龍門(mén)架大模板在邵伯三線(xiàn)船閘閘室墻施工應(yīng)用

楊波

摘要：本文通過(guò)邵伯三線(xiàn)船閘閘室墻施工為例，分析龍門(mén)架整體拼裝大模板在船閘工程中應(yīng)用的可能性，通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證了使用效果，為整體拼裝大模板在船閘工程中的應(yīng)用提供了有益實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：龍門(mén)架 整體拼裝 對(duì)稱(chēng)澆筑

工程概況

邵伯三線(xiàn)船閘閘室總長(zhǎng)260m，為分離式閘室結(jié)構(gòu)，扶壁式閘墻透水底板，閘室墻體共14段，首尾兩段為鋼筋砼空箱結(jié)構(gòu)，每段長(zhǎng)10m，其余12段均為鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)，每段長(zhǎng)20m。各段之間設(shè)紫銅止水和橡膠止水帶，伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板（PEB3板）填充。閘室墻分東西兩側(cè)，鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)共24塊，鋼筋砼空箱結(jié)構(gòu)上下游各2塊。

閘室墻內(nèi)附屬設(shè)施有垂直紫銅止水片及預(yù)制塊、橡膠止水帶（2cm×3cm）、鋼護(hù)木、浮式系船柱及水位計(jì)、甲種鐵爬梯、系船鉤、沉降-伸縮縫及角鋼護(hù)角、排水檢查井、縱橫軟式排水管及電纜溝等。在擋浪板墻頂上，每隔20m分段，每段兩端中心位置各設(shè)置一個(gè)位移沉降觀測(cè)釘（距閘室墻前沿線(xiàn)為15cm，距兩端15cm），以便觀測(cè)閘室墻的位移和沉降量。

施工流程

1、施工次序

為形成閘室墻施工流水作業(yè)縮短工期，并減少不同結(jié)構(gòu)砼應(yīng)力變化引起的裂縫，將閘室墻體分為四部分澆筑。

第一部分：-1.67m ～+0.33m，高2.0m，閘室墻倒角及300mm高閘墻體。

第二部分：+0.33m～+10.23m，高9.9m，為第二層閘室墻體及肋板加強(qiáng)角。

第三部分：閘室墻后五塊肋板。

第四部分：浮式系船柱槽后澆帶。

2、工藝流程

施工準(zhǔn)備→閘室墻體鋼筋綁扎→伸縮縫填充和止水帶安裝→閘室墻體模板支立→閘室墻體砼澆注→養(yǎng)護(hù)→肋板模板支立→肋板砼澆注→養(yǎng)護(hù)→沉降觀測(cè)。

其中鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)第二層閘室墻體數(shù)量眾多結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，決定迎水面采用大型鋼模板支立，本文重點(diǎn)介紹大型整體鋼模施工方案。

墻體施工

1、龍門(mén)制作

制作前，先將閘室底板清理干凈，利用全站儀放出龍門(mén)軌道中心線(xiàn)，軌道中心線(xiàn)距離底板倒角線(xiàn)1.2m，然后安裝軌道，安裝時(shí)用水準(zhǔn)儀找平，軌道墊實(shí)并錨固在底板上。

閘室墻前模板拼裝為整塊大模板后，利用整體龍門(mén)吊移，整體龍門(mén)由龍門(mén)桁架、平車(chē)和軌道組成，用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引前行。龍門(mén)桁架由6排貝雷片拼接而成。橫梁長(zhǎng)30m，凈跨18m，采用10節(jié)貝雷桁架拼制，上下部用加強(qiáng)弦桿進(jìn)行加強(qiáng)，為加強(qiáng)橫梁的抗剪能力，在橫梁支點(diǎn)附近加設(shè)斜撐；立柱采用5節(jié)貝雷片拼制，高15m，立柱間采用槽鋼聯(lián)結(jié)，斜撐加強(qiáng)。平車(chē)采用36#工字鋼拼裝而成，行走輪采用￠600鋼輪，軌距1.04m。

