廣州十三行歷史名街演化與當代改造

楊宏烈

摘 要：廣州十三行路乃昔日著名的十三行商館區所在地，今天已變成商貿環境污染、交通秩序混亂、歷史文化景觀殘損、國際旅游空間意象缺失、城市場所精神泯滅的臟亂之地。讓現今的十三行路回歸到歷史意義上的十三行街是當務之急。具體路徑是：維護歷史街區特色風貌、取締與傳統歷史文脈相違背的批發市場、構建紀念性旅游商品專業步行街、營造廣州十三行商埠文化國際旅游區，培育廣州世界文化名城。

關鍵詞：十三行路；十三行街；維護歷史風貌；開展國貿旅游

中圖分類號：C921 文獻標識碼：A

文章編號：1674-4144（2014）-11-15（7）

十八至十九世紀的廣州西關十三行街，記錄了十三行時期“中國第一商埠”的發展歷程，定格了“十三行商”、“十三洋行”、“十三夷館”、“十三行貨”等文化組合關系及空間位置演變。如果說十三行的其他文化遺址消失殆盡，尤其是風靡全球的夷館建筑群遺址慘遭破壞，那么十三行路則是唯一僅剩的最有代表性的歷史空間參照坐標軸，彌足珍貴。十三行路當初為“十三行街”，十三行街后來變為“十三行馬路”；現將十三行路回歸為十三行步行街，不僅可引發新一輪的商業旅游熱潮，而且對于歷史街區的保護復興與城市文脈的傳承，具有深遠而重大的意義。

1 大清帝國的“華爾街”

十三行商人與兩淮鹽商、山峽商人一同被稱為清代中國三大商團，近代以前中國最富有的商人群體。后二者大多只經營國內貿易，而前者重點是國際外貿。前者活動的國際市場——十三行街可謂當時的“華爾街”，占據全球可觀的總金融比例，行商伍秉鑒，家資2600萬兩，是當時世界級富豪。魏源《海國圖志》引《華事夷言》曰：“十三間夷館，近在河邊，計有七百忽地，內住英吉利、彌利堅、佛蘭西、領脈、綏林、荷蘭、巴西、歐色特厘阿、俄羅斯、普魯社、大呂宋、布路牙等之人。此即所謂十三行也。”（何秋濤《朔方備乘》）清廷為限制洋商活動不準入城，于1777年開辟了一條街，即今十三行馬路。（圖1）乾隆四十二年（1777年）行商上廣東巡撫稱：“查夷商到粵廣，現在俱已送照定例，在商行館歇休居住，并于行館適中之處，開辟新街一條，以作范圍。街內兩旁蓋的小鋪，列肆其間，凡夷人等，水梢等所需零星什物，以便就近買用，免其外出滋事”。

十三行建筑多為白色、淺黃和棕黃，瓦面用灰白色、磚紅色，整個商館區有三條街道，第一條是西面的同文街，第二條是平行于同文街的靖遠街，第三條是東面的新荳欄街（圖2）。

清代末期，十三行街以南至河邊地，已成為西關的主要商業區域，各地輪渡碼頭、洋行代理集中在這里，是廣州商業中心之一。

十三行街北是廣州城的郊區，正北的街口是故衣街，正對靖遠街北口是行商公所；橫過西濠涌的橋北為通事館，商館和政府的溝通就靠通事館譯人；木匠廣場即為行商專造木制品的多排店鋪，有70家以上，東側經官行、茂官行、浩官行等，即今天寶順大街和怡和街延至海珠南路一帶。這些商行建在江邊，方便貨物運輸。同一行業分兩處活動，一處是行商和本國商人交易的地方，一處是與外國商人交易的地方。十三夷館是十三行街南側的主要組成部分。

如果說開辟十三行街方便外商生活是應該的話，有意限制外商進城、與民眾接觸，則為封建統治者的狹隘偏見。所謂“杜民夷之爭論，立中外之大防”是也。把外商長期禁錮在東以西濠為界，西到聯興街，北抵十三行街，南臨珠江“七百忽地”的范圍內，肯定不是滋味，雖說定期每月逢“八”日可外出放風游覽，但也是在“通事”等人監督控制下的行動，時間、范圍都受限制。

