城市之心:城市品味的保全

張 暄

日本仙臺一景

城市形象，是指城市以其公共設施、法律制度、政府治理、歷史文化傳統以及市民價值觀念、生活質量和行為方式等要素集合下，使公眾形成的對某城市認知的印象總和。

一、城市個性:市民心中的“故鄉”

經濟的發展及由此帶來的高速城市化進程，促使經濟、人口向大城市高度集中。但對于日本東京、名古屋、大阪等許多大城市的人來說，其心中的“故鄉”仍然是具有“城市個性”的地方城市。如今，如何通過歷史性街道的保存來保持原來的城市景觀，已成為現代城市建設者的一個重要課題。

城市的主角是市民。在東京，有“山手”、“下町”等江戶時代以來的地域構造，其街道、社會構造及居住在那里的人，都呈現出各自不同的特點。以往那種依賴行政資料和地區調查，而忘記了“活生生”存在著的“城市的心”的城市研究，是無視“市民的呼吸”的研究。要知道“城市的導演是市民”。

二、歷史性城市的追求

日本將明治維新以前建立的城市稱為歷史性城市。嚴格來說，歷史性街道必須存在于歷史性城市。由于城市再開發和活性化等建設項目的實施，現存的“歷史性街道”正慢慢的消失。

(一)“杜之都”仙臺

仙臺是一座具有百萬之眾的日本政令指定城市。仙臺市被冠以“杜之都”的美譽是從1915年開始的。“杜”是指人為的植樹造林。仙臺從大正初期(大約100年前)就開始積極地進行綠化。在日本仙臺，首先映入眼簾的是田園風光。覆蓋廣瀨川的清流、街道的櫸樹林和近代化高樓交織在一起，這是一個由“木”與“水”，“石”與“鐵”構成的空間。不同材質的建筑錯落有致，創造出一個整體的城市景觀。仙臺是少有的能夠拿著市場上出售的“導游圖”散步的城鎮。

(二)在現代中活用傳統的弘前

“回廊”和“胡同”，“城堡”和“洋風建筑”，再加上“寺廟”和“花柏的籬笆”，構成了弘前的原有風景。回廊是藩政時代設計的有拱頂的木質結構商店街。“和德回廊”和“土手町回廊”等散布于店鋪空間之中。使步行的人在此躲避冬天的暴風雪和夏天的炎炎烈日的同時，還可以購物。此外，弘前是個多胡同的城鎮，只是很多胡同在城市規劃路的貫通中消失了。

弘前作為一座秀麗的城鎮，它與京都紅格子的街道和寺廟神社組成的“朱紅的世界”和素有小江戶之稱的川越由箱棟·獸瓦等店鋪和漆器所組成的“黑的世界”不同，弘前除了城門是黑色之外，總體來看，其導演的是以櫓①櫓:瞭望樓為基調的洋館，以襯托這些建筑的公共建筑物的素雅磚墻等為主的“白色世界”。

弘前人的“在現代中活用傳統的做法”頗受關注，這個廣場體現著明治和平成文化共存，即古代與現代和諧并生的城市建設理念。

位于城市西南方向的弘前公園，其護城河，五個門，三個櫓，外加三層的瞭望樓組合在一起，讓人體會到古時風貌的弘前城，其城內保存完整度在日本東北地區堪稱第一。

在通往弘前城的大街上，還有一些西洋建筑融入街道布景，如日本圣公會弘前升天教會圣堂、弘前天主教教會等。這是弘前的風土和市民性所形成的“街道保存的圖式”。

弘前公園西側的仲町地區受到傳建(傳統的建筑物群)指定，成為武家官邸街。這里還有誓愿寺、長勝寺等重點寺廟。來到弘前你會深切體會到城鎮的歷史對一座城市的重要意義。

(三)歷史性街道景觀保全的先驅——函館

函館位于日本南北海道的大門口，是充滿異國風情的港灣城市。是一座得天獨厚的天然良港。1859年日本與外國恢復貿易關系時，函館與橫濱、長崎一起，被指定為從事國外貿易的港口。因此，函館與國外的交往也隨之越發頻繁，堪稱近代日本的先驅城市之一。函館山與函館港之間的區域內至今還保存著古樸的城市風貌，這一帶保留著許多1900年至1930年前后建造的、融合日本和西洋建筑風格的住房。這些城市景觀與斜坡等景色相映成輝，勾畫出一幅充滿外國情調的風景畫。

函館在歷史性街道景觀的保全上起有先驅作用，函館作為蝦夷三湊的核心，代表著近世日本的黎明。函館的歷史性建筑物的街道是從明治到大正時期建造的，隨著建筑物不斷地老化，修復和維持費負擔加重。加之，所有權者老齡化，不斷轉賣歷史建筑，引起廣泛社會關注。

函館的歷史性建筑物集中在該市的西部地區，形成了具有歷史氣息的街道。函館市根據景觀條例，在地區內指定了76個傳統的建筑物。在此之上，設定了周圍的歷史性景觀地區，進行建筑物的高度規制、設計規定等，努力維持街道的格局。

建于明治末期的“舊茶葉店”，是兼具日本式和西方式特色的木制傳統建筑物。為了進行街道保存，函館市不僅就購買該建筑與地產商進行多方協商，還專門拿出600萬日元的修理費，并準備了低利息的融資。并以此為契機，函館市設立總額7億日元的基金，用于傳統建筑物的購買。

函館市政府之所以出臺此類應對措施，是因為以市民為主體的“函館歷史性風土保護會”在其中發揮了巨大作用。

三、支撐城市個性的決定因素

所謂城市景觀，就是城市地區的土地利用所產生的調和度。那么，支撐城市景觀的“城市的條件”是什么呢?