2、模板設(shè)計(jì)

迎水面模板分為2片大模板，以浮式系船柱槽為界，兩側(cè)模板由38塊整體鋼模拼接而成，模板在加工場(chǎng)地制作，模板表面應(yīng)平整、光滑、無(wú)銹蝕，外表面應(yīng)涂刷防銹漆，驗(yàn)收合格后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝。

3、模板安裝

模板底部用預(yù)埋于倒角砼上的Φ28精軋螺紋做支撐，每根精軋螺紋的扛剪強(qiáng)度為10.6噸，考慮兩點(diǎn)支撐，墻體前片模板重量18噸，因此，支撐沒(méi)有問(wèn)題。由于此層模板高度將近10m，中間設(shè)置對(duì)拉螺栓，兩端設(shè)PVC圓臺(tái)螺母，對(duì)拉螺栓水平間距1.10m，豎向間距約2 m，模板水平向用龍門(mén)架作支撐，增強(qiáng)模板的穩(wěn)定性。為防止閘室墻體前傾，模板頂端預(yù)留后傾量不大于15mm。

模板底部縫隙要粘貼海綿止?jié){條，若縫隙較大，應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)抹M30的砂漿封縫。紫銅片止水通過(guò)模板夾緊，橡膠止水帶的水平丁字頭和垂直丁字頭用專(zhuān)用膠水粘接。驗(yàn)收合格后，進(jìn)行澆筑。

4、 模板拆除

在砼強(qiáng)度達(dá)到5MPa時(shí)，安排同一班人拆除模板。先拆后片、再拆前片、后拆堵頭。將支撐大面模板的螺旋頂托松開(kāi)，收緊手拉葫蘆，拆除拉條螺栓，用手拉葫蘆將臨水面模板拉向移動(dòng)龍門(mén)，并緊靠豎向貝雷架，使模板與砼面有20cm的距離，防止模板移動(dòng)時(shí)擺蕩而撞擊砼表面。

5、砼澆筑

為防止模板澆筑過(guò)程中偏心受力產(chǎn)生位移，澆筑時(shí)應(yīng)左右閘室墻對(duì)稱(chēng)澆筑，同一片閘室墻上下游兩側(cè)也對(duì)稱(chēng)澆筑，澆筑采用泵車(chē)進(jìn)行，澆筑前檢查所有預(yù)埋件尺寸型號(hào)，澆筑過(guò)程中安排專(zhuān)人值班，每塊閘室墻迎水面吊4個(gè)錘球，堵頭位置各吊1個(gè)錘球，以觀測(cè)模板垂直度和變形，出現(xiàn)異常應(yīng)停止?jié)仓员悴扇〈胧ｍ艥仓^(guò)程按砼施工規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。

受力計(jì)算

1、龍門(mén)架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

龍門(mén)架受力考慮集中荷載和勻布荷載兩塊，集中荷載來(lái)自懸掛在龍門(mén)架上的迎水面鋼模板和圍檁，勻布荷載來(lái)自于龍門(mén)架橫梁自重。

龍門(mén)架橫梁驗(yàn)算：應(yīng)計(jì)算抗彎強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：

其中F為鋼模板圍檁產(chǎn)生的集中荷載

q為龍門(mén)架橫梁產(chǎn)生的勻布荷載

抗彎強(qiáng)度計(jì)算：σ= Mmax /W<[σ]

抗剪強(qiáng)度計(jì)算：τ= Qmax /A<[τ]

龍門(mén)架立柱驗(yàn)算：立柱屬于偏心受壓，因此除驗(yàn)算偏心受壓強(qiáng)度外，還應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。

偏心受壓計(jì)算：■

穩(wěn)定性驗(yàn)算：■

龍門(mén)架抗傾覆驗(yàn)算：由于本工程緊鄰邵伯湖，閘室墻施工中可能遭遇大風(fēng)天氣，因此按風(fēng)正面吹在大模板上進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算，風(fēng)荷載取揚(yáng)州地區(qū)50年一遇狂風(fēng)作用。計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：

