命力。

二、方形體塊的空間組合方式分析

集裝箱作為常規的貨物運載容器，本不具備住人條件，需要做出一些改造才行。集裝箱本身是一個完整的結構體，基本的改造手法比較簡單：在箱壁上開門以便出入，開窗進光和通透氣；如果實施的場地不平，可就地取材，一些廢棄汽車輪胎或磚石體塊等都可幫助架空集裝箱調整水平，還可以隔絕雨水、潮氣和爬蟲等。很多人對集裝箱的結構理解有誤，認為是鋼框架加鋼板填充墻的框架結構；其實集裝箱的鋼制外殼是一個整體的，框架和圍合面材料相同，只是邊緣和圍合面的形式不同，表面看起來似瓦楞狀的箱子；集裝箱如果開口開窗過大的話，會造成受力不均，為了保持箱體穩定性，建議開多個小窗；如果因為某種采光需求，需要移除面積較大的一整個側面的話，則需要在中間部分增加承重鋼梁以增加穩定性。如果是三層以上的多層集裝箱建筑體，最佳的受力傳導組合方式是選擇相同尺寸、相同方向的整齊排列，由此形成一面堅實的墻體，需要增加屋面挑廊和樓梯這些附加構件的話，最佳受力解決方法要么是作為水平面切入墻體，要么作為水平線條附著在墻體上。

通用的集裝箱常見的是三面封閉，盡端設門的箱柜式；尺寸主要有6M和12M兩種，高度大約在2.5M左右，寬度統一為2.438M（受公路運輸貨車的限制）。由于運輸的需要，集裝箱角部有吊裝孔，集裝箱的疊加需要依靠四角的垂直構件來傳遞載荷，根據這一力學條件的限制，在集裝箱建筑組合方式上就要有所限制。

集裝箱空間組合變化萬千，相互疊加形成多層的結構是解決空間功能復合體的主要方法。大致歸類總結為以下幾種基本形式：單元式、附加式、合并式、夾心式、架空式、組合式。

三、集裝箱體塊元素的應用對創新建材促進性分析

集裝箱的神奇魅力點是多方面的，既有著作為基本組件和獨立完整的特性，是高度精確和復雜協調技術的產物，其內部規整方正的空間又徹底激發了學生靈活和自由想象的源泉。集裝箱作為一種特殊的建筑單元有著非常豐富的設計潛能，以集裝箱作為建筑單元有著廣泛的適用性。一個集裝箱頗似傳統民居的基本單位“間”，模塊化的造型可在作為建筑用途時提供及其自由和充滿創意的想象空間，搭建組合無盡可能。可以做單體空間設計也可以做組合方式的變形空間設計。

集裝箱用來做臨時建筑還是較為鮮見的，現有的一些集裝箱臨建多為就地取材的簡便，多數的用途是作為貨運公司的辦公室、調度室、員工就餐食堂、駕駛員宿舍等，還有一些是與工程建設相關，比如建筑工程工地辦公室工期僅數月或數年，工程完結后便可拆去，堅固結實又具有靈活拆卸移除的特點；還有一些就是偶發性的存在于城市各個角落，如臨時居所、臨時餐館、臨時售賣亭等。

四、結語

建筑創新的最大突破并不在于新的建筑形式或空間組合模式，而在于建筑材料的不斷改善升級。建材創新一方面可以追溯材料本源，將原始的自然材料或廢棄工業材料開發出新的用途；另一方面可改善現有建筑材料的某一特質，從而可以為設計師的進一步創意奇想提供更為廣闊的可能性。

主要參考文獻：

[1]吳揚，張澍揚.綠色創新——建材企業的技術創新之路[J].安徽建筑，2007.4.

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[3]蘭建文.基于SCP分析的陜西建材工業發展影響因素及對策研究[D].西安建筑科技大學，2012.9.