運價普漲 礦石續跌

周杰

10月份，沿海散貨運輸市場受大秦線檢修、關稅政策及煤價調整預期等多重因素影響，拉運積極，尤其臨近月末，運力略顯緊張，運價平穩上揚。10月31日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收927.61點，環比上漲2.4%。

煤炭

在煤炭需求增長緩慢，供需失衡，煤價下跌，行業虧損面不斷擴大的情況下，9月21日，國家發改委出臺關于遏制煤炭超額生產企業規范通知，打擊無序生產。10月份，政府再出重拳，取消煤炭進口零關稅，對相應煤種增加3%～6%的最惠國稅率，以增加內貿煤炭價格的市場競爭力，刺激內貿煤炭需求。10月上半月，一方面，大型煤企面臨年度談判，借進口關稅調整，在同一時間宣布漲價15元/噸，縮小了內貿煤與進口煤的價差優勢；另一方面，沿海電廠煤炭進口大部分來自印尼，因東盟自由貿易協定仍執行零稅率，而受關稅影響較大的澳大利亞煤炭，因正在進行的自由貿易區談判尚無結果，市場觀望心態濃厚，加之“十一”節前因煤價上漲預期電廠已加大補庫力度，導致六大電廠庫存均攀升至1500萬噸左右高位，拉運動力明顯不足。政策刺激效應無法有效顯現，沿海煤炭運價未如預期般大幅上漲，總體呈現低位盤整態勢。下半月，在煤炭行業相關扶持政策、水電沖擊減弱及冬儲煤來臨等多方因素共同影響下，市場普遍預期11月份煤炭價格將有所上調。出于成本及儲備考慮，下游貿易商及電廠采購煤炭積極性明顯提高，港口出現拉煤小高峰，煤炭調出量及辦理手續船舶數量均較之前明顯增長，運輸需求的改善使得沿海煤炭運輸價格獲得一定的上漲空間。

10月31日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收970.61點，環比上漲4.6%。中國沿海煤炭運價指數中，秦皇島至上海（4萬～5萬DWT）航線市場運價為24.7元/噸，環比上漲3.3元/噸；秦皇島港至南京（3萬～4萬DWT）航線市場運價為31.8元/噸，環比上漲3.0元/噸；秦皇島至張家港（2萬～3萬DWT）航線市場運價為30.3元/噸，環比上漲3.4元/噸；秦皇島港至廣州航線市場運價為32.6元/噸，環比上漲3.3元/噸。

金屬礦石

受下游需求不佳、鋼廠資金緊張以及港口高庫存壓力等影響，“銀十”預期落空，鋼材供求矛盾加劇。鋼廠缺乏動力擴大產量，采購鐵礦石積極性較低，港口現貨成交乏力，沿海金屬礦石運輸市場行情呈現低位下探態勢。10月31日，該貨種運價指數報收784.15點，環比下跌4.0%。

原油及成品油

受全球石油供給充裕等一系列因素影響，國際原油價格大幅下挫。10月份成品油市場處于“七連跌”影響中，看跌氣氛濃厚，終端需求低迷。在供大于求的情況下，廠家降價促銷效果一般，汽柴油批發價刷新近4年來新低，運輸需求繼續維持淡穩走勢。10月31日，上海航運交易所發布的原油和成品油運價指數分別報收1597.14點和1215.40點，環比持平。

糧食

10月份，隨著船舶陸續到達南方港口，飼料廠庫存增加，南方船運價格繼續走跌，貿易商銷售不暢，故而開始謹慎尋船，運輸需求較“十一”節前略有降溫。但受益于大量華南航線兼營船舶轉運外貿航線，加之煤炭運輸市場持續好轉，糧食運輸市場運力供給較為緊張，運價穩中有升。10月31日，糧食貨種運價指數報收702.04點，環比上漲8.6%，其中營口至深圳（4萬～5萬DWT）航線糧食市場運價報收38.3元/噸，環比上漲3.3元/噸。