其中：G1、G2、G3、G4分別為中部橫梁自重、端部橫梁自重、端部橫梁自重、立柱自重。

ω為風(fēng)載，風(fēng)荷載ωk×模板面積，ωk按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》計(jì)算。

2、 模板結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

閘室墻模板最大荷載是在澆筑閘室墻頂部時(shí)產(chǎn)生，按此工況對(duì)模板進(jìn)行受力驗(yàn)算。模板驗(yàn)算主要考慮強(qiáng)度和剛度兩方面，強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí)荷載組合取傾倒砼產(chǎn)生的荷載+新澆砼側(cè)壓力，剛度驗(yàn)算時(shí)荷載組合取新澆砼側(cè)壓力。

傾倒砼產(chǎn)生的荷載按《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》選用2 kN/m2。

新澆砼側(cè)壓力按和計(jì)算，取較小值。

以下計(jì)算方法均取自《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》8.8章節(jié)相關(guān)內(nèi)容，不列出公式。

面板計(jì)算：面板以扁鐵構(gòu)成的橫肋和豎肋固定，并以10#槽鋼加強(qiáng)，因此按四面固結(jié)的雙向板計(jì)算強(qiáng)度和剛度。

肋板計(jì)算：取最大橫肋間距為計(jì)算長(zhǎng)度，兩端固結(jié)計(jì)算強(qiáng)度和剛度，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：

加勁肋計(jì)算：為10#槽鋼，按三跨連續(xù)梁計(jì)算強(qiáng)度和剛度，計(jì)算長(zhǎng)度為橫向圍檁最大間距，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：

橫向圍檁及豎向圍檁：分別按《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》8.8章節(jié)橫肋及豎向大肋進(jìn)行計(jì)算，不詳細(xì)描述。

經(jīng)過(guò)計(jì)算，龍門(mén)架大模板的方案滿(mǎn)足受力要求，能夠確保安全實(shí)施。

結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)實(shí)際使用，龍門(mén)架大模板整體拼裝方案完全達(dá)到預(yù)想效果。拆模后的閘室墻表面光潔平整，無(wú)明顯質(zhì)量缺陷，工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)。同時(shí)整體吊運(yùn)方便，節(jié)省了模板拼裝時(shí)間，加快了閘室墻施工進(jìn)度。為整體拼裝大模板在船閘工程中的應(yīng)用提供了有益實(shí)踐。

參考文獻(xiàn)：

[1] GB50017-2003鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范[S]

[2] GB50009-2001建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范[S]

[3] GB50666-2011混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范[S]

[4] 江正榮.建筑施工計(jì)算手冊(cè)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2001.7

[5] JTS257-2008水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)[S]

（作者單位：蘇北航務(wù)管理處）endprint

摘要：本文通過(guò)邵伯三線(xiàn)船閘閘室墻施工為例，分析龍門(mén)架整體拼裝大模板在船閘工程中應(yīng)用的可能性，通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證了使用效果，為整體拼裝大模板在船閘工程中的應(yīng)用提供了有益實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：龍門(mén)架 整體拼裝 對(duì)稱(chēng)澆筑

工程概況

邵伯三線(xiàn)船閘閘室總長(zhǎng)260m，為分離式閘室結(jié)構(gòu)，扶壁式閘墻透水底板，閘室墻體共14段，首尾兩段為鋼筋砼空箱結(jié)構(gòu)，每段長(zhǎng)10m，其余12段均為鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)，每段長(zhǎng)20m。各段之間設(shè)紫銅止水和橡膠止水帶，伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板（PEB3板）填充。閘室墻分東西兩側(cè)，鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)共24塊，鋼筋砼空箱結(jié)構(gòu)上下游各2塊。

