中職院校汽車維修專業人才培養的探討

魏洪斌

摘 要：為適應汽車維修行業的不斷發展，汽車維修企業不再延用傳統的師徒模式的培養方式，而是從職業院校選擇更多的優秀學生來充實汽車維修企業，以滿足市場的需求。這就對中職院校提出了更高的要求，需要深化課程改革來滿足汽車維修市場對人才的需求。

關鍵詞：中職院校 汽車維修 教學改革 人才培養

汽車維修行業已成為一個具有巨大潛力的服務行業。這樣的市場需求為中職院校的汽車維修專業提供了一個很好的發展機會，但同時也給中職院校提出了更加嚴峻的考驗。那么，如何才能培養出更符合汽車維修企業要求的高素質維修人才哪？對中職院校提出了新的要求。

一、現代汽車新技術的發展對維修技術的要求

隨著科技的發展，更多新技術應用到汽車維修上來。比如早期的ABS（制動防抱死系統）就是從飛機上移植到汽車上的。為了提高汽車的動力性、燃油經濟性、制動性、操控穩定性、平順性以及通過性等性能，世界各大汽車廠商加快了新技術的開發速度，汽車已經進入了到高智能控制發展階段。例如：碰撞報警和避免系統、自動診斷系統、TRW的自動行駛系、夜視系統、電子油門、可變壓縮比、DSG雙離合、自動泊車、雙渦輪增壓直噴發動機、電控柴油新技術、混合動力新技術、采用四輪同步和四輪異步轉向、GPS定位新技術等等。更多新科技的應用已經使汽車開發時間縮短到一年之內。

二、現代汽車維修技術人員應具備的專業素質

隨著科學技術的發展現代汽車科技含量已今非昔比，這就要求汽車維修人員必須以技術型為主。縱觀各發達國家的汽車維修行業人員組成，合格的技術人員占60%-80%以上。而我國能夠進行汽車故障診斷的高技術人員不足30%，其它大部分人員處于別人告訴干什么就干什么的低技能“換件”水平。而面對高科技的診斷工具，比如解碼器、診斷儀、專用示波器、分析儀、尾氣法分析儀、四輪定位儀等新設備工具時，很多維修人員不會使用，限制了他們的發展。這就要求維修人員要不斷學習理論知識，用理論指導實踐，通過實踐提高維修技術水平，向“機電合一”技術應用型的方向發展。

三、中職院校如何培養汽車維修技術應用型人才

中職院校教育是我國現階段教育的重要組成部分，是以培養服務一線的中等技術應用型人才的專門教育，擔負著培養數以億計高素質勞動者的重要任務。 我認為培養合格的應用型人才應從以下幾面著手：

1、建立適應汽車維修專業市場需求的教學體系

按照實用性和企業所需設置課程，根據汽車技術的發展不斷完善課程，理論教學要為專業課程打下基礎，用專業課程指導實訓教學，制定切合實際的汽車維修專業教學計劃。對于企業來說，傳統的師傅帶徒弟模式已滿足不了企業的需要，而且流動性比較大。這就要求中職院校畢業的學生能夠盡快滿足企業的需求，獨立完成汽車維修工作。一方面企業節省培訓成本，另一方面也能更好的解決學生畢業后的就業問題。

（1）制定切合實際的教學大綱，優化課程建設。開設的課程和課程的內容要符合市場需求，以汽車維修企業的實際需求來開設課程。要站在維修企業的角度來看待我們學生的培養問題。可以邀請汽車維修企業技師與學校教師一起設計課程，將汽車維修新技術、新信息及時的傳遞給學生，注重實際動手能力和解決實際問題的培養，合理安排理論與實踐課程的比例。

