山東重工：攻主業 勇創新 布全球

□ 本刊記者 鞏聰聰／通訊員 王為

2009 年6 月18 日，山東重工集團有限公司（以下簡稱“山東重工”）在濟南揭牌成立。

揭牌儀式上，山東重工黨委書記、董事長譚旭光堅定而有力地說：“山東重工肩負著山東機械裝備制造業振興的歷史使命，肩負著省委、省政府和全省人民的殷切期望和重托。一定不負眾望，努力開創山東重工發展新局面，為我國汽車、裝備制造業和山東經濟社會又好又快發展作出貢獻！”

成立10 多年來，山東重工年均復合增長率高達17.6%，2021 年實現銷售收入5000 億元，用真金白銀的經營數據兌現著當初的承諾。10 多年來，山東重工聚焦主業、創新驅動、全球布局，勇擔國企重任，勇攀科技高峰，勇拓海外市場，用亮麗的成績單詮釋著高質量發展。

聚焦主業，勇擔國企重任

2018 年3 月8 日，習近平總書記參加十三屆全國人大一次會議山東代表團審議時，在聽取全國人大代表、山東重工濰柴集團董事長譚旭光匯報后作出重要指示：“濰柴10 年發展，交出了一份亮麗的成績單，沉甸甸的！”

濰柴集團是山東重工高質量發展的典型縮影。總書記的褒獎，是全體山東重工人至高無上的榮譽。

榮譽背后，是山東重工對心無旁騖攻主業的持續堅守。10 多年來，山東重工在省委、省政府和省國資委的正確領導下，堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，以振興中國裝備制造業為己任，立足山東，心無旁騖，不斷做強做大。

目前，山東重工主營業務涵蓋動力系統、商用車、農業裝備、工程機械、智能物流、海洋交通裝備等六大板塊，重型發動機、重型商用車銷量全球第一。旗下濰柴動力、中國重汽、陜汽重卡、山推股份、雷沃重工、中通客車、亞星客車、法士特變速器、漢德車橋、盛瑞傳動、火炬火花塞等均為國內知名企業。

董事長的話

山東重工肩負著山東機械裝備制造業振興的歷史使命，肩負著省委、省政府和全省人民的殷切期望和重托。一定不負眾望，努力開創山東重工發展新局面，為我國汽車、裝備制造業和山東經濟社會又好又快發展作出貢獻！

——山東重工黨委書記、董事長 譚旭光

重組整合為山東重工聚焦主業做強做大奠定了基礎。2018 年，在省委、省政府主導下，以山東重工為主體整合全省裝備制造資源，相繼重組山東省交通工業集團控股有限公司、中國重汽集團有限公司（以下簡稱“中國重汽”）。

改革重組開啟了中國重汽的二次創業。重組后的中國重汽聚焦主業，堅決砍掉非主業資本項目，與濰柴集團等形成緊密協同。2019 ～2021 年，中國重汽累計實現營業收入4562 億元，利潤總額219 億元，銷售整車116 萬輛，重卡市場占有率從16.5%提升到23.3%，行業排名由第三躍居第一。

山東重工的重組整合，真正實現了1+1 ＞2 的良好效果，完全達到預期目標。9 月6 日，中國企業聯合會、中國企業家協會聯合發布“2022 中國企業500 強”榜單，山東重工旗下濰柴集團位居第86 位，中國重汽位居第158 位。

創新驅動，勇攀科技高峰

業績持續增長圖表

2020 年9 月16 日，濰柴集團率先向全球推出本體熱效率超過50%的商業化柴油機，樹立了全球柴油機熱效率的新標桿；今年1 月8 日，濰柴集團繼續推出本體熱效率51.09%的商業化柴油機，再次刷新全球紀錄，標志著我國內燃機行業真正邁向世界一流。

值得關注的是，內燃機熱效率并非濰柴集團科技成果的單一維度，濰柴集團也并非山東重工科技走在前的個別現象。成立10 多年來，山東重工科技成果呈現多點開花、協同創新態勢。

