種下一顆玉米樹錦州港結(jié)出累累“黃金”來

翻開錦州港發(fā)展的卷帛，玉米是錦州港的“初戀”，造訪港口的第一艘船、裝卸作業(yè)的第一個貨種皆與玉米相關(guān)，只是彼時不過是零散糧食客戶利用5000噸舴艋舟的小打小鬧……今年前4個月，錦州港糧食運(yùn)輸完成吞吐量530萬噸，再創(chuàng)新高，占東北各港口糧食中轉(zhuǎn)份額的約45%。“眼下正是糧食淡旺季過渡期間，我們已提前進(jìn)入市場，為6月至9月玉米中轉(zhuǎn)淡季作準(zhǔn)備。”錦州港件雜貨作業(yè)公司市場科業(yè)務(wù)經(jīng)理李尖說。

從2001年到2014年，錦州港已有11年在東北港口內(nèi)貿(mào)糧中轉(zhuǎn)中排名第一位，而這對錦州港來說，絕對是一個空前的數(shù)字。

糧食中轉(zhuǎn)量突破1000萬噸，對錦州港來說，不亞于一次質(zhì)的飛躍。

近年來，錦州港的糧食中轉(zhuǎn)量一直平穩(wěn)增長，2012年錦州港完成糧食吞吐量530萬噸，2013年糧食吞吐量已突破1000萬噸。以糧食單噸毛利15.54元計(jì)算，2013年至少實(shí)現(xiàn)毛利1.55億元。今年1-4月，糧食的收入貢獻(xiàn)率和毛利貢獻(xiàn)率分別為24.23%和22.71%，在各貨種排行中均列“榜眼”位置，為完成全年任務(wù)指標(biāo)完美夯基。

以每節(jié)L70型散糧運(yùn)輸車載重量69噸計(jì)算，1000萬噸至少需要144928節(jié)運(yùn)輸車來承運(yùn)；每節(jié)L70型散糧運(yùn)輸車車長16米，144928節(jié)車皮長約2300公里，幾乎相當(dāng)于從錦州到重慶的距離，不可謂不恢宏。

糧食吞吐量突破1000萬噸后，錦州港將成為東北糧食物流集聚的“吐魯番盆地”，在周邊港口中“一覽眾山小”，令其他港口在糧食方面難望項(xiàng)背，將有越來越多遼西直接腹地以外的糧源成為錦州港的新“粉絲”。

錦州港扼守地利之勢，京哈線以西糧食物流經(jīng)錦州港下海已被證明是一條最便捷、最經(jīng)濟(jì)、最合理的路徑。無獨(dú)有偶，今年，遼北糧食流也開始在錦州港集結(jié)——而這曾經(jīng)是錦州港踏破鐵鞋卻依然不得的那朵腋下綠荷。

隨著港口發(fā)展加快，全國大中型糧食企業(yè)相繼在錦州港設(shè)立分公司和辦事處，特別是錦州港與中國糧食界巨擘——中儲糧聯(lián)袂合作成立的錦州港現(xiàn)代糧食物流有限公司的運(yùn)營風(fēng)生水起；國際四大糧商中的三家嘉吉、邦吉、路易達(dá)孚也都成為港口的“座上賓”。更多的則是像錦州天利糧貿(mào)有限公司和錦州永豐隆糧食貿(mào)易公司這樣的中小企業(yè)。

近年來，經(jīng)過錦州港的牽線搭橋，促成了民生銀行與天利、永豐隆、北鎮(zhèn)恒信、錦州生威、秦皇島糧豐、錦州良豐等不同重量級銀企之間的“圍爐對話”，將港口、銀行、客戶“捆綁”形成“三駕馬車”，實(shí)現(xiàn)了三方共贏。

據(jù)了解，僅依托錦州港形成的臨港倉儲區(qū)就進(jìn)駐了恒大、錦陽、中孚、天利、金港、中紡等近30家臨港倉儲企業(yè)，港外庫容達(dá)150萬噸，是港內(nèi)糧食倉容的3倍；糧食年裝船量達(dá)280萬噸，占糧食吞吐量的28%，起到了拾遺補(bǔ)缺、相得益彰的作用。從事糧食倒運(yùn)的車輛多達(dá)120臺，每年可安排就業(yè)人數(shù)近5000人。

通過錦州港的糧食“黃金水道”，媽灣、蛇口、南沙、黃埔、南通、漳州、秀嶼、海口等港口成為了錦州港糧食中轉(zhuǎn)的“后花園”，形成了放射狀的糧食物流航線布局。于是，廣東、福建、浙江等省老百姓的餐桌上也有了更多來自于錦州港的貢獻(xiàn)。

有人算過這樣一筆賬：0.6噸糧食出產(chǎn)一噸飼料、6斤玉米產(chǎn)1斤豬肉。如此下來，2013年錦州港中轉(zhuǎn)的1000萬噸糧食可出產(chǎn)飼料1660萬噸，將產(chǎn)出33.3億斤豬肉，全國13億人口人均可攤2.6斤豬肉。

以每頭豬200斤計(jì)，可養(yǎng)豬1665萬頭，2013年9月13日廣東揭陽市揭東縣生豬價格15.6元/公斤、白條豬價格27元/公斤，如此下來，一頭200斤的豬能賺1140元，1665萬頭累計(jì)可創(chuàng)利189.8億元——過腹經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的效益不可小覷……錦州港2013年糧食吞吐量突破千萬噸，意味著整個糧食物流鏈所啟用的資金超過240億元。