瀝青混凝土路面施工技術

陳茂耀

萊蕪市萊城區公路管理處 山東萊蕪 271100

摘要：隨著國民經濟的發展，我省公路建設得到了大力發展，瀝青混凝土路面在省級公路中的應用也越來越多，其施工技術是公路建設領域最重要的技術，一些路面早期破壞的很大一部分原因就是因為施工不善所引起的，因此，只有做好瀝青路面的施工管理，加強施工技術，才能確保工程質量。以下主要結合工程實際，對瀝青混凝土路面施工的整個過程進行了敘述，以供同仁參考。

關鍵詞：瀝青混凝土路面；省級公路；施工技術

一、工程概況

某擬建省級公路全長40公里，全線采用瀝青混凝土路面，瀝青路面結構主路分為三層，底層采用AC-25瀝青混凝土，厚度為7cm，中面層采用AC-20瀝青混凝土，厚度為5cm，面層采用AC-13瀝青混凝土，厚度為4cm。鋪路采用兩層，底層采用AC-25瀝青混凝土，厚度為7cm，面層采用AC-13瀝青混凝土，厚度為4cm。瀝青混凝土采用集中攪拌，運輸采用專用的砼運輸車，采用二臺攤鋪機組成梯形隊聯合鋪筑。

二、施工前準備工作

1、做好圖紙會審工作

工程開工前應該做好圖紙會審工作，對于施工圖紙應該仔細閱讀，了解設計圖紙的內容，對于有疑惑的地方要提出，經過多方討論和論證，若確實是因為設計等方面的原因造成無法施工或者施工難度增大應該向有關單位進行提出。施工過程前的復測記錄要做好，與施工圖進行對比，若有問題及時與設計單位進行溝通。

2、做好原材料的選擇

原材料的選擇應該滿足規范的要求，所選擇的砂子應該是比較潔凈的，對于海砂等不能用于工程中。要控制好砂石級配，粗集料（碎石或礫石）應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規定級配，對于瀝青材料，應該根據使用位置來決定。瀝青材料采用導熱油加熱，瀝青混合料拌合時間應以混合料拌合均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。

3、瀝青混凝土的拌和與運輸

混合料的拌和時間應經過試拌確定，以達到拌和均勻，所有礦料顆料全部裹覆瀝青結合料，不得有團粒和花白料，拌和時間控制在30s～50s，其中干拌時間≮5S，在出料裝車時，安排專人檢查，不合格料廢掉。控制室應逐盤打印拌和數據資料，以便發現問題時研究參考，并方便監理對工作的檢查，混合料拌和是路面工程質量控制的關鍵性環節。

瀝青混凝土的拌和后采用大噸位的自卸汽車將瀝青混凝土運至工地，車輛在運輸的過程中，應該控制好瀝青混合料拌和機接料時的溫度，車輛上面應該采取一定的覆蓋物，而且注意開車的平穩，避免由于急剎車而導致混合料過多的離析。在瀝青混凝土攤鋪的過程中，應該確保開工后等待卸料的車輛不少于5輛，運料車在攤鋪的時候，要注意別與攤鋪機碰撞了，而且要注意卸料的方式。

4、修筑試驗路段

在省級公路正式施工前，應該做好試驗路段的鋪筑，采用與計劃施工同樣的設備，確定拌合的時間，攤鋪的速度和溫度、壓實的方法、合適的作業段長度等，對于瀝青混凝土的運輸、攤鋪、碾壓、養護等所有的施工工序都應該與計劃施工路段一致，確保試驗路段數據的可參考性，在試驗路段，抽樣檢測瀝青混合料的各種性能，或者各種數據，提出混合料的生產配合比。工作人員應該根據試驗路段獲得的數據，提出標準鋪筑方法，指導大面積施工。

在本工程中，試驗路段應采用不同的松鋪厚度，根據以往經驗在施工時采用攤鋪機大頻率夯錘，攤鋪速度適中的攤鋪方法。盡可能使松鋪系數減小，以保證路面平整度。根據設計要求下面層厚度為6cm，所以該項目部擬打算采用1.15、1.20、1.25、1.30四個松鋪系數，即松鋪厚度分別為6.9cm、7.2cm、7.5cm、7.8cm四種松鋪厚度分別攤鋪50m，根據以上松鋪厚度采用YZ12雙鋼輪一臺進行初壓，XP261輪胎式壓路機2臺復壓。根據不同厚度確定不同的碾壓類型及遍數。瀝青用量采用生產配合比中的用量進行鋪筑，然后根據試驗段結束后確定最佳瀝青用量，確保總結出最佳的施工工藝以指導規模施工。

5 攤鋪

瀝青混凝土攤鋪的方式為采用二臺攤鋪機組成梯形隊聯合鋪筑，相鄰兩幅的攤鋪留5-10cm左右寬度的攤鋪重疊，梯隊間距為10-30m。主路底面層施工的時候，攤鋪機應該外側走鋼絲，里側控制好底面層的高程，在主路頂面施工的時候，應該注意控制好面層的高程及橫坡。鋼絲基準線最大緊線長度控制在200 m以內，鋼絲線直徑控制使用0.2-0.3 cm，高程以設計高程、橫坡計算得出，提前放置在已調制完畢的可調節器支座上，保證攤鋪機攤鋪前已調好。

6 碾壓

碾壓設專人測試攤鋪后的油面溫度，標出初壓、復壓、終壓施工段以插小旗方式控制，前方以跨越小旗半個壓路機身為控制線，后方以重疊5-8米為原則，以便指揮碾壓合理全面均勻的壓實。

在本工程中，碾壓時應從低的一側向高的一側碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2寬度，初壓應用關閉振動裝置的雙鋼輪壓路機進行碾壓，初壓不得小于2遍。初壓完成后立即檢查平整度、路拱，必要時應予以適當修整。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。壓路機起動、停止必須緩慢進行。復壓應采用鋼筒式振動壓路機進行，碾壓遍數確定4～6遍，振動壓路機采用高頻低幅式的壓路機，重疊寬度同上。振動頻率為35～50HZ，振幅為0.3～0.8mm。振動壓路機倒車時應先停止振動，并應向另一方向移動后再開振動，以免混合料形成鼓色，終壓可選用膠輪壓路機進行，不得小于2遍，碾壓完成后無輪跡，碾壓終了溫度應符合《規范》要求。

7 接縫的處理

7.1 橫縫的處理。橫向接縫的碾壓采用雙輪振動壓路機橫向碾壓。壓路機輪寬的10-20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，壓路機位于壓過的鋪層上。然后每壓一遍逐漸橫向移向新鋪的混合料移動15-20cm，直到整個滾輪全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。開始時先用壓路機靜壓，然后振動碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用壓路機沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫縫作橫向碾壓最后進行正常的縱向碾壓。

7.2 縱縫的處理。縱縫一般采用熱接縫處理，壓實方法如下，先壓實兩邊20cm以外的地方，最后跨縫壓實中間剩下來20cm的窄條，從而形成良好的結合。每天攤鋪結束后，都應該根據存料的情況縮短攤鋪機停機的位置，方便第二天的施工，減少裂縫的產生。

三、結語

瀝青混凝土路面的施工是一項復雜的過程，只有首選在開工前做好圖紙會審，施工的過程做好原材料的選擇，瀝青混凝土的拌和與運輸，修筑試驗路段，攤鋪，碾壓，接縫的處理，養生等工作，不斷提高工作人員的技術水平，定期的對工作人員展開培訓，每個環節都足夠重視，加強大家的質量意識，確保瀝青混凝土路面的施工質量。

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