閘室墻內(nèi)附屬設(shè)施有垂直紫銅止水片及預(yù)制塊、橡膠止水帶（2cm×3cm）、鋼護(hù)木、浮式系船柱及水位計(jì)、甲種鐵爬梯、系船鉤、沉降-伸縮縫及角鋼護(hù)角、排水檢查井、縱橫軟式排水管及電纜溝等。在擋浪板墻頂上，每隔20m分段，每段兩端中心位置各設(shè)置一個(gè)位移沉降觀測(cè)釘（距閘室墻前沿線(xiàn)為15cm，距兩端15cm），以便觀測(cè)閘室墻的位移和沉降量。

施工流程

1、施工次序

為形成閘室墻施工流水作業(yè)縮短工期，并減少不同結(jié)構(gòu)砼應(yīng)力變化引起的裂縫，將閘室墻體分為四部分澆筑。

第一部分：-1.67m ～+0.33m，高2.0m，閘室墻倒角及300mm高閘墻體。

第二部分：+0.33m～+10.23m，高9.9m，為第二層閘室墻體及肋板加強(qiáng)角。

第三部分：閘室墻后五塊肋板。

第四部分：浮式系船柱槽后澆帶。

2、工藝流程

施工準(zhǔn)備→閘室墻體鋼筋綁扎→伸縮縫填充和止水帶安裝→閘室墻體模板支立→閘室墻體砼澆注→養(yǎng)護(hù)→肋板模板支立→肋板砼澆注→養(yǎng)護(hù)→沉降觀測(cè)。

其中鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)第二層閘室墻體數(shù)量眾多結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，決定迎水面采用大型鋼模板支立，本文重點(diǎn)介紹大型整體鋼模施工方案。

墻體施工

1、龍門(mén)制作

制作前，先將閘室底板清理干凈，利用全站儀放出龍門(mén)軌道中心線(xiàn)，軌道中心線(xiàn)距離底板倒角線(xiàn)1.2m，然后安裝軌道，安裝時(shí)用水準(zhǔn)儀找平，軌道墊實(shí)并錨固在底板上。

閘室墻前模板拼裝為整塊大模板后，利用整體龍門(mén)吊移，整體龍門(mén)由龍門(mén)桁架、平車(chē)和軌道組成，用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引前行。龍門(mén)桁架由6排貝雷片拼接而成。橫梁長(zhǎng)30m，凈跨18m，采用10節(jié)貝雷桁架拼制，上下部用加強(qiáng)弦桿進(jìn)行加強(qiáng)，為加強(qiáng)橫梁的抗剪能力，在橫梁支點(diǎn)附近加設(shè)斜撐；立柱采用5節(jié)貝雷片拼制，高15m，立柱間采用槽鋼聯(lián)結(jié)，斜撐加強(qiáng)。平車(chē)采用36#工字鋼拼裝而成，行走輪采用￠600鋼輪，軌距1.04m。

2、模板設(shè)計(jì)

迎水面模板分為2片大模板，以浮式系船柱槽為界，兩側(cè)模板由38塊整體鋼模拼接而成，模板在加工場(chǎng)地制作，模板表面應(yīng)平整、光滑、無(wú)銹蝕，外表面應(yīng)涂刷防銹漆，驗(yàn)收合格后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝。

3、模板安裝

模板底部用預(yù)埋于倒角砼上的Φ28精軋螺紋做支撐，每根精軋螺紋的扛剪強(qiáng)度為10.6噸，考慮兩點(diǎn)支撐，墻體前片模板重量18噸，因此，支撐沒(méi)有問(wèn)題。由于此層模板高度將近10m，中間設(shè)置對(duì)拉螺栓，兩端設(shè)PVC圓臺(tái)螺母，對(duì)拉螺栓水平間距1.10m，豎向間距約2 m，模板水平向用龍門(mén)架作支撐，增強(qiáng)模板的穩(wěn)定性。為防止閘室墻體前傾，模板頂端預(yù)留后傾量不大于15mm。

模板底部縫隙要粘貼海綿止?jié){條，若縫隙較大，應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)抹M30的砂漿封縫。紫銅片止水通過(guò)模板夾緊，橡膠止水帶的水平丁字頭和垂直丁字頭用專(zhuān)用膠水粘接。驗(yàn)收合格后，進(jìn)行澆筑。

