影響機車人員作業(yè)安全的因素及對策研究

王吉平

太原鐵路局侯馬北機務段 山西侯馬 043000

摘要：鐵路因其經(jīng)濟、快速的特點成為人類出行常用的交通工具，然而近年來鐵路安全事故時有發(fā)生，給人類的生命財產(chǎn)造成了巨大的損失。本文主要是對影響司機人員作業(yè)安全的因素及其對策進行分析研究，希望提供一些有價值的參考，從而減少或是避免鐵路安全事故的發(fā)生，為人類的安全出行提供保障。

關鍵詞：鐵路；司機；安全事故

1、影響機車司機作業(yè)安全的因素

造成機車事故的原因很多，本文主要從人為原因、設備、環(huán)境三方面進行詳述。

1.1人為原因

2004年1月13日某礦區(qū)鐵路在大東章集配站，由于兩名當班司機安全意識淡薄，思想麻痹大意，在機車行進過程中睡著了，結果導致火車追尾事故，造成九節(jié)車廂顛覆，一節(jié)車廂脫軌，直接經(jīng)濟損失達38.8萬元。這起鐵路安全事故主要是由于人的問題造成的。

①安全意識缺乏。機車司機人員安全意識不牢，沒有牢固樹立安全第一的思想，不能正確處理好安全與效益的關系，造成不顧安全的盲目蠻干。此外，一些單位僅僅把“安全第一”當作安全口號來喊，出了事故處分幾個人，打幾針“強心劑”就算了事了，并沒有從中吸取教訓，更不會采取有效的防范措施了。

②職工人員的業(yè)務素質比較低。其實鐵路運輸工作對技術人員的要求并非很高，對一般職工的要求也僅限于具有足夠的專業(yè)技術。目前，我國鐵路現(xiàn)有40歲以上的職工中，平均學歷只有初中文化水平，文化素質的低下，直接造成了職工整體業(yè)務素質較低。

③機車人員在行車中精神狀態(tài)不佳，身心疲勞。鐵路運輸工作要求運輸職工在工作時間要至始至終保持穩(wěn)定的注意和高度的警覺，這給造成司機人員造成巨大的心理壓力。加之，司機人員休息不夠，或是生理、心理機能下降。此外，長時間的工作，對機車人員的身心機能產(chǎn)生不良影響。司機人員的身心疲勞，造成其職責意識減退，身體機能不適應，對各種信息反應的潛伏期明顯延長和操縱動作的準確性下降。

④對規(guī)章制度的執(zhí)行力度不夠。每一起安全事故，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，絕大部分是人為因素。有些職工思想素質較低在工作中不按標準辦事。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學習安全生產(chǎn)的有關規(guī)定和作業(yè)制度，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準。造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。加之新設備，新技術大量使用，機車乘務人員對自身要求低，日常學習不積極主動，掌握知識水平差，導致上線后存在安全隱患。

⑤家庭因素。機車乘務員工作性質較一般工作有很大的不確定性，首先上班不規(guī)律。由于線路、運量、天氣、人員等因素，絕大多數(shù)貨運機車司機上班無固定時間，導致平時對家庭貢獻少，照顧父母時間少，陪伴妻兒時間少，可能帶情緒上班，影響正常工作。

1.2 設備原因

運輸設備是鐵路運營的基礎。社會生產(chǎn)力越是發(fā)展，越是現(xiàn)代化，技術設備的作用就越大，其技術狀態(tài)和質量狀態(tài)的好壞，直接影響著運輸生產(chǎn)的能力、效率和安全。維護保養(yǎng)不當或設備陳舊、“超期服役”以及存在故障而未即時修理等是影響機車設備安全的原因。如 8G型電力機車于1988年至1991年間由蘇聯(lián)分批運抵中國。由于我國的機車大修工廠大多不具備對國外進口機車檢修的條件，因此8G型機車的大修均由太原機務段負責，同時，設備自然損耗隨著運用公里數(shù)增加而日益加劇，且原制造廠已不再提供技術支持和生產(chǎn)所需配件，導致進口配件短缺并影響機車的維護和使用。

