優(yōu)秀馬拉松運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)戰(zhàn)術(shù)的研究

董維鵬

（吉林師范大學(xué)博達(dá)學(xué)院體育系，吉林 四平 136000）

優(yōu)秀馬拉松運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)戰(zhàn)術(shù)的研究

董維鵬

（吉林師范大學(xué)博達(dá)學(xué)院體育系，吉林 四平 136000）

1 問題的提出

馬拉松項(xiàng)目是運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中的傳統(tǒng)項(xiàng)目，擁有非常久遠(yuǎn)的歷史。馬拉松運(yùn)動(dòng)能夠?qū)⑷说牧α?、速度、耐力展現(xiàn)出來。隨著馬拉松運(yùn)動(dòng)的不斷發(fā)展，運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)技水平不斷提高，馬拉松競(jìng)技比賽的世界紀(jì)錄不斷被刷新，這對(duì)于運(yùn)動(dòng)員而言，不僅要擁有超乎常人的身體素質(zhì)，同時(shí)還要講究戰(zhàn)術(shù)的運(yùn)用以及實(shí)際比賽中的狀態(tài)發(fā)揮。由于馬拉松運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)以人為本的運(yùn)動(dòng)，人為因素是促成比賽成敗的關(guān)鍵，而合理運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)，找到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的薄弱環(huán)節(jié)，有針對(duì)性地對(duì)自身進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，發(fā)揮出極限水平，才能夠獲得更為優(yōu)異的成績(jī)。目前，在國(guó)際大型馬拉松賽事中，運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)來獲得比賽勝利的情況有很多，甚至在沒有到達(dá)終點(diǎn)線時(shí)，根本無法預(yù)料冠軍獎(jiǎng)杯的得主。因此，馬拉松運(yùn)動(dòng)員必須要對(duì)比賽戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行研究，并將其合理運(yùn)用，才能夠取得更好的成績(jī)。

2 不同戰(zhàn)術(shù)在比賽中的運(yùn)用分析

2.1 勻速跑戰(zhàn)術(shù)分析

馬拉松比賽中勻速跑占有很大比重，是一種最節(jié)省體力的跑動(dòng)形式，運(yùn)動(dòng)員根據(jù)自身的體能狀況，結(jié)合比賽中的實(shí)際情況，制訂更為科學(xué)的體能分配方案，將其在比賽的各個(gè)環(huán)節(jié)中展現(xiàn)出來。在勻速跑階段中，所強(qiáng)調(diào)的是體能的均勻分配，而不是平均分配，在具體的運(yùn)動(dòng)形態(tài)中并不是采用單一的用力方式，需要根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的身體條件與賽程進(jìn)度，甚至要適當(dāng)提速以獲得比賽的有利位置。運(yùn)動(dòng)員進(jìn)入勻速跑的階段，通常已經(jīng)有強(qiáng)度較大的體力消耗，這是由于比賽開始時(shí)加速跑所造成的，比賽開始，運(yùn)動(dòng)員都會(huì)采用加速跑的方式爭(zhēng)取進(jìn)入第一陣營(yíng)，當(dāng)加速跑結(jié)束后，運(yùn)動(dòng)員在體能上的消耗非常大，需要對(duì)身體機(jī)能進(jìn)行調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入勻速跑的階段。對(duì)于勻速跑，運(yùn)動(dòng)員要根據(jù)事先計(jì)劃好技戰(zhàn)術(shù)安排，采用比較均衡的體力分配來完成，勻速跑最大的優(yōu)勢(shì)在于跑動(dòng)速度比較均勻，這使運(yùn)動(dòng)員能夠很好地控制身體姿態(tài)，根據(jù)跑動(dòng)節(jié)奏來節(jié)省體力，降低身體負(fù)荷，通過對(duì)身體機(jī)能的調(diào)節(jié)用最放松的方式來進(jìn)行，能夠用低體能消耗獲得最高的跑動(dòng)效率，協(xié)調(diào)身體各個(gè)肌肉及關(guān)節(jié)，并在一定的身體節(jié)奏中完成。運(yùn)動(dòng)員通常都會(huì)在比賽中合理地運(yùn)用戰(zhàn)術(shù)，在勻速跑中保存一定的體能，后續(xù)階段積蓄力量。