當時行商及外商的活動大多集中于十三行商館區和珠江沿岸（圖3）。鴉片戰爭前，“新荳欄，同文街，聯興街，清遠街等處，市廛稠密，阛阓云連”[1]，呈現畸形繁榮的狀態。外國人的畫作及照片也反映了十三行大街小巷店鋪林立的景象。圖4是一幅表現19世紀30年代十三行靖遠街街景的外銷畫，整齊劃一的商鋪，街上的行人中西雜處，兩旁木構房屋多為錢莊、茶行、酒店、服裝店、絲稠店、布店、染色店、傘店、鐘表店……。位于西端與十三行街正交的同文街乃同文行址，有兩層木構連排店鋪，屋宇富泰。“同”者，取祖籍縣名“同安”之義；“文”者，取本山文圃之意，示不忘本。西堤聯興街尾部近江邊，為十三行商館界。新荳欄街為一排小店。“在經過任何一條商業街時，你會看到門邊一條柱子上釘著一塊小招牌，上面寫著‘和平、‘得利、‘集義、‘全合、‘聯合等字樣”。“小番鬼”亨特幾乎對什么都感興趣，這些小招牌他也記在心里了。“我曾經見到‘單意（字面意思是‘單獨的生意）、‘金記、‘三聯等。亦有采用較為氣派的，例如‘喬治與桑德班克、子與侄，采用雙名的如‘永和記”[2]。這些描寫可與林則徐的文告相互印證，“至民間開店營生，原屬例所不管，唯聯興、同文等街鋪戶，大半交易夷人，甚至懸掛夷字招牌，肆行骫法，非正經貿易良民可比”[3]。

處于十三行商館最西頭的丹麥館，“與之相連的是一系列中國人的店鋪”。構成商館區邊界的是聯興街，這條布滿外國商鋪的街道，有無數小洋貨店、茶葉店、錢店等，乃專為便利外國人所設。按裨治文的描寫，“當你沿街行走，在街道的左邊和右邊，有時甚至在路中間，你可以看到和尚、巫師、鐵匠、銅匠、木匠作坊等等；藥鋪、餐館、錢莊以及幾乎數不清的各種商品的零售商”[4]。商館北面的十三行街是“廣州城外最長的，也是開設了數量最多的各種商店的街道”[5]。

十三行街有人評說是當時的“華爾街”。它是當時中國唯一、世界第四大對外通商口岸。其中一些街巷命名用了當年中國行商的行名，如寶順大街、普源街、仁安街、善安街等，至今仍能尋覓到十三行的歷史痕跡。然而它們的繁榮景象卻并沒有被當局者因勢利導，引領中國走向商品經濟的社會，而是死守著“老祖宗”之法，堅持封建王朝的統治，致使二千多年來的“中國第一商埠”毀滅在無情的大火之中。十三行街因1822年的大火被劃分為兩個時空段落，前一段落中國建筑的風格成分較多，后一段落受西式建筑風格的影響越來越大，但大規模的城市建設模式始終沒能被廣泛地推廣，竹筒屋仍是基本模式。endprint

2 民國時期的“十三行馬路”

十三行街自1858年徹底焚毀后，沉寂了近半個世紀后又開始復蘇，并受到沙面西方建筑風格的影響。西堤的新古典主義建筑就是受沙面建筑風格傳播影響的實例。

鴉片戰爭后，沙面出現了由外國人按功能規劃的租界，鋼筋混凝土的運用使城市建設發生了質的飛躍，興起了拆城墻、修馬路的運動高潮。惠愛路、新華路、太平路、長堤大馬路、西堤等成為了商業中心，機動車（東洋車、小汽車）的出現，促進了市政道路的建設。

十三行路東起人民南路，西至杉木欄路。圖5所示，1922年之前的十三行街街口，立有一坐牌坊門，歷經風雨的門洞上方“十三行”三個筆畫飽滿的大字清晰可見，但兩側的對聯就看不清楚了。1924年拆除十三行街（圖6），1926年建十三行馬路，長315米，寬12米。十三行路距懷遠驛街約一里，附近有白米街、故衣街、油欄直街、豆欄直街、鹽亭街，皆當年交易米、油、豆、鹽、故衣之場所。十三行附近有怡和大街，為伍家怡和行故址，同文大街為潘同文行故址，普安街為盧家廣利行故址，其十三行會館則正對靖遠街，面海。此后二年，始由各行業主子孫公議，售與大信銀行，又展轉為東亞銀行、華益銀行[6]。