1.3 環(huán)境因素對人員和設備的影響

人和設備都處于一定的環(huán)境中，因此環(huán)境就會對人和設備產(chǎn)生各種影響。所以說，環(huán)境對行車安全的影響，就是通過人或設備間接起作用的。如，高溫容易使人疲勞和煩躁，嘈雜的噪聲使人難以聽見異常聲響和報警信號。環(huán)境對設備的影響：各種運輸設備長期暴露在環(huán)境中，會受到腐蝕而影響使用壽命，甚至直接遭到破壞，如洪水、泥石流、地震等毀壞線路，大風造成車輛溜逸等等。例如，1994年4月6日5時17分，因大風導致蘭新線天山站3道停留的車列溜逸，在天山三個泉區(qū)間，與緊急停在K752+475處的243次旅客列車發(fā)生正面沖突，還好未出現(xiàn)人員傷亡，但機車嚴重破損，貨車脫軌顛覆14輛，中斷行車將近十個小時，造成行車重大事故。

2、采取有效措施保證行車的安全運行

通過上面的論述，對影響機車乘務員作業(yè)安全的因素，有所了解，因此國務院鐵路主管部門和鐵路管理部門要針對問題及時采取有效措施，從而減少安全事故的發(fā)生。

2.1 增強機車乘務員的安全意識

堅持“安全第一”的思想不動搖，安全是永恒的主題，效益是永遠的目的。鐵路運輸工作要把安全和效率有機的結合起來，正確處理好兩者之間的關系。安全是效益的基礎和前提條件，有了安全才有效益，只講效率，只顧多載快跑，拼設備，吃老本，甚至吃掉設備的安全系數(shù)，遲早會出現(xiàn)安全事故。當然，“安全第一”也并非“唯一”，作為企業(yè)，效益才是我們最終所追求的目標，要學會向安全要效益，用常用的眼光來看待安全的重要性，讓兩者相輔相成，才是運輸企業(yè)的正確道路。

2.2 端正態(tài)度，自覺遵守規(guī)章制度

端正態(tài)度，落實責任制，日常作業(yè)講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執(zhí)行作業(yè)標準。如果自己不自覺、靠領導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態(tài)度。在實際工作中要嚴格遵守規(guī)章制度，按規(guī)章制度辦事，這樣才能使自己的工作落實到實處，才能減少或是避免安全事故的發(fā)生。

2.3 提高機車乘務員的業(yè)務素質

指導司機是機務系統(tǒng)最基層的管理干部，是機務系統(tǒng)安全管理的關鍵，指導司機隊伍的好壞直接決定著機務行車的安全生產(chǎn)，目前，指導司機的業(yè)務素質偏低，不利于貨車列車的安全運行。因此，指導司機不僅要參加業(yè)務培訓，更要加強日常學。同時指導司機要做好乘務員的技術培訓工作，帶領機車乘務員開展崗位練功，總結推廣安全、保養(yǎng)、平穩(wěn)操縱等典型經(jīng)驗，做到項點明確、講解準確、指導詳細。特別對新職司機、練習人員和薄弱人，要有針對性地制定指導計劃，進行現(xiàn)場技術指導，手把手教學，必須達到學懂弄通，真正掌握。

2.4 機車乘務員工作中要精力充沛

司機人員在工作中由于種種原因造成精神欠缺，造成安全事故，因此司機人員在工作中要保持良好的精神狀態(tài)，避免不該有的安全事故。由于運輸工作需要24小時內不停運作，所以司機人員上班前必須保持充足的睡眠。同時，機車乘務員的家屬要照顧好日常生活，杜絕帶包袱上班。機車人員要堅持安全第一，強調勞逸結合，千萬不可因為個人原因造成嚴重的安全事故。

2.5 保證設備質量和減少環(huán)境的影響作用

鐵路設備質量的好壞關系著鐵路的運行狀況，在日常工作中，加強對機車的保養(yǎng)養(yǎng)護，認真檢查機車，對小問題，小毛病及時處理，消除可能存在的安全隱患，不能存在僥幸心理，杜絕“帶病”上線。機車檢修質量是保證機車安全、穩(wěn)定運行的重要保證。機車檢修作業(yè)要嚴把作業(yè)質量，及時消除質量瑕疵，確保機車出庫質量。

3、結束語

綜上所述，機車機乘人員在作業(yè)過程中由于自身問題，如安全意識淡薄、精神狀態(tài)不佳等，機器設備的原因和環(huán)境因素，導致其作業(yè)過程中出現(xiàn)安全事故，給人類的生命安全造成巨大的損失。因此要根據(jù)造成安全事故的原因，從人員、設備和環(huán)境三方面采取措施，從而確保機車乘務人員的作業(yè)安全。

參考文獻：

[1]肖貴平、胡安洲：《鐵路行車安全保障系統(tǒng)分析初探》，《北方交通大學學報》，1995年第S1期

[2]鄧績：《運輸安全心理學》，安徽：安徽科學出版社，2011年版