基于系統動力學的道路危險品運輸管理政策模擬探討

劉偉

摘要：伴隨著經濟的發展，我國石油和化工產業發展迅速，導致道路危險品運輸管理工作越來越復雜，加強道路危險品運輸管理工作是行業建設者的當務之急。筆者結合多年工作經驗，從道路危險品運輸管理現狀和系統動力學模型著手，對于系統動力學的道路危險品運輸管理政策模擬作了簡要分析。

關鍵詞：系統動力學 道路危險品 運輸管理 政策

1 道路危險品運輸管理現狀

1.1 道路危險品運輸管理法律法規不完善 我國根據道路危險品運輸狀況頒發了一系列法律法規，如《危險化學品管理條例》、《危險貨物品名表》以及《道路運輸危險化學品安全專項整治方案》等。伴隨著經濟的發展，危險品種類越來越多，上述法律法規已經落后于現今危險品運輸的要求。

1.2 管理部門職能不明確 管理部門職能不明確的主要表現形式是職能交叉、部門之間合作意識差等。很多情況下公安部門和交通部門的管理職能存在很多重復的狀況，不僅浪費了大量管理資源，還會導致各部門之間關系僵化。

1.3 危險品運輸車輛、設施設備技術落后 我國嚴格規定了危險品運輸車輛的等級以及年數，但是，由于安全管理意識薄弱，很多企業在從事危險品運輸時，仍然采用使用年限超出規定標準的車輛、設備進行運輸工作，導致危險品事故頻繁發生。

2 系統動力學模型參數

系統動力學模型中的主要參數說明如表1所示：

表1參數說明

[參數

v

t

w

j

c

d

o

p

PQ TABLE

類型

常量

常量

常量

輔助變量

輔助變量

輔助變量

流率

狀態變量

表函數

含義

貨物平均價值

合法運輸1萬t貨物發生事故數量

非法運價

非法運輸比例

安全管理成本

平均收益

退出率

石油與化學工業

單位

元/t

起/萬t

元/（t·km）

萬元

萬元

家/年

萬元

][石化產值與道路危險品運輸量]

3 基于系統動力學的道路危險品運輸管理政策模擬探討

3.1 道路危險品運輸管理政策分析 管理體制是否完善，執法過程嚴明與否是法律政策實施效果的主要表現形式，與發達國家相比，我國道路危險品運輸管理機制尚不完善，缺少專業的管理團隊對危險品進行針對性地監管。綜合多種管理方法可以看出經濟管理方法不僅可以減少管理成本，管理效益也是最明顯的。近幾年，我國已經出臺相關政策，鼓勵資格、技術以及專業合格的運輸企業從事危險品運輸經營活動。

3.2 政策模擬 ①價格管理政策。運價管理政策的主要目的是提高降低非法運輸量，提高危險品運輸的安全性，從而保障危險品運輸市場的穩定，運價管理政策的手段是通過降低危險品的運輸價格，使更多的企業滿足合法運輸的要求，從而達到預期目的。模擬1：模擬危險品運輸的實際狀況，按照標準的運輸價格0.07元/噸公里進行合法運輸；模擬2：降低運輸價格，以0.06元/噸公里進行合法運輸；模擬3：降低運輸價格，以0.05元/噸公里進行合法運輸；模擬結果如圖1所示：從模擬結果圖中可以明顯看出合法運輸價格如果適度降低，危險品運輸事故率就會隨之減少，但是，當合理運輸價格降低到0.05元/噸公里時，危險品事故發生率又呈上升趨勢。②價格管理與稅收管理的綜合政策。基于系統動力學的道路危險品運輸管理政策模擬，筆者將價格管理與稅收管理進行綜合模擬，在以上三種模擬形式的基礎上又添加了以下兩種模擬形式：模擬3：營業稅率為0，以0.06元/噸公里進行合法運輸；模擬4：營業稅率為0，以0.05元/噸公里進行合法運輸；模擬結果如圖2所示：從圖2中可以明顯看出，價格管理與稅收管理的綜合政策取得較高的效益，稅收為0后，在適度降低運價的基礎上，企業經濟效益可以得到正常維護，危險品運輸事故率也可以得到有效控制。

4 結束語

道路運輸的危險品種類非常多，主要有爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、氧化劑和有機過氧化物以及腐蝕品等，這些物品一旦發生運輸事故就會產生嚴重的后果。一直以來，我國道路危險品運輸存在較大的問題，通過減免運輸稅，可以有效地解決危險品運輸過程中存在的多種問題，使危險品運輸事故率得到有效控制。

參考文獻：

[1]唐磊.基于系統動力學的道路危險品運輸管理政策模擬研究[D].大連海事大學，2010.

[2]唐麗敏，唐磊，于越.道路危險品運輸的系統動力學模型[J]. 上海海事大學學報，2011.