4、 模板拆除

在砼強(qiáng)度達(dá)到5MPa時(shí)，安排同一班人拆除模板。先拆后片、再拆前片、后拆堵頭。將支撐大面模板的螺旋頂托松開(kāi)，收緊手拉葫蘆，拆除拉條螺栓，用手拉葫蘆將臨水面模板拉向移動(dòng)龍門(mén)，并緊靠豎向貝雷架，使模板與砼面有20cm的距離，防止模板移動(dòng)時(shí)擺蕩而撞擊砼表面。

5、砼澆筑

為防止模板澆筑過(guò)程中偏心受力產(chǎn)生位移，澆筑時(shí)應(yīng)左右閘室墻對(duì)稱(chēng)澆筑，同一片閘室墻上下游兩側(cè)也對(duì)稱(chēng)澆筑，澆筑采用泵車(chē)進(jìn)行，澆筑前檢查所有預(yù)埋件尺寸型號(hào)，澆筑過(guò)程中安排專(zhuān)人值班，每塊閘室墻迎水面吊4個(gè)錘球，堵頭位置各吊1個(gè)錘球，以觀測(cè)模板垂直度和變形，出現(xiàn)異常應(yīng)停止?jié)仓员悴扇〈胧ｍ艥仓^(guò)程按砼施工規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。

受力計(jì)算

1、龍門(mén)架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

龍門(mén)架受力考慮集中荷載和勻布荷載兩塊，集中荷載來(lái)自懸掛在龍門(mén)架上的迎水面鋼模板和圍檁，勻布荷載來(lái)自于龍門(mén)架橫梁自重。

龍門(mén)架橫梁驗(yàn)算：應(yīng)計(jì)算抗彎強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：

其中F為鋼模板圍檁產(chǎn)生的集中荷載

q為龍門(mén)架橫梁產(chǎn)生的勻布荷載

抗彎強(qiáng)度計(jì)算：σ= Mmax /W<[σ]

抗剪強(qiáng)度計(jì)算：τ= Qmax /A<[τ]

龍門(mén)架立柱驗(yàn)算：立柱屬于偏心受壓，因此除驗(yàn)算偏心受壓強(qiáng)度外，還應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。

偏心受壓計(jì)算：■

穩(wěn)定性驗(yàn)算：■

龍門(mén)架抗傾覆驗(yàn)算：由于本工程緊鄰邵伯湖，閘室墻施工中可能遭遇大風(fēng)天氣，因此按風(fēng)正面吹在大模板上進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算，風(fēng)荷載取揚(yáng)州地區(qū)50年一遇狂風(fēng)作用。計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：

其中：G1、G2、G3、G4分別為中部橫梁自重、端部橫梁自重、端部橫梁自重、立柱自重。

ω為風(fēng)載，風(fēng)荷載ωk×模板面積，ωk按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》計(jì)算。

2、 模板結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

閘室墻模板最大荷載是在澆筑閘室墻頂部時(shí)產(chǎn)生，按此工況對(duì)模板進(jìn)行受力驗(yàn)算。模板驗(yàn)算主要考慮強(qiáng)度和剛度兩方面，強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí)荷載組合取傾倒砼產(chǎn)生的荷載+新澆砼側(cè)壓力，剛度驗(yàn)算時(shí)荷載組合取新澆砼側(cè)壓力。

傾倒砼產(chǎn)生的荷載按《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》選用2 kN/m2。

新澆砼側(cè)壓力按和計(jì)算，取較小值。

以下計(jì)算方法均取自《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》8.8章節(jié)相關(guān)內(nèi)容，不列出公式。

面板計(jì)算：面板以扁鐵構(gòu)成的橫肋和豎肋固定，并以10#槽鋼加強(qiáng)，因此按四面固結(jié)的雙向板計(jì)算強(qiáng)度和剛度。

肋板計(jì)算：取最大橫肋間距為計(jì)算長(zhǎng)度，兩端固結(jié)計(jì)算強(qiáng)度和剛度，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：

