現代區域物流運輸協調管理模式的理論分析

劉文穎，蔡永云

（1.大理學院 政法與經濟管理學院，云南 大理 671003；2.大理學院 教務處，云南 大理 671003）

1 現代區域物流理論及運輸協調管理

1.1 現代物流的內涵

現代物流是相對于傳統物流而言，傳統物流簡言之即是貨物的位移，其流程為“倉庫—運輸—另一家倉庫”，而現代物流則是一個完整的體系，是將運輸、倉儲、庫存、包裝、裝卸、配送和信息服務等全部物流活動綜合起來的一種新型集成化物流管理和運作模式。現代物流源于傳統物流，又比傳統物流內容更為豐富，其含義至少應包括以下幾個層面：（1）以合同為導向的集成化服務。包括如物流設計、訂單處理、運輸管理、物流信息咨詢等在內的一整套立足整個供應鏈的全方位、集成化服務。（2）最大程度滿足客戶需求。現代專業物流發展趨勢是為企業量身定做物流服務，針對不同客戶的個性化需求設計和規劃物流操作方案，與客戶建立一種動態依存和促進關系。（3）電子信息技術的廣泛應用。現代專業物流通常都建立起了統一的物流信息平臺，通過對訂單、庫存、發貨、運輸等數據信息的集中交流和處理，大大提升了物流主體間的溝通和流通效率。

1.2 區域物流的內涵

區域物流是相對國際物流而言的，是指某一經濟區域或地理區域的內在物流體系，這一物流體系內的各個主體處于相同政治環境和經濟環境之下，也面臨著同樣的文化背景和社會影響因素，擁有共同的自然資源和經濟資源，且區域間的物流主體具有一定的內在聯系。區域物流的運作和表現形式是在“一定條件”下產品或服務由供應區域向需求區域流動的過程，這里的“一定條件”是指：（1）區域物流的范圍有一定限制，即區域物流活動需在物流輻射范圍內進行。（2）區域物流需要依托大中型城市，以之為中心向周邊輻射。（3）區域物流源于區域經濟，需要以區域經濟發展水平為基礎，同時對區域經濟有極大提升作用。（4）現代物流發展的全方位趨勢要求區域內的各物流主體需要、也具備聯通和協作能力，以形成區域專業化和規模化體系。

1.3 現代區域物流與運輸協調管理

通過以上對現代區域物流的內涵分析可以得出如下結論：現代區域物流是依托現代物流發展水平而在區域內和區域間運行的物流體系，既有現代物流的廣泛精益性，也有區域物流的專業和協作性，這就要求在物流項目具體規劃和實施中多個專業化部門共同協作，發揮特長，達成目標。現代區域物流運作模式如圖1所示。

圖1 現代區域物流運作模式

進一步分析，物流的主要功能是資源流通，科學高效的運輸方式是現代區域物流成功的關鍵，若要達成這一目標，現代區域物流就要充分發揮其在現代化基礎上的區域協同優勢，通過以不同企業、不同運輸方式為子單元的物流系統間的協調合作，形成規模化、集成化的最優物流網絡體系和系統實施方案，由此為客戶和區域經濟發展提供更加高效和優質的服務。而在如何確保不同物流子單元的高效合作上，“運輸協調管理”則在其中起到了極為關鍵的紐帶和橋梁作用，由此引出本文探討的課題：“現代區域物流運輸協調管理模式”理論。

2 物流運輸協調管理模式的內涵與特征

2.1 物流運輸協調管理模式的內涵

物流運輸協調管理是指為了組織和管理各物流運輸主體參與集成化的物流網絡系統，使各主體協調一致，共同達成既定目標而需要遵循的若干流程、約定與規則，其目的是解決集成化系統內各參與主體的利益與沖突問題。由于各主體間的利益差異性，主體間的沖突是不可避免的，這些沖突有些是正面的，可以促進整個系統發現缺陷并及時優化升級，也可能是負面的，直接影響和制約體系的高效銜接和運作，因此以科學合理的“運輸協調管理模式”去處理這些沖突，引導和利用沖突的正面提升效應，同時降低和消除沖突的負面影響。在這一沖突協調過程中，也促使整個系統從內部的自我優化，包括物流資源實現最佳配置、各主體間增加信任度和依存度，以及達成各主體共贏的良性發展局面，因此這一模式對現代區域物流體系發展具有重要意義。