[3]曹更永，田玉瑪.基于物聯網技術的道路危險品運輸安全應急管理系統設計[J].物流科技，2013.

endprint

摘要：伴隨著經濟的發展，我國石油和化工產業發展迅速，導致道路危險品運輸管理工作越來越復雜，加強道路危險品運輸管理工作是行業建設者的當務之急。筆者結合多年工作經驗，從道路危險品運輸管理現狀和系統動力學模型著手，對于系統動力學的道路危險品運輸管理政策模擬作了簡要分析。

關鍵詞：系統動力學 道路危險品 運輸管理 政策

1 道路危險品運輸管理現狀

1.1 道路危險品運輸管理法律法規不完善 我國根據道路危險品運輸狀況頒發了一系列法律法規，如《危險化學品管理條例》、《危險貨物品名表》以及《道路運輸危險化學品安全專項整治方案》等。伴隨著經濟的發展，危險品種類越來越多，上述法律法規已經落后于現今危險品運輸的要求。

1.2 管理部門職能不明確 管理部門職能不明確的主要表現形式是職能交叉、部門之間合作意識差等。很多情況下公安部門和交通部門的管理職能存在很多重復的狀況，不僅浪費了大量管理資源，還會導致各部門之間關系僵化。

1.3 危險品運輸車輛、設施設備技術落后 我國嚴格規定了危險品運輸車輛的等級以及年數，但是，由于安全管理意識薄弱，很多企業在從事危險品運輸時，仍然采用使用年限超出規定標準的車輛、設備進行運輸工作，導致危險品事故頻繁發生。

2 系統動力學模型參數

系統動力學模型中的主要參數說明如表1所示：

表1參數說明

[參數

v

t

w

j

c

d

o

p

PQ TABLE

類型

常量

常量

常量

輔助變量

輔助變量

輔助變量

流率

狀態變量

表函數

含義

貨物平均價值

合法運輸1萬t貨物發生事故數量

非法運價

非法運輸比例

安全管理成本

平均收益

退出率

石油與化學工業

單位

元/t

起/萬t

元/（t·km）

萬元

萬元

家/年

萬元

][石化產值與道路危險品運輸量]

3 基于系統動力學的道路危險品運輸管理政策模擬探討

3.1 道路危險品運輸管理政策分析 管理體制是否完善，執法過程嚴明與否是法律政策實施效果的主要表現形式，與發達國家相比，我國道路危險品運輸管理機制尚不完善，缺少專業的管理團隊對危險品進行針對性地監管。綜合多種管理方法可以看出經濟管理方法不僅可以減少管理成本，管理效益也是最明顯的。近幾年，我國已經出臺相關政策，鼓勵資格、技術以及專業合格的運輸企業從事危險品運輸經營活動。

3.2 政策模擬 ①價格管理政策。運價管理政策的主要目的是提高降低非法運輸量，提高危險品運輸的安全性，從而保障危險品運輸市場的穩定，運價管理政策的手段是通過降低危險品的運輸價格，使更多的企業滿足合法運輸的要求，從而達到預期目的。模擬1：模擬危險品運輸的實際狀況，按照標準的運輸價格0.07元/噸公里進行合法運輸；模擬2：降低運輸價格，以0.06元/噸公里進行合法運輸；模擬3：降低運輸價格，以0.05元/噸公里進行合法運輸；模擬結果如圖1所示：從模擬結果圖中可以明顯看出合法運輸價格如果適度降低，危險品運輸事故率就會隨之減少，但是，當合理運輸價格降低到0.05元/噸公里時，危險品事故發生率又呈上升趨勢。②價格管理與稅收管理的綜合政策。基于系統動力學的道路危險品運輸管理政策模擬，筆者將價格管理與稅收管理進行綜合模擬，在以上三種模擬形式的基礎上又添加了以下兩種模擬形式：模擬3：營業稅率為0，以0.06元/噸公里進行合法運輸；模擬4：營業稅率為0，以0.05元/噸公里進行合法運輸；模擬結果如圖2所示：從圖2中可以明顯看出，價格管理與稅收管理的綜合政策取得較高的效益，稅收為0后，在適度降低運價的基礎上，企業經濟效益可以得到正常維護，危險品運輸事故率也可以得到有效控制。

4 結束語

道路運輸的危險品種類非常多，主要有爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、氧化劑和有機過氧化物以及腐蝕品等，這些物品一旦發生運輸事故就會產生嚴重的后果。一直以來，我國道路危險品運輸存在較大的問題，通過減免運輸稅，可以有效地解決危險品運輸過程中存在的多種問題，使危險品運輸事故率得到有效控制。

參考文獻：

[1]唐磊.基于系統動力學的道路危險品運輸管理政策模擬研究[D].大連海事大學，2010.

[2]唐麗敏，唐磊，于越.道路危險品運輸的系統動力學模型[J]. 上海海事大學學報，2011.

[3]曹更永，田玉瑪.基于物聯網技術的道路危險品運輸安全應急管理系統設計[J].物流科技，2013.