加勁肋計(jì)算：為10#槽鋼，按三跨連續(xù)梁計(jì)算強(qiáng)度和剛度，計(jì)算長(zhǎng)度為橫向圍檁最大間距，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：

橫向圍檁及豎向圍檁：分別按《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》8.8章節(jié)橫肋及豎向大肋進(jìn)行計(jì)算，不詳細(xì)描述。

經(jīng)過(guò)計(jì)算，龍門(mén)架大模板的方案滿(mǎn)足受力要求，能夠確保安全實(shí)施。

結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)實(shí)際使用，龍門(mén)架大模板整體拼裝方案完全達(dá)到預(yù)想效果。拆模后的閘室墻表面光潔平整，無(wú)明顯質(zhì)量缺陷，工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)。同時(shí)整體吊運(yùn)方便，節(jié)省了模板拼裝時(shí)間，加快了閘室墻施工進(jìn)度。為整體拼裝大模板在船閘工程中的應(yīng)用提供了有益實(shí)踐。

參考文獻(xiàn)：

[1] GB50017-2003鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范[S]

[2] GB50009-2001建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范[S]

[3] GB50666-2011混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范[S]

[4] 江正榮.建筑施工計(jì)算手冊(cè)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2001.7

[5] JTS257-2008水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)[S]

（作者單位：蘇北航務(wù)管理處）endprint

摘要：本文通過(guò)邵伯三線(xiàn)船閘閘室墻施工為例，分析龍門(mén)架整體拼裝大模板在船閘工程中應(yīng)用的可能性，通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證了使用效果，為整體拼裝大模板在船閘工程中的應(yīng)用提供了有益實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：龍門(mén)架 整體拼裝 對(duì)稱(chēng)澆筑

工程概況

邵伯三線(xiàn)船閘閘室總長(zhǎng)260m，為分離式閘室結(jié)構(gòu)，扶壁式閘墻透水底板，閘室墻體共14段，首尾兩段為鋼筋砼空箱結(jié)構(gòu)，每段長(zhǎng)10m，其余12段均為鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)，每段長(zhǎng)20m。各段之間設(shè)紫銅止水和橡膠止水帶，伸縮縫采用聚乙烯泡沫塑料板（PEB3板）填充。閘室墻分東西兩側(cè)，鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)共24塊，鋼筋砼空箱結(jié)構(gòu)上下游各2塊。

閘室墻內(nèi)附屬設(shè)施有垂直紫銅止水片及預(yù)制塊、橡膠止水帶（2cm×3cm）、鋼護(hù)木、浮式系船柱及水位計(jì)、甲種鐵爬梯、系船鉤、沉降-伸縮縫及角鋼護(hù)角、排水檢查井、縱橫軟式排水管及電纜溝等。在擋浪板墻頂上，每隔20m分段，每段兩端中心位置各設(shè)置一個(gè)位移沉降觀測(cè)釘（距閘室墻前沿線(xiàn)為15cm，距兩端15cm），以便觀測(cè)閘室墻的位移和沉降量。

施工流程

1、施工次序

為形成閘室墻施工流水作業(yè)縮短工期，并減少不同結(jié)構(gòu)砼應(yīng)力變化引起的裂縫，將閘室墻體分為四部分澆筑。

第一部分：-1.67m ～+0.33m，高2.0m，閘室墻倒角及300mm高閘墻體。

第二部分：+0.33m～+10.23m，高9.9m，為第二層閘室墻體及肋板加強(qiáng)角。

第三部分：閘室墻后五塊肋板。

第四部分：浮式系船柱槽后澆帶。

2、工藝流程

施工準(zhǔn)備→閘室墻體鋼筋綁扎→伸縮縫填充和止水帶安裝→閘室墻體模板支立→閘室墻體砼澆注→養(yǎng)護(hù)→肋板模板支立→肋板砼澆注→養(yǎng)護(hù)→沉降觀測(cè)。