2.2 物流運輸協調管理模式的特征

協調管理應主要體現物流運輸體系的基本指向和職能，具體應從以下特征對物流運輸協調管理模式進行把握：（1）以人為本。這一協調管理模式首先是“人”的管理，需要發揮人的主觀能動性，無論是協調管理規則的構建，還是協調管理模式的具體實施，都要以人為本，以人為出發點和歸宿。（2）以“協調”為核心。這一管理模式的核心是“協調”，而非規則約束，由此構建一種基于協作的柔性管理機制，以協作和共贏為出發點，需要體現管理模式的靈活性和人性化，而非以僵硬地恪守規則為標準。（3）在滿足以人為本和以協調為核心的基礎上，應以規則為保障，當前兩個特征無法發揮機制效用時，需要以規則的層面加以處理和解決問題。

物流運輸協調管理的目的在于使各物流運輸主體間形成彼此理解、信任、依賴、共享的合作關系，進而形成一個跨主體合作的有機聯系體，在這一有機聯系體內各自發揮特長，提升整個體系的效能。

3 物流運輸協調管理模式的外在影響因素及處理機制

3.1 區域物流網絡主體的協同合作

傳統物流體系中企業強調對生產經營活動的全面控制，巨細靡遺，而現代物流管理的重要特征就是企業將處于非核心地位的業務外包給專業公司運作，而企業自身則可以集中資源專注于發展其具有核心競爭力的項目，企業將物流環節轉讓給第三方專業物流企業就是這一方式的實踐之一，而委托方則通過信息系統等方式對外包物流實施全程管理和監控，通過此種協同合作達到雙贏目的。物流企業間的協同合作是現代區域物流網絡協調模式的基礎。

3.2 區域物流網絡信息平臺的建立

傳統區域物流特點是地區、行業、部門間割裂嚴重，各自為政，僅僅存在簡單的競爭關系，由此導致重復建設、規模化不足、效率低下等問題。而通過網絡信息平臺的構建，一方面可以獲取政府宏觀產業信息，幫助物流企業做出科學的戰略決策，另一方面也可以使物流企業便捷獲取客戶需求信息以及其他行業信息，有助于企業自身提高管理和經營效率。物流公共信息平臺建設是現代區域物流發展的重要特征，也是現代區域物流網絡協調運輸管理模式的重要內容，涵蓋了物流管理部門、物流節點、物流區域、物流企業、上下游企業等整條供應鏈的相關信息。

3.3 配套政策環境建設

現代區域物流發展理論中，政府是不可忽視的一個重要影響因素，政府在引導區域物流協調中應起到積極作用，具體包括：（1）市場準入政策。在市場準入政策方面應該大膽放開，實行“政策不禁止即為允許”的原則，鼓勵企業最大程度進入和參與物流協同運作，在政策框架內通過簡化行政審批手續和大膽創新產業模式鼓勵產業發展。（2）金融投資政策。一方面政府應牽頭引導金融機構為區域物流發展提供資金支持，另一方面政府應積極投入資金加強基礎設施建設，包括交通基礎設施建設、交通樞紐工程建設等。（3）其他政策。如土地政策上對于大型物流建設項目給予一定的政策傾斜，在稅收上可以采取優惠、變通方式，交通管理政策上鼓勵合法運輸，打擊擾亂行業市場行為。

4 物流運輸協調管理模式的內在影響因素及機制構建

影響物流運輸協調管理模式的內在因素有如下方面：共同的目標、相互信任關系、合作模式、沖突的解決方式、高效溝通、團隊建設、信息共享和及時反饋、明確的角色定位、必要的物流資源、規則制定、成本控制、利益分配機制等，所有的因素都在考驗一個現代化區域物流體系的集成水平和效能，也需要建立相應的處理機制加以有效解決，其機制體系內涵具體如下。