2.2 領(lǐng)先跑戰(zhàn)術(shù)分析

馬拉松比賽中的路程較長(zhǎng)，在比賽的開始階段，運(yùn)動(dòng)員為了獲得比賽的先機(jī)，一般會(huì)以加速跑的方式來爭(zhēng)取優(yōu)勢(shì)位置。運(yùn)動(dòng)員在比賽開始就會(huì)形成不同陣營(yíng)，第一陣營(yíng)的運(yùn)動(dòng)員往往都會(huì)具有心理上的優(yōu)勢(shì)，處在后面的隊(duì)員在心理上所形成的壓力較大。對(duì)于領(lǐng)跑而言，在戰(zhàn)術(shù)上主要表現(xiàn)為心理戰(zhàn)術(shù)，運(yùn)用心理上的壓制來是后面隊(duì)員形成巨大的心理壓力，之間瓦解對(duì)手的信心，進(jìn)而使對(duì)手無法在比賽中表現(xiàn)出自身最高的水平。運(yùn)動(dòng)員采取領(lǐng)跑的方式來完成馬拉松比賽，首先就要具備過人的身體素質(zhì)，運(yùn)動(dòng)員若要實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，對(duì)爆發(fā)力、速度、耐力的要求較高，需要在比賽開始階段具有很強(qiáng)的爆發(fā)力，運(yùn)用身體的爆發(fā)力來獲得領(lǐng)先位置，通過速度獲得開始階段的領(lǐng)先，并且這種加速跑是戰(zhàn)術(shù)方案實(shí)施以及在自身能夠承受的體能范圍內(nèi)來完成，這也符合運(yùn)動(dòng)員爭(zhēng)先獲勝的心理訴求。也有部分運(yùn)動(dòng)員根據(jù)賽前制訂的戰(zhàn)術(shù)方案，在某一階段突然乏力，加快速度占據(jù)領(lǐng)跑位置，這在馬拉松比賽中屢見不鮮。運(yùn)動(dòng)員采取突然加速的方式，使前面的隊(duì)員措手不及，當(dāng)對(duì)手有所察覺時(shí)，與反超領(lǐng)跑的隊(duì)員已經(jīng)存在速度上的差距，并且也已被甩開一段距離。在國(guó)際頂級(jí)馬拉松賽事中，很少有人能夠全程領(lǐng)跑，由于領(lǐng)跑需要消耗大量體力，對(duì)速度、耐力、體能的考驗(yàn)更為嚴(yán)峻，因而領(lǐng)跑這種方式又被人們形象的稱為“破紀(jì)錄跑法”。

2.3 跟隨跑戰(zhàn)術(shù)分析

跟跑戰(zhàn)術(shù)在馬拉松比賽中也較為常見，采用這種方式并不是一味的跟隨跑，而是根據(jù)賽前既定方案，結(jié)合對(duì)手的實(shí)際情況而言，當(dāng)出現(xiàn)機(jī)會(huì)時(shí)就會(huì)將對(duì)手甩開，進(jìn)而獲得比賽的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。跟跑著需要對(duì)前面的隊(duì)員在心理上有所認(rèn)識(shí)，比如運(yùn)動(dòng)員在勻速跑的過程中消耗大量體力，而跟跑的隊(duì)員相較于領(lǐng)跑隊(duì)員在心理上存在優(yōu)勢(shì)，當(dāng)感覺領(lǐng)跑隊(duì)員體能消耗即將達(dá)到極限而自身身體體能還能夠維持一段時(shí)間的情況下，就能夠超越領(lǐng)跑者獲得勝利。在跟跑戰(zhàn)術(shù)中必須具備三個(gè)方面的基本條件：（1）對(duì)對(duì)手的基本情況有非常清晰的認(rèn)識(shí)；（2）比賽當(dāng)天風(fēng)力較大；（3）領(lǐng)跑者在速度上比較快。在跟隨跑的過程中，有如下注意事項(xiàng)：（1）控制跟跑距離，逆風(fēng)條件下采用跟跑的方式，由于領(lǐng)跑者擋住了部分氣流，是跟跑著所承受的阻力更??；（2）密切觀察周邊情況，切不可被對(duì)手包圍。由于馬拉松比賽中對(duì)手并不僅僅是一個(gè)人，如果被對(duì)手包圍，在跟跑和超越的過程中極易受到對(duì)手團(tuán)隊(duì)的肘擊、踩踏等，對(duì)此應(yīng)選擇有利時(shí)機(jī)擺脫對(duì)手的“圍攻”；（3）要有持之以恒、堅(jiān)定不移的信念。運(yùn)動(dòng)員在比賽的過程中，在能夠完成比賽的前提下，盡量完成比賽，這不僅是賽前技戰(zhàn)術(shù)的要求，更是一名運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)品質(zhì)的體現(xiàn)。如果在比賽中途退場(chǎng)，將會(huì)打亂賽前制訂的戰(zhàn)術(shù)，增加贏得比賽的難度；（4）伺機(jī)而動(dòng)，擇機(jī)超越。跟跑隊(duì)員必須要把握沖刺時(shí)機(jī)，如果過早沖刺將會(huì)給對(duì)手留出反應(yīng)時(shí)間加以應(yīng)對(duì)，同時(shí)也會(huì)消耗大量體能，而過晚沖刺將不會(huì)對(duì)對(duì)手造成威脅，因而賽場(chǎng)沖刺時(shí)機(jī)的選擇極為重要。