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摘要：伴隨著經濟的發展，我國石油和化工產業發展迅速，導致道路危險品運輸管理工作越來越復雜，加強道路危險品運輸管理工作是行業建設者的當務之急。筆者結合多年工作經驗，從道路危險品運輸管理現狀和系統動力學模型著手，對于系統動力學的道路危險品運輸管理政策模擬作了簡要分析。

關鍵詞：系統動力學 道路危險品 運輸管理 政策

1 道路危險品運輸管理現狀

1.1 道路危險品運輸管理法律法規不完善 我國根據道路危險品運輸狀況頒發了一系列法律法規，如《危險化學品管理條例》、《危險貨物品名表》以及《道路運輸危險化學品安全專項整治方案》等。伴隨著經濟的發展，危險品種類越來越多，上述法律法規已經落后于現今危險品運輸的要求。

1.2 管理部門職能不明確 管理部門職能不明確的主要表現形式是職能交叉、部門之間合作意識差等。很多情況下公安部門和交通部門的管理職能存在很多重復的狀況，不僅浪費了大量管理資源，還會導致各部門之間關系僵化。

1.3 危險品運輸車輛、設施設備技術落后 我國嚴格規定了危險品運輸車輛的等級以及年數，但是，由于安全管理意識薄弱，很多企業在從事危險品運輸時，仍然采用使用年限超出規定標準的車輛、設備進行運輸工作，導致危險品事故頻繁發生。

2 系統動力學模型參數

系統動力學模型中的主要參數說明如表1所示：

表1參數說明

[參數

v

t

w

j

c

d

o

p

PQ TABLE

類型

常量

常量

常量

輔助變量

輔助變量

輔助變量

流率

狀態變量

表函數

含義

貨物平均價值

合法運輸1萬t貨物發生事故數量

非法運價

非法運輸比例

安全管理成本

平均收益

退出率

石油與化學工業

單位

元/t

起/萬t

元/（t·km）

萬元

萬元

家/年

萬元

][石化產值與道路危險品運輸量]

3 基于系統動力學的道路危險品運輸管理政策模擬探討

3.1 道路危險品運輸管理政策分析 管理體制是否完善，執法過程嚴明與否是法律政策實施效果的主要表現形式，與發達國家相比，我國道路危險品運輸管理機制尚不完善，缺少專業的管理團隊對危險品進行針對性地監管。綜合多種管理方法可以看出經濟管理方法不僅可以減少管理成本，管理效益也是最明顯的。近幾年，我國已經出臺相關政策，鼓勵資格、技術以及專業合格的運輸企業從事危險品運輸經營活動。

3.2 政策模擬 ①價格管理政策。運價管理政策的主要目的是提高降低非法運輸量，提高危險品運輸的安全性，從而保障危險品運輸市場的穩定，運價管理政策的手段是通過降低危險品的運輸價格，使更多的企業滿足合法運輸的要求，從而達到預期目的。模擬1：模擬危險品運輸的實際狀況，按照標準的運輸價格0.07元/噸公里進行合法運輸；模擬2：降低運輸價格，以0.06元/噸公里進行合法運輸；模擬3：降低運輸價格，以0.05元/噸公里進行合法運輸；模擬結果如圖1所示：從模擬結果圖中可以明顯看出合法運輸價格如果適度降低，危險品運輸事故率就會隨之減少，但是，當合理運輸價格降低到0.05元/噸公里時，危險品事故發生率又呈上升趨勢。②價格管理與稅收管理的綜合政策。基于系統動力學的道路危險品運輸管理政策模擬，筆者將價格管理與稅收管理進行綜合模擬，在以上三種模擬形式的基礎上又添加了以下兩種模擬形式：模擬3：營業稅率為0，以0.06元/噸公里進行合法運輸；模擬4：營業稅率為0，以0.05元/噸公里進行合法運輸；模擬結果如圖2所示：從圖2中可以明顯看出，價格管理與稅收管理的綜合政策取得較高的效益，稅收為0后，在適度降低運價的基礎上，企業經濟效益可以得到正常維護，危險品運輸事故率也可以得到有效控制。

4 結束語

道路運輸的危險品種類非常多，主要有爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、氧化劑和有機過氧化物以及腐蝕品等，這些物品一旦發生運輸事故就會產生嚴重的后果。一直以來，我國道路危險品運輸存在較大的問題，通過減免運輸稅，可以有效地解決危險品運輸過程中存在的多種問題，使危險品運輸事故率得到有效控制。

參考文獻：

[1]唐磊.基于系統動力學的道路危險品運輸管理政策模擬研究[D].大連海事大學，2010.

[2]唐麗敏，唐磊，于越.道路危險品運輸的系統動力學模型[J]. 上海海事大學學報，2011.

[3]曹更永，田玉瑪.基于物聯網技術的道路危險品運輸安全應急管理系統設計[J].物流科技，2013.

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