第一就是它的居住性。也就是“人們可以住得舒服”、“充滿舒適度”、“能夠生活下去的環境”等條件。這是最基本的條件。

第二，在日本，行政意義上的“市”規定，人口要在5萬以上(現實中多為3萬到4萬)，中心街區形成的戶數比例(60%以上)，城市性從業狀況的構成比(60%以上)等。以上這些規定是城市的構成要件，但我們認為，要想形成“城市”風格、品味是必要的，是支撐城市景觀的第二條件。

那么，支撐風格·品味的條件是什么呢。一般認為，“城市”的自然性、社會性背景是其條件之一。但是，城市所擁有的風土性、歷史性才是根基所在。而培養這些條件的市民的“品格”也是不可或缺的，因為建造城市的是人。

第三，“城市”是否保有藝術性。“所謂城市，就是人類創造的最高藝術，是風景的組合”。市政府，醫院，百貨商店，美術館、博物館，所有這些都是居住在該城的人們創造出的建筑。在繪制草圖階段，如果在空間構成中沒有反映出市民的意思，那么，這種建筑是缺乏親和力的。

市民以某種形式有意識地、積極地參加“城鎮建設”，由此產生的設施和設備等不僅提高城市機能、有效地調和街道布局，還會使城市中的市民生活得非常舒適。這是城市的理想狀況，是非常重要的。

在市區街道和郊外可以輕松購物的具有散步道風格的商店街，兼具城市防災和休閑功能，有時被認為“無用空間”的綠地和城市公園，這些都有存在的必要。它們不僅是單純的建筑物和設施，還蘊含著城市特有的“音”與“色”的協調關系。這種色調的搭配關系到“城市的品格”。

第四，“城市之風”。“城市之風”吹來城市產業構造的芳香。在以石油化學、金屬、水產品加工為主要行業的城市，如果不嚴加治理，那么該城市的風就會成為威脅健康的源頭。“城市的風”是城市與人之間，城市與產業之間的聯系紐帶。因此，在單單追求GNP增長的城市，是不存在“藝術性”的，也沒有“清爽的晨風”。

第五個條件是要擁有與“城市性格”相對應的“城市力”。以仙臺為例，它是座歷史古城，舊時的城下町，東北的一大據點城市。從行政上來說，它又是政令指定城市。這些就是城市的性格。那么，何為“城市力”呢?簡單來講，就是城市的地位。衡量“地位”的標準是什么呢?“城市力”可以用“民力”來替換，具體的有以下各種尺度:工業出貨量，市民所得，住宅保有率，學歷分布，新聞等定期出版物，圖書購買和閱讀狀況，晝夜間人口比例，下水道普及率，市民人均的公共綠地空間保有率等。

被稱為“杜之都”的仙臺，面對城市開發，通過迅速在裸露的地面種上樹苗的辦法以期達到景觀構成的相對平衡。這可以說是表現城市力的一個方面。

四、構成城市景觀的“點”、 “群”、“線”、“面”

城市景觀是土地利用平衡狀況的決定性因素。不可否認，街道自身也與城市景觀有著千絲萬縷的聯系。如果沒有了建筑物，那也就沒有了街道。建筑物主要以“點”、“群”、“線”、“面”這種集中存在形式構成城市景觀。

第一是“點”的構成。這是作為單體存在的建筑物的布局類型。這種作為“個體”的存在主張，要成為“城市景觀”往往缺乏說服力。

第二是“群”的構成。這是在一個區域，多個建筑物同時存在的類型。如果這些只是單純的集體住宅，觀光禮品店的聚集，或者飲食一條街的話，就沒有意義。作為街道的文化價值，如果不包括溫暖人心的風景性，就不是我們所說的“群”。風格莊重的川越街道有黑黑厚厚的墻壁，很大的磚瓦和房檁，這就是“群”。另外，角館的武家房屋街等也是“群”的構成。

第三是“線”的構成。這一類型將作為個體存在的建筑物有機結合起來，是使城市景觀更加具有情趣的手法。一般認為歐洲城市文化的原點就是“廣場”和“俱樂部”，而日本是“道路”和“餐室”。“廣場”是市民的廣場，是以古典的直接民主制為根基的，而“俱樂部”在沒有家族制度的歐洲是作為社交室使用的，是進行廣泛對話和多文化交流的地方，也是談論哲學和藝術的空間。在日本，在城市文化的形成中占有較大比重的是“道路”。

“道路”開始逐漸完善是在與律令制同一時期進行的。那時，為了搬運各諸侯地的貨物和租稅，以及往返于各地與都城之間，日本全國的道路網開始普及。另外，作為與歐洲不同的生活空間和居住空間的“餐室”，是町內連帶和庶民文化的發源之處，起到了構成城市文化的“點”的作用。如今的日本，“道路”的概念固定為“地點間的結節·結合”。

第四是面的構成。在“面”的構成中，我們要強調的是“歷史的分量”。

在我們前面所舉出的例子中，可能形成“面”的構成的城市是弘前和函館。仙臺由于戰禍而喪失了大部分的建筑遺跡。即便如此，仙臺市通過城市規劃，正在形成別有特色的“面”。

總之，城市是在“風景與人的相互聯系”中誕生的。城市中，構成風景的是建筑物，樹木，音色，清流，歷史性系譜，當然，最重要的是人。

城市是風景的組合，也是人類創造出的最高藝術。城市的制作人是市民，如果把城市比喻成電視劇的話，市民是導演，而政府就是負責照明和小道具的工作人員，官員則是舞臺監督。決定城市品味的是市民具有品格和未來性的創意。只有充滿品味和未來性的城市，才有“明天”。