3 戰(zhàn)術(shù)方案的制訂

通過對(duì)上述影響馬拉松戰(zhàn)術(shù)制訂因素的分析、我們可以知道在馬拉松戰(zhàn)術(shù)制定的準(zhǔn)備階段，我們應(yīng)該將這些影響因素充分貫徹到的方案制訂中去。接下來，筆者將把這些影響方案制訂的因素貫徹到戰(zhàn)術(shù)制定的賽前以及賽中去。

3.1 賽前熟悉競(jìng)賽路線

在賽前要盡量熟悉競(jìng)賽的路線、環(huán)境，并以小強(qiáng)度或中強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)量在比賽場(chǎng)地進(jìn)行適應(yīng)或調(diào)節(jié)，訓(xùn)練大約2 ～ 3次。

3.2 賽前按競(jìng)賽路線實(shí)地全程跑

根據(jù)個(gè)人的實(shí)力、當(dāng)?shù)貧夂颍鉁?、適度、風(fēng)速等）、地形、比賽目的、作息時(shí)間、競(jìng)賽時(shí)間、主要對(duì)手等制訂個(gè)人競(jìng)賽戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃，在賽前20天進(jìn)行全程跑（2 ～ 3次）戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，將競(jìng)賽路線“跑熱”“跑近”。通過對(duì)路線的熟悉，可以給運(yùn)動(dòng)員減輕心理負(fù)擔(dān)，馬拉松跑需要跑42.195公里，這是不可減少的，但是卻常常會(huì)因?yàn)椴皇煜ぢ肪€而多跑一點(diǎn)距離，在拐彎處多跑1 ～ 2m會(huì)對(duì)成績(jī)名次由重要的影響。因此，要通過多跑路線，拉近這種“距離”，從而爭(zhēng)取取得好成績(jī)。

3.3 模擬競(jìng)賽路線的全程跑

馬拉松跑的競(jìng)賽路線示意圖，承辦競(jìng)賽單位會(huì)在賽前半年至一年這個(gè)時(shí)間段發(fā)給各個(gè)參賽單位和運(yùn)動(dòng)員。而在賽前，大多數(shù)運(yùn)動(dòng)員是無法到承辦國(guó)或省市的競(jìng)賽路線上進(jìn)行多次實(shí)地戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練的，因此，模擬競(jìng)賽路線的戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練十分必要。

4 結(jié) 論

4.1 在對(duì)競(jìng)技馬拉松運(yùn)動(dòng)員的戰(zhàn)術(shù)分析基礎(chǔ)上，指明了馬拉松比賽中應(yīng)用戰(zhàn)術(shù)的重要性，并將比賽中勻速跑、加速跑、領(lǐng)跑、跟隨跑、沖刺跑的戰(zhàn)術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行闡述。

4.2 領(lǐng)跑與跟隨跑能夠?qū)Ρ荣惤Y(jié)果所形成的作用更為明顯，領(lǐng)跑戰(zhàn)術(shù)能夠幫助運(yùn)動(dòng)員鞏固領(lǐng)先位置，跟隨跑戰(zhàn)術(shù)也具有一定的優(yōu)勢(shì)。不過，若所有參賽者都采取領(lǐng)跑戰(zhàn)術(shù)，那么部分參賽者勢(shì)必會(huì)被更強(qiáng)的選手淘汰，進(jìn)而失去更有利的比賽機(jī)會(huì)。

4.3 賽場(chǎng)環(huán)境能夠?qū)Ρ荣惤Y(jié)果造成影響，由于場(chǎng)地結(jié)構(gòu)、空氣阻力等因素的差異，隊(duì)員的適應(yīng)性也有所不同，因而在戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用上要結(jié)合實(shí)際情況來進(jìn)行，這就要求參賽者必須在賽前做好充足的準(zhǔn)備，將自身在比賽中調(diào)整到最佳狀態(tài)，僅為完成42.195km的超長(zhǎng)距離賽程，獲得理想名次。

4.4 盡管馬拉松戰(zhàn)術(shù)的特點(diǎn)以及運(yùn)用上有所差異，但其共性的特點(diǎn)也比較明顯，那就是都會(huì)在比賽開始前制訂詳細(xì)的專項(xiàng)戰(zhàn)術(shù)，并在比賽的過程中靈活運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)自身體能的合理分配，將速度優(yōu)勢(shì)充分地發(fā)揮出來。

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G822.8

A

1674-151X（2014）12-057-02

2014-10-19

董維鵬（1987 ～），助教。研究方向：田徑教學(xué)與訓(xùn)練。