4.1 決策機制

運輸協調管理的決策機制包括“共同決策”和“獨立決策”兩種。首先，在現代區域物流協作上，整個集成化的物流體系是通過各個子系統的參與和“核心資源讓渡”來實現的，這一體系所包含的資源有公共資源屬性，屬于物流體系共同擁有，因此對這一部分資源的決策應采用共同決策，以保證物流體系的方向性和規范性。其次，共同決策之后具體到各個子單元的任務分解和職能履行時，則需要各子單元發揮自身核心優勢，對自身分工和職能履行進行獨立決策。可以說解決好共同決策和獨立決策的適用問題，就可以保證決策機制的科學性和高效性。

4.2 溝通機制

溝通機制具體可以分解成以下要素：溝通內容、溝通制度、溝通形式和溝通理念。（1）溝通內容。首先，依據體系內的層級關系選擇溝通內容，如管理層主要負責外部同政府部門、銀行、行業協會等的溝通，而執行層則主要負責同物流體系內的子單元或上下游企業間的溝通；其次，有關物流體系的目標制定、協作模式、項目進度、問題溝通、建議和意見等應是溝通中必須要涵蓋的主題。（2）溝通形式。首先，綜合運用上下級間的縱向溝通以及各子單元間的橫向溝通，并鼓勵雙向溝通，從而充分了解和共享需求和信息資源；其次，可采用面對面的溝通方式，如座談會、聯席會議、私下交流意見等，也可以采取電子郵件、電話等電子化溝通方式。（3）溝通制度。首先，溝通制度的目的就是要依據物流體系中各子單元參與幅度和效能貢獻程度的不同，而規范其對應的話語權和信息共享權級別；其次，將相對重要的溝通內容和溝通方法通過制度的方式固定下來，以使溝通更加規范化、常規化。（4）溝通理念。溝通理念需要整個體系內的各主體充分運用管理學、運營學等溝通模式，既要使溝通高效進行，也要使自己的觀念更容易被其他人理解和接受。

4.3 合作機制

合作機制主要包括信任機制和利益分配（風險共擔）機制兩方面。（1）信任機制。在物流協作模式下，信任主要通過長期利益趨勢和長期合作關系來確定，要求各子單元站在整個體系的高度去開展物流活動，避免對抗和惡性競爭，緩解沖突和抵觸，應在共同戰略目標、共同利益和利益最大化的基礎上，以坦誠溝通、互相了解和核心能力展現構建各子單元之間的伙伴信任關系。（2）利益分配（風險共擔）。合作必然面臨著風險和利益分配問題，一旦分配不均，則會造成整個體系的分裂和瓦解。利益分配要求物流體系按照現代企業管理制度的分紅模式操作，體現最大的公平性，同時要預留發展資金，體現可持續性。

4.4 激勵和約束機制

（1）激勵機制。激勵機制包括物質激勵和精神激勵兩種，但考慮物流協作的特定模式，精神激勵的效用空間極小，因此主要以物質激勵為主，也就是基于收益分配的調節來實現。例如可以采用利益分紅的方法激勵各主體前期投資積極性，以促使項目順利實施并最終轉化成協作成果。（2）約束機制。約束機制的主要目的是使物流協作體系的各參與主體的運作規范，避免因個體的失誤而給整體帶來損失，由此確保整個體系的規范運行。約束機制的構建可以通過以下內部層面和外部層面具體實施：內部層面即各主體單元間的相互監督，外部約束機制則需要通過合同和制度等方式得以實現。

5 結語

以上根據現代區域物流發展趨勢，具體分析了協調管理模式及其應用于現代區域物流體系中的機制構建，具體到實踐中，還需要各物流主體結合項目特點具體實施。而我國目前也已有成功先例，如廣西西江“黃金水道”的水鐵聯運物流協作管理即是其中的典范，通過協調管理促進了物流體系的高效發揮，從而提升物流行業水平，助力區域經濟發展。

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