錢不是關(guān)鍵 機(jī)會(huì)是問(wèn)題

前段時(shí)間有一則消息說(shuō)，從2014年至2023年，即未來(lái)的十年，為追上“全球船隊(duì)更新需求和市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)”，航運(yùn)業(yè)界將需要約1.4萬(wàn)億美元的投資資金。雖然，這則消息并沒(méi)有被太多轉(zhuǎn)載，普通讀者對(duì)天文數(shù)字已漸漸習(xí)以為常。往往數(shù)字越大，內(nèi)容越抽象，也就無(wú)法激起人們的興趣。但是，該消息在許多業(yè)內(nèi)人士的腦中留下了深刻印象。他們會(huì)本能地從四個(gè)方面去思考：第一，行業(yè)需要的資金規(guī)模會(huì)如此大嗎？航運(yùn)業(yè)在今后十年會(huì)如此旺盛嗎？第二，如此巨大規(guī)模的資金從哪里來(lái)？?jī)H從目前的航運(yùn)業(yè)資金供給現(xiàn)狀看，資金不是多而是少，門檻不是低而是高。第三，如何在這樣大的需求中找到自己的位置？如何在資金的饕餮盛宴中分得一杯羹？第四，巨大的機(jī)會(huì)往往隱藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，一方面是喪失機(jī)會(huì)的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面是被機(jī)會(huì)吞噬的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)如何規(guī)避？

有問(wèn)。卻沒(méi)有答案。再者說(shuō)，即便有答案，照著答案做，馬失前蹄的可能性一點(diǎn)不會(huì)減少。不解答，但是可以分析。通過(guò)分析，至少可以看清巨大機(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)掩蓋的是怎樣的行業(yè)本質(zhì)。

1.4萬(wàn)億美元是一個(gè)巨大的數(shù)字，但是，通過(guò)分解人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這又是一個(gè)“不怎么大”同時(shí)也是“不怎么反常”的數(shù)字。從歷史上看，20世紀(jì)90年代初，當(dāng)時(shí)都認(rèn)為10年間籌措2000億美元投入航運(yùn)業(yè)幾乎是不可能的事，但在90年代的10年間船舶金融規(guī)模達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3400億美元。那時(shí)，人們普遍相信，3000億美元是一個(gè)接近“終極規(guī)模”的船舶市場(chǎng)投資額度。因?yàn)椋诋?dāng)時(shí)，無(wú)論從哪方面看，世界就這么大，市場(chǎng)就這么大，不需要再多的船舶。可是，令人意想不到是，2001—2010年的10年，全球新造船舶投資總額最終達(dá)到約1.1萬(wàn)億美元水平，是前十年的3倍。而近兩年的情況是：去年船舶投資額超過(guò)1000億美元，同比增長(zhǎng)9%。而今年僅2月份新船訂單額就近150億美元。由此可見(jiàn)，規(guī)模不是問(wèn)題，如果說(shuō)中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩會(huì)使航運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)容量增速下降，那么我們可以期待南亞和非洲。甚至我們可以這樣看待預(yù)期中從1.1萬(wàn)億～1.4萬(wàn)億美元的10年：這只是個(gè)“平緩增長(zhǎng)”的10年，絲毫沒(méi)有令人驚奇之處。

話說(shuō)回來(lái)，即便是“平緩增長(zhǎng)”，巨額資金的來(lái)源仍然足以使很多人感到困惑。但是，這只是我們的困惑，而不是行業(yè)的困惑。一份商業(yè)計(jì)劃一旦具備與眾不同的價(jià)值，一定會(huì)有資金進(jìn)入去幫助它實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。或者準(zhǔn)確地說(shuō)，資金一定會(huì)幫助自己找到想要的實(shí)現(xiàn)增值的途徑。所以，我們關(guān)心的不是資金，而是航運(yùn)業(yè)使資金增值的方向和預(yù)期，以及轉(zhuǎn)折點(diǎn)。其實(shí)，近一年大規(guī)模的新造船舶訂單，雖不能說(shuō)都是先知先覺(jué)的布局，但是確切無(wú)疑是一部分資本出于自己的需求在博未來(lái)。為什么是此時(shí)？而不是再看看清楚？當(dāng)人人都能夠看到轉(zhuǎn)折點(diǎn)的時(shí)候，轉(zhuǎn)折時(shí)機(jī)已經(jīng)錯(cuò)過(guò)，此時(shí)已進(jìn)入“垃圾時(shí)間”。我們斷言這將不是黃金十年，而只是一般般的平庸十年，在平庸之年里，不平庸的人生要付出更大的努力，占有更多的資源。endprint