2018 年，濰柴集團“重型商用車動力總成關鍵技術及應用項目”榮獲國家科技進步一等獎；2020 年，中國重汽推出全新一代高端“黃河”重卡，風阻系數0.37，在全球量產重卡中最低；2021 年，中國重汽黃河品牌氫燃料電池雪蠟車服務北京冬奧會，這是中國第一輛具有完全自主知識產權的智能雪蠟車，創造了“中國首創、世界一流、完全國產”的新高度，填補了國內雪蠟車空白；近年來，濰柴雷沃成功研發國內首臺大馬力CVT 智能拖拉機，填補了國內空白，打破了國外壟斷，解決了我國農機行業長期以來的最大痛點；今年6 月，中國重汽、濰柴動力聯合發布全國首臺商業化氫內燃機重卡……

科技成果的不斷涌現，助力山東重工實現了從行業跟跑到并跑再到領跑的飛躍。成立10 多年來，山東重工獲得授權專利超過14000 件，其中發明專利2700余件；近5 年主持或參與制定的國際標準85項，獲得國家及省部級科技獎勵68項。

“自主創新+開放創新+工匠創新+基礎研究創新”四位一體的科技創新體系，是山東重工科技成果不斷涌現的機制基礎。目前，山東重工擁有內燃機可靠性國家重點實驗室、國家級企業技術中心、國家商用汽車動力系統總成工程技術研究中心、國家重型汽車工程技術研究中心、國家專業化眾創空間、國家智能制造示范基地、美國 EPA 認證的發動機試驗室等科研平臺或機構，在美國、德國、日本設立了前沿技術創新中心，搭建起全球協同研發平臺。

舍得投入是山東重工科技成果不斷涌現的另一個重要原因。2021 年，山東重工研發投入達到122 億元，同比增長25.04%，研發占比3.63%。近10 年來，山東重工累計研發投入約500 億元，發動機業務近10 年累計投入超過200 億元，近3 年濰柴動力研發投入分別為21.4 億元、21.8 億元、25.14 億元，研發費占比分別為4.8%、4.2%、5.1%。

全球布局，勇拓海外市場

2009 年成立之初，山東重工的國際業務僅限于一般出口貿易，無一家海外實體企業。而今，山東重工不僅僅是山東的、中國的山東重工，而是已成為工業裝備行業的跨國集團。

山東重工新科技成果展

山東重工試水海外市場始于2009 年底，通過并購法國百年企業博杜安發動機公司，實現從陸地動力向海上動力的戰略轉型。

此后10 余年時間，山東重工在國際化道路上一路高歌猛進：戰略重組全球頂級豪華游艇制造商意大利法拉帝集團（以下簡稱“法拉帝”），推動我國海洋交通裝備邁向高端；戰略重組德國林德液壓公司，實現由商用車動力總成向工程機械液壓動力總成的轉型；戰略重組全球第二大工業叉車提供商德國凱傲集團，深度布局液壓領域；并購美國德馬泰克，成為智慧物流全球領導者之一；戰略重組天然氣發動機公司美國PSI，成功進入北美市場；戰略投資英國錫里斯動力公司，掌控全球領先的固態氧化物燃料電池核心技術；戰略投資加拿大巴拉德公司，掌控全球領先的氫燃料電池核心技術；戰略重組德國歐德思公司，掌控新能源動力總成電機控制系統核心技術；戰略重組奧地利威迪斯公司，掌控農業裝備CVT 動力總成核心技術；戰略投資瑞士飛速集團，掌控燃料電池空壓機核心技術。

凱傲集團于2013年7月1日在法蘭克福成功上市，投資回報率達到90%以上；法拉帝于今年3 月31 日在香港上市，成為近10 年來唯一在港股上市的意大利企業，也是游艇行業香港上市第一股。

此外，山東重工聚焦“一帶一路”，在印度、泰國、緬甸、埃塞俄比亞、白俄羅斯、俄羅斯等地建立了生產基地。

山東重工所有的海外并購絕不是為了追求規模增長、買賣企業賺錢，而是基于“補短板、調結構、強主業”的戰略原則，聚焦“企業急需、技術高端、國家瓶頸”，進一步拓展和增強主業的競爭力。在這一原則下，經過不懈努力，山東重工所有海外企業均實現了盈利。今年上半年，山東重工海外收入和利潤分別占到總收入和總利潤的36%和24%。

不鳴則已，一鳴驚人。作為跨國指數達到37.6%的企業，山東重工海外并購重組的成功，已然使其成為國際市場不可忽視的重要力量。