近代史上的“馬路”因車輛不多，人車混行。許多關乎生命安全的矛盾尚沒顯露。進入現時汽車時代，“馬路”變“車路”，問題就來了。如果“以車為本”的觀念沒有很本糾正，歷史街區將加速死亡，城市空間就永無寧日。

與十三行馬路同年修建的靖遠路，北至十三行路，南至西堤，長369米，寬12米，清代為十三行商館的中心地帶，西方人稱舊中國街。有一張外銷畫，刻畫了19世紀50年代的靖遠街街口景觀，牌樓當立，店鋪夾道，建筑講究，人氣和諧。20世紀50年代修建文化公園時，此街被截為南北兩段。1981年署名清遠路，現在房地產大開發中徹底消失。垂直十三行路，位于東頭的豆欄老街，現今也變成了一個死胡同。

廣州近代馬路是很有特色的。街道兩側的房屋一般為竹筒屋原型的異變，要么是商鋪屋，低層高密度，面窄進深長，緊挨著排到；要么是規模稍大的商業騎樓建筑，多為二至三層，縱長橫窄。騎樓貫通一條街，效果強烈，流動感強。濃郁的嶺南風味與千變萬化的洋式門面構成了獨特的美感。有可讀性，可觀性，其欣欣向榮、自由競爭的氛圍十分濃烈。十三行近代建筑可謂原生代建筑的第三代（孫子代）“傳人”。鴉片戰爭的大火燒毀后，于清未原址根基上萌發出第二代建筑，在隨之而來的近代化城市建筑中（拆城墻、開馬路）衍生出第三代。這就是廣州歷史街區的“出生年月”資料（圖7）。

本來這些近代史上的建筑還可持續發展，它們本來的壽命還遠遠沒有完結，可是當今一些城市規劃建設者總給它們描繪出一條死亡的曲線。其“理論”就是，不破不立，只有拆除，才可能賺取很大一筆錢。至于城市歷史文化，節約社會資源，貧困弱勢群體利益，未來可持續發展，等等，這些應該考慮的參數，應該發生作用的因子，統統一概不顧；該“二十年后拆的拆了，該二十年后建的建了 ”。這一拆一建，大拆大建，不知造成了多少文化的損失、社會財富的損失？中國城市發展的偉大政績中，是從來不計算這筆代價的。

在上述“死亡曲線”的指引下，十三行路斷了脈，3/4的街面失去了歷史文化風貌特色。人民南路也斷了脊骨，那么老牌堅固的騎樓也要加以摧毀。公園中的歷史文化遺址地段也拱手出賣給房地產商建造高層商用樓宇。當“尋租”、“謀利”有了權力資本作保證時，什么科學與法規都無關緊要，一切只能聽從魔鬼和上帝安排。

3 “十三行路”批判：對歷史文化的埋沒

社會的發展總要按照一定的規律進行，其過程中少不了要克服許多不和諧的因素。歷史已經讓人們充分認識到，社會的任何一點進步都是通過付出巨大的犧牲代價而換來。城市建筑領域更是如此。人們可以發現，當我們踐踏歷史文化求發展的時候，當我們不顧生態規律搞城市建設的時候，歷史和自然同時給了我們無情的報復。這報復落在全社會人的頭上，錯誤往往還得不到徹底清算和糾正。

今天的十三行歷史街區并沒有衰退，并沒有失去生命活力，它不但擁有重要的歷史文化地位，而且還擁有發達的商業經濟基礎和游賞功能。問題是管理使用不科學、不合理。這不但有損街區的物質機體，同時也有損居民游客的心理健康。具體而言，現在的十三行路東段南側是一個駁雜的低檔服裝、配飾批發市場，車流、人流、物流，制造了這里混亂的局面。該路東段北側與人民南路交接處的街角廣場，是在整修舊房的基礎上因地制宜開辟出來的。帆船時代的海船——瑞典哥德堡號船模，清代十三行商人與老外貿易談判的雕塑，以及刻畫當時珠江夷館千帆競渡熱鬧場景的外銷畫種壁畫藝術，使40平方米的廣場呈現出十三行時代的部分主題景觀。近來，追求文化品牌的人們還在為十三行招魂，希望這枚廣州的文化之“核”迸發出無窮的財富。人們力圖以一種全新而懷舊復古的形象讓十三行街重新活現出來。外墻裝飾用料有紅磚片，仿古磚，花崗石等，西方建筑常用的卡奇色和輔以局部灰調子色帶，也很普遍，用于歷史建筑修飾，效果較好（圖8）。東段北側一排連續的店鋪有80多米長，保留了清未民初的形象。通過刷新整修，高低錯落的街面構圖，街道景觀煥然一新。修舊如舊的手法，使十三行街寶刀不老。往北，有垂直于十三行街南北向的豆欄上街、故衣街、興隆北路等小街小巷，目前正在組織整飭店面，統一風貌特色，盡量保持一定的連續性。再往西則出現殘破的康王路街段，須重新規劃設計，用好這一地塊（圖9）。