其中鋼筋砼扶壁結(jié)構(gòu)第二層閘室墻體數(shù)量眾多結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，決定迎水面采用大型鋼模板支立，本文重點(diǎn)介紹大型整體鋼模施工方案。

墻體施工

1、龍門(mén)制作

制作前，先將閘室底板清理干凈，利用全站儀放出龍門(mén)軌道中心線(xiàn)，軌道中心線(xiàn)距離底板倒角線(xiàn)1.2m，然后安裝軌道，安裝時(shí)用水準(zhǔn)儀找平，軌道墊實(shí)并錨固在底板上。

閘室墻前模板拼裝為整塊大模板后，利用整體龍門(mén)吊移，整體龍門(mén)由龍門(mén)桁架、平車(chē)和軌道組成，用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引前行。龍門(mén)桁架由6排貝雷片拼接而成。橫梁長(zhǎng)30m，凈跨18m，采用10節(jié)貝雷桁架拼制，上下部用加強(qiáng)弦桿進(jìn)行加強(qiáng)，為加強(qiáng)橫梁的抗剪能力，在橫梁支點(diǎn)附近加設(shè)斜撐；立柱采用5節(jié)貝雷片拼制，高15m，立柱間采用槽鋼聯(lián)結(jié)，斜撐加強(qiáng)。平車(chē)采用36#工字鋼拼裝而成，行走輪采用￠600鋼輪，軌距1.04m。

2、模板設(shè)計(jì)

迎水面模板分為2片大模板，以浮式系船柱槽為界，兩側(cè)模板由38塊整體鋼模拼接而成，模板在加工場(chǎng)地制作，模板表面應(yīng)平整、光滑、無(wú)銹蝕，外表面應(yīng)涂刷防銹漆，驗(yàn)收合格后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝。

3、模板安裝

模板底部用預(yù)埋于倒角砼上的Φ28精軋螺紋做支撐，每根精軋螺紋的扛剪強(qiáng)度為10.6噸，考慮兩點(diǎn)支撐，墻體前片模板重量18噸，因此，支撐沒(méi)有問(wèn)題。由于此層模板高度將近10m，中間設(shè)置對(duì)拉螺栓，兩端設(shè)PVC圓臺(tái)螺母，對(duì)拉螺栓水平間距1.10m，豎向間距約2 m，模板水平向用龍門(mén)架作支撐，增強(qiáng)模板的穩(wěn)定性。為防止閘室墻體前傾，模板頂端預(yù)留后傾量不大于15mm。

模板底部縫隙要粘貼海綿止?jié){條，若縫隙較大，應(yīng)在模板內(nèi)側(cè)抹M30的砂漿封縫。紫銅片止水通過(guò)模板夾緊，橡膠止水帶的水平丁字頭和垂直丁字頭用專(zhuān)用膠水粘接。驗(yàn)收合格后，進(jìn)行澆筑。

4、 模板拆除

在砼強(qiáng)度達(dá)到5MPa時(shí)，安排同一班人拆除模板。先拆后片、再拆前片、后拆堵頭。將支撐大面模板的螺旋頂托松開(kāi)，收緊手拉葫蘆，拆除拉條螺栓，用手拉葫蘆將臨水面模板拉向移動(dòng)龍門(mén)，并緊靠豎向貝雷架，使模板與砼面有20cm的距離，防止模板移動(dòng)時(shí)擺蕩而撞擊砼表面。

5、砼澆筑

為防止模板澆筑過(guò)程中偏心受力產(chǎn)生位移，澆筑時(shí)應(yīng)左右閘室墻對(duì)稱(chēng)澆筑，同一片閘室墻上下游兩側(cè)也對(duì)稱(chēng)澆筑，澆筑采用泵車(chē)進(jìn)行，澆筑前檢查所有預(yù)埋件尺寸型號(hào)，澆筑過(guò)程中安排專(zhuān)人值班，每塊閘室墻迎水面吊4個(gè)錘球，堵頭位置各吊1個(gè)錘球，以觀測(cè)模板垂直度和變形，出現(xiàn)異常應(yīng)停止?jié)仓员悴扇〈胧ｍ艥仓^(guò)程按砼施工規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行。