（2）根據學生的實際情況，分層次教學并增加學生的實訓內容。根據學生層次設定不同比例的中級工、高級工、技師班。要考慮到中職院校的學生基礎不好，三個層次的學生分別應該達到：中級工能達到“換件”的水平、高級工能達到獨立診斷出一般的故障并能進行維修、技師能達到獨立診斷高難度的故障并可進行維修，做到“因材施教”。增加學生的實訓內容，目前的中職院校普遍采用2+1的培養模式，即在校2年，校外實習1年。這就要求我們在校2年要加強學生的實際動手能力的培養，內容要貼近市場需求，不能寄希望于用校外實習來培養學生的實際動手能力，增加實用的實訓課內容。

（3）利用多媒體課件和實物開展精品專業模塊化教學。汽車整體結構由發動機、底盤、車身、電氣設備四大部分組成。那么在教學時就要以這四部分為主要內容展開教學，不分主次、輕重的教授給學生。但是在實際教學中每個學生的興趣不同，不會對每部分內容都有興趣、都想學。所以應該圍繞這四大部分建立精品專業模塊化教學，即發動機專業精品課、底盤專業精品課、車身專業精品課、電氣設備專業精品課。學生可以在校第一年進行基礎理論學習，第二年進行精品專業的選擇性學習，選擇好方向，進行深度的進修。以電控發動機為例，在進行完一年的精品模塊化教學后，學生能夠達到進行電控發動機故障診斷的修理，甚至可以進行汽車電腦（ECU）的檢修。

2、切實加強“雙師型”師資隊伍建設

加強“雙師型”師資隊伍的建設是培養高質量學生的前提。 “雙師型”教師既要掌握扎實的基礎理論知識，又要具備豐富的實踐經驗，既要能夠完成汽車各種故障診斷，又能夠把診斷維修的方法以簡單易懂的形式傳授給學生的專業課教師。因此，需要專業教師在教學中不但能進行理論講授，還要能進行系統的實訓指導。中職院校應該制定出相應的政策鼓勵專業教師下廠頂崗技能培訓，有計劃的安排一定時間深入企業生產一線、外出交流學習，及時進行知識更新，拓寬視野。培訓完后學校可以進行考核，檢驗培訓的成果。這樣培訓教師還可以把最新的技術帶回學校與其他專業教師進行交流，共同提高。

3、加強實訓基地的建設、注重新設備的更新

實訓基地建設是中職院校實訓教學的重要保證。汽車新技術發展迅速，中職院校也要跟得上其發展的速度，必須配備先進設備、各類電控、電器系統，典型車型及零部件總成。如解碼器、診斷儀、尾氣分析儀、示波器等設備。保證有足夠的工位，同學們都能親自動手操作。汽車的制造技術要快于汽車維修技術的發展，要想跟上汽車制造的新技術，我們就要不斷的更新知識，掌握新技術，將其傳授給學生。否則我們培養的學生就會與汽車維修市場嚴重脫節。

4、提升校企合作水平，跟上汽車維修企業的步伐

通過以學校與企業一體化建設為載體，建立和完善校企合作新機制。根據企業的用工需求，對學校教育教學的內容和計劃安排進行改革和完善。采取“聘進來、走出去”的辦法，請聘請企業專家、維修技師來校兼課，鼓勵、要求專業教師到企業實踐鍛煉，了解學習企業的技術、服務理念。通過到企業參加實踐鍛煉提高了教師的實踐能力，改進教學模式和方法，提高了專業教學的實際效果。企業可以用較低的成本進行生產，學校也減少了專業實訓的壓力，可以說是雙方共贏。在學生完成企業的校外實訓后，企業還可以根據學生的平時表現擇優選擇，進行汽修人才的儲備。

參考文獻：

[1]田紅.多媒體輔助教學的優越性及應注意的問題.中國電化教育，2003，5.

[2]孟娜.構建現代職業教育體系的關鍵-技術本科教育.高等職業教育-天津職業大學學報，2012.

[3]楊益明.汽車發動機構造與維修.陜西.西安電子科技大學出版社，2007，8.

[4]楊屏.汽車故障診斷技術.北京.中國勞動保障出版社，2008.

[5]汽車電器常見維修項目實訓教材.北京.人民交通出版社，中國汽車維修行業協會，2008.