回溯一下十三行街區的當今歷史：1990年代的十三行路中西段還是一個很有希望復興傳統風貌、構建和諧社區，體現了十三行商埠文化、適宜發展旅游的歷史地段。可是靠近人民南路的“新中國大廈”和“十三行大廈”搶在規劃前大拆大建，用超高層的寫字樓和商住樓鎮壓了十三行夷館的遺址，駭人的建筑體量和玻璃幕墻，是隔裂歷史文化脈絡的元素，它使人們無法聯想當年的歷史與蘊含的文化。據查考，“新中國大廈”所占用的地皮正是當年小溪館、英國館、荷蘭館的遺址，這一帶是最靠近西濠涌以東的行商和中國裝貨棧房，是貨物進出最方便的地帶，所以當時它讓最有實力、最先來華通商的荷蘭英國等國商貿集團進駐。而十三行大廈選址即為當年夷館門前美國花園與英國花園的遺址，如今的超高層寫字樓，以它碩大的體量橫插在從夷館區到西堤的區域中，肢解了夷館、西堤、太平南路（今人民南）三者之間的有機聯系，亦造成嚴重的景觀視線沖突，使歷史街區不堪負重。它的嚴重后果是，狹窄的十三行路不僅每天有數以千計的公交車、私家車、送貨提貨車進進出出，連人行道也塞滿了不少車輛與商品包裹，交通的混亂一直影響到人民南路與和平路。endprint

新中國大廈的門外，是各類搬運夫的天下。這里停放著禁止營運的殘疾人摩托車、平板車、三輪車、行李車，這些車都是為外來批發商運送貨物的工具，橫七豎八，占用了大量的旅游街道空間，黑壓壓的一片。遠遠望去，幾個城管正要沒收一個老者賴以謀生的手推車，老者被嚇得臉色煞白；兩伙人因為互相碰撞爭吵得面紅耳赤幾乎要動手；正在吃快餐的小伙子一筷子菜被一捆搬運的貨物撥翻在地；扛著大包小包的年輕女子被困在人群的重重包圍之中動彈不得；還有幾位老太太正為自己的被擠壓得搖搖欲墜的攤位呼天喊地。十三行路成了蟻族路。

十三行路本來就不寬，僅十來米。新中國大廈的建成使這條路不堪重負，交通混亂異常。后來開業的“紅遍天服裝交易中心”，營業面積達4萬多平方米，2000多個檔口，引來更加密集混雜的車流、人流、貨流，不但惡化了十三行路的旅游觀光環境，而且給附近的市民生活造成極大的不便。這種面向外地客戶的低檔商品批發項目應安排在城市的邊緣出入口地段，以避免運輸逆流、功能混亂的現象。這應該是基本的規劃常識。然而這里長期的無序，不合理的經營，使“十三行”的文明在畸形的環境中一天天萎縮。當年十三行具有國際化氣息的外貿文化交流的畫卷，如今已難覓蹤跡。

4 “十三行路”復歸 “十三行街”