受力計(jì)算

1、龍門(mén)架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

龍門(mén)架受力考慮集中荷載和勻布荷載兩塊，集中荷載來(lái)自懸掛在龍門(mén)架上的迎水面鋼模板和圍檁，勻布荷載來(lái)自于龍門(mén)架橫梁自重。

龍門(mén)架橫梁驗(yàn)算：應(yīng)計(jì)算抗彎強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：

其中F為鋼模板圍檁產(chǎn)生的集中荷載

q為龍門(mén)架橫梁產(chǎn)生的勻布荷載

抗彎強(qiáng)度計(jì)算：σ= Mmax /W<[σ]

抗剪強(qiáng)度計(jì)算：τ= Qmax /A<[τ]

龍門(mén)架立柱驗(yàn)算：立柱屬于偏心受壓，因此除驗(yàn)算偏心受壓強(qiáng)度外，還應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。

偏心受壓計(jì)算：■

穩(wěn)定性驗(yàn)算：■

龍門(mén)架抗傾覆驗(yàn)算：由于本工程緊鄰邵伯湖，閘室墻施工中可能遭遇大風(fēng)天氣，因此按風(fēng)正面吹在大模板上進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算，風(fēng)荷載取揚(yáng)州地區(qū)50年一遇狂風(fēng)作用。計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：

其中：G1、G2、G3、G4分別為中部橫梁自重、端部橫梁自重、端部橫梁自重、立柱自重。

ω為風(fēng)載，風(fēng)荷載ωk×模板面積，ωk按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》計(jì)算。

2、 模板結(jié)構(gòu)驗(yàn)算

閘室墻模板最大荷載是在澆筑閘室墻頂部時(shí)產(chǎn)生，按此工況對(duì)模板進(jìn)行受力驗(yàn)算。模板驗(yàn)算主要考慮強(qiáng)度和剛度兩方面，強(qiáng)度驗(yàn)算時(shí)荷載組合取傾倒砼產(chǎn)生的荷載+新澆砼側(cè)壓力，剛度驗(yàn)算時(shí)荷載組合取新澆砼側(cè)壓力。

傾倒砼產(chǎn)生的荷載按《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》選用2 kN/m2。

新澆砼側(cè)壓力按和計(jì)算，取較小值。

以下計(jì)算方法均取自《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》8.8章節(jié)相關(guān)內(nèi)容，不列出公式。

面板計(jì)算：面板以扁鐵構(gòu)成的橫肋和豎肋固定，并以10#槽鋼加強(qiáng)，因此按四面固結(jié)的雙向板計(jì)算強(qiáng)度和剛度。

肋板計(jì)算：取最大橫肋間距為計(jì)算長(zhǎng)度，兩端固結(jié)計(jì)算強(qiáng)度和剛度，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：

加勁肋計(jì)算：為10#槽鋼，按三跨連續(xù)梁計(jì)算強(qiáng)度和剛度，計(jì)算長(zhǎng)度為橫向圍檁最大間距，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：

橫向圍檁及豎向圍檁：分別按《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》8.8章節(jié)橫肋及豎向大肋進(jìn)行計(jì)算，不詳細(xì)描述。

經(jīng)過(guò)計(jì)算，龍門(mén)架大模板的方案滿(mǎn)足受力要求，能夠確保安全實(shí)施。

結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)實(shí)際使用，龍門(mén)架大模板整體拼裝方案完全達(dá)到預(yù)想效果。拆模后的閘室墻表面光潔平整，無(wú)明顯質(zhì)量缺陷，工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)。同時(shí)整體吊運(yùn)方便，節(jié)省了模板拼裝時(shí)間，加快了閘室墻施工進(jìn)度。為整體拼裝大模板在船閘工程中的應(yīng)用提供了有益實(shí)踐。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：蘇北航務(wù)管理處）endprint