為了一段曾經輝煌的歷史，為了對文化遺產的保護與傳承，我們呼吁：將十三行路復歸為十三行街，大力發展十三行商埠文化旅游。

“街”與“路是有區別的。“街”是“以人為本”、開展生活、娛樂、交往、購物、體驗、且行且停的地方，是“以街為市”的產物，是兩旁有房屋的通道。它突出的是商業活動、突出人在其中“逛”、“觀覽”“交易”、“交換”的功能，是能夠停留又能流動的開敞空間，是可以展示人文藝術價值、實現旅游觀光價值的地方，可以保證行為安全并聚積著人氣。街，具有幾千年歷史，并有深厚的文化背景。路，只是車的產物，更偏重于一種純粹的物質形態。從形態上看，街區的圖底關系，突出了街的“圖”的特征，路往往突出的是建筑的“圖”的關系。街的意象性強、場所精神強；路的意象性弱、場所精神弱。街邊建筑的連續性好、圍合性強、天際線的一致性，給人以積極的城市空間感；路側建筑的疏離性、錯亂狀，天際線的破碎，給人以消極的城市空間感。從發展觀而論，工業革命后的城市說不準最終還是要回歸傳統“街”區的模式。

“路”只是通過的空間，強調的是“通”（過程），而不是“達”（目標），更不宜在此停留、漫步，是以車為本的非人性化空間。“路”的兩邊不一定要有建筑（最好沒有），路上也最好沒有人，只讓車跑。“路”的人氣、人情味，文化生活意趣，從概念上就不如“街”濃烈。“路”是個“來也匆匆，去也匆匆”單調枯噪的線性空間，是個不需要人留連忘返的地方，是令人疲勞心煩、恨不得快一點結束這里的活動，更別說開展休閑旅游的地方。在“以車為本”的路之旁經營買賣，也是不會有購物樂趣的。“路”邊向來就是一個不宜居住，不宜工作的地方。當20%的人們享受某些“路”給自己帶來方便的時候，80%的人卻詛咒它給居住生活帶來了煩惱。

針對目前十三行街區現狀，建構十三行商埠文化旅游區，將十三行路復歸為十三行街，即，限制車輛通行實行半步行化的商業街，意義重大。

美國城市規劃學者凱文·林奇（Kevin Lynch）曾最先提出城市環境必須具備活力性、感覺性、適應性、接近性和管理性五種性能。劉永德等日本學者認為對于街道空間環境，如果充分考慮步行，則須注重如下種種機能。一、安生性：日間通行安全，夜間通行安全，沒有噪聲和公害污染；二、觀賞性：有較好的人文環境景觀；三、象征性：兩測、兩端建筑富有象征意義；四、親密性：步行環境氣氛和諧，有親切感；五、通用性：對步行機能以外的其他功能也有良好的適應性；六、方便性：便利日常的生活活動，不妨礙社區的日常行為；七、平等性：面向社會，對老人、殘疾人也無通行障礙。

實驗證明：交通量大的街道，人們關心的是“安全感”，即使有美好的景觀也無暇過問；交通量小的街道，人們有安全感，對“觀賞性”、“象征性”、“親密性”的文化景觀就特別注重。下面就十三行街的復興提出幾點建議。

4.1 及早調整規劃，給十三行街以準確的定位

歷史上每一次文化的復興都具有進步性。在汽車時代之前，十三行街是步行化環境，人們在商埠文化的氛圍中享受城市價值，并創造城市文化的行為空間。這種歷史事實是任何一部文明史都予以肯定的。伯幼德·魯道夫斯基（Bernard Rndofsry）在潛心研究美國街道非人性化的同時，一直對意大利還保存中世紀步行環境的原貌贊嘆不已。他說，地中海沿岸的城市“街道——雖外表看去很古老，但只要稍微加以研究，即可發現它不僅對現在有效，而且還是面向未來的典范——洋溢著理想的妙想”[7]。

現今的十三行街到底實施什么樣的發展模式，需要決策定性。是交通路，抑或旅行街？是時控性步行化？還是禁止普通車輛通行，只容許公交車限量通行？或者是只許夜間提貨、供貨車通行？

4.2 保持傳統格局，突顯十三行街歷史文化印記

打造十三行商埠文化旅游半步行化街，不是擬古不化地回到十三行時代，況且那個時代十三行街到底是一副什么樣，誰也不能完整地考證出來，我們完全沒有必要再去追求完全復古的街道。但19世紀末20世紀初這一時期的十三行街，是從大清十三行街脫胎而來的，街道位置沒變，街道格局沒變，西濠小河涌還藏在現在的樓房底下，綴滿民國青苔的商鋪房帶有十三行時代的胎記，除了層數與店面設計有明顯的進化，本質基因沒變。改造利用這類建筑，大力開展商貿旅游活動，廣州各市區已取得非常豐富而又成功的經驗，近在咫尺的一德路的做法可以借鑒。

將十三行路與和平路之間的竹筒（商鋪）屋，和平路與槳欄路之間的竹筒（商鋪）屋，相互串聯起來，從這條路進，那條路出，中間開辟擴大型的天井，引進西關庭園，改善物理環境。這樣的歷史街區，既有歷史文化信息，又有時代創新精神，何樂而不為？endprint

建筑是一種社會文化產物，街道兩側的建筑裝飾是不容忽視的文化景觀。不同街道的建筑風格顯示不同的情調，具有不同的心理效應。特定時間街道的剪影輪廓，勾劃出不同的天際線；而透視線把人們帶入遠方的聚焦點、端點對景，如此均能產生強大的文化感召力。十三行街區完全可以達到這種效果。

4.3 修繕歷史建筑，實現街道空間的完整性、連續性

保留至今的十三行路東段的商鋪，是十三行街復興的樣板模式。它們的體量風格、造型構圖，尚有提升的空間（圖10～11）。希望更多的設計者潛心研究，在此基礎上進行改良創新，使十三行路西段的街面商鋪修整得更好。

街道的連續性、延伸性、節律性、擴展性，實質表現的是生命活性、生長性、平等競爭性、市場開放性。我們應該支持“街”的康復與發展。“街”是活的。無店不成街，無街不成市。十三行路回歸十三行街，首先就是恢復它的商業功能。現在它是一條不完整的街，殘缺的街，商鋪不健全、市場混亂的街。尤其是西段缺乏系統規劃，目標定位始終不明確。有規劃者將十三行路與和平路中間的一塊街坊用地規劃為高層住宅，這種“模式”本不屬于十三行街的特質，與傳統用地功能不符，也與今天十三行路的發展目標不符。修街如街，目標應是一個歷史文化旅游項目，如東段具有豐富洋式店面景觀的街道。

4.4 依靠社區更改業態，組織旅游商品步行街

當年十三行中外貿易最有代表性的出口商品是茶葉、絲綢、瓷器、外銷畫等。這些商品可使十三行商埠文化旅游街區重新發達興盛起來。現有小型商鋪與一般個體市民的經營能力、生活方式很是般配。修屋開鋪、聯鋪成街，讓十三行商鋪，特別是個體戶的商鋪也成為城市文明的櫥窗，體現歷史的進步、展示物質文明和精神文明的水平。

將十三行路變為十三行街，就是要挖掘十三行更多的歷史文化信息來充實當今的現實生活內容，提升經商、生活、旅游的空間質量。十三行街補充、改建、恢復、完善西段及南北兩側富含傳統的商埠文化景觀情調的商鋪，是十三行街完整性、連續性的表現。歷史街區的軸線，不僅起到空間形態的幾何定位作用，還有時間參數作用、即文化要素作用、劃時代的歷史作用。應盡量展示她的歷史風貌、配置歷史性、紀念性的商業活動。

十三行街的店鋪設計是又一項專業技術工作。從旅游的角度講，開設的商鋪當然是“原汁原味”的好，從文化沉淀的屬性看，這類店鋪自然具有一定的歷史根基和優勢。近年來，十三行路周邊地帶聚積了大批經營布匹、服裝的商行。光復南路與槳欄路出現了布匹經營“一條街”。楊巷路聚集了大批服裝配料經營商戶，光復中路的縫紉設備市場也初具規模。這是自發的、合規律的現象。如果再科學地進行產業結構調整優化，增加一些懷舊性、紀念性的商業活動空間，外加一些高檔次的洋貨行，小街小巷就成為特色旅游游賞區了。

參考文獻：

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[3] 林則徐.林則徐集[M].北京：中華書局，1985：99..

[4] 亨特.廣州“番鬼”錄[M].馮樹鐵，譯.廣州：廣東人民出版社，1993：16.

[5] 中國檔案館.The Chinese Repository， vol. 4[M]//廣州歷史文化名城研究會.廣州十三行滄桑. 廣州：廣東省地圖出版社，2002，6：259.

[6] 梁家彬.廣東十三行考[M]..廣州：廣東人民出版社，1999，12：55-56.

[7] 劉永德，（日）三村弘，川西利昌，等.建筑外環境設計[M].北京：中國建筑工業出版社，1997：133～134.

責任編輯：蔣亞林endprint