遙控航拍：換個角度拍新聞
——從昆山中榮工廠爆炸看新媒體環境下航拍技術的應用與思考

□ 文/韓 丹

遙控航拍：換個角度拍新聞
——從昆山中榮工廠爆炸看新媒體環境下航拍技術的應用與思考

□ 文/韓 丹

我的“微航拍”上了央視

提到航拍，大多數人會聯想到傳統航拍所用的飛機、直升機、熱氣球、宇宙飛船等。近幾年，遙控模型飛機航拍的方式出現，這就是我文內所說的航拍。遙控模型的飛行和照相機的控制均采用無線電，因此飛行高度比其他類型航拍都低，所以我更喜歡稱它為微航拍。這種模型航拍器有兩種，一種是模型直升機，一種是多旋翼。

2014年8月2日，江蘇昆山中榮工廠特大爆炸，我作為《都市快報》特派記者，下午3點到達現場后不到一刻鐘，就把航拍照片發給后方編輯。都市快報官方微博、官方微信馬上發布，當天微信閱讀量超過10萬。

中央電視臺知道我在航拍后，通過報社協商，獲取相應素材。接連幾天，央視“新聞聯播”“新聞直播間”等多個欄目都采用了我航拍的現場視頻?！堆虺峭韴蟆返奈⑿殴娞枴把虺鞘晨汀睂Υ税l表評論稱：“新裝備嚇死人：昆山特大爆炸現場上空驚現無人機，眾記者甘拜下風?！贝宋囊惶禳c擊量就突破了兩萬。

在新媒體環境下，新聞記者如何把航拍技術運用到新聞報道中？如何把航拍作品傳播最大化？我在實踐中逐步摸索。

航拍突破現場采訪局限

昆山中榮工廠發生大爆炸后，我第一時間帶上“快拍一號”航拍器，以便更好地記錄現場情況。

抵達昆山后，距離中榮工廠還很遠，就看見了警戒線，我們趕緊停車，以最快速度展開“快拍一號”航拍器，校準、啟動、起飛一氣呵成。這時，很多媒體記者和群眾圍過來，觀看監視器的實時航拍畫面，他們都無法靠近爆炸廠房。

從這個實例可以看出，航拍可輕易突破人為封鎖限制，這對新聞記者來說，太重要！此次航拍，我從多角度拍攝爆炸廠房情況，盡量降低航拍器高度，使畫面中能清晰地看到爆炸車間滿地的輪轂，甚至能看清救援人員的面貌。如果不采用航拍，對一個沒得到授權的攝影記者而言，這樣的畫面絕對無法拍到。

新視角：在熟悉的環境中看到意外

面對每天的常規新聞，我也嘗試運用航拍手段進行報道。2011年6月，西湖申遺成功。作為杭州記者，我從新聞角度考慮“換個角度看西湖”。采用航拍，可以讓一座原本熟悉的城市，以全新面貌展現，讓讀者看看熟悉中的意外。

今年8月，我精選的一組以杭州的春夏秋冬為主題，名為《你從未見過的航拍杭州，這才是天堂》的航拍照片，經都市快報官方微信發布后，在網上被瘋狂轉發，人民網、《中國日報》、鳳凰網、新浪網、騰訊網等大量轉載。據不完全統計，全國有3000多個微信公眾號發布了這組照片，讓這組照片在微信朋友圈達到刷屏效果。其實，這組風光照片不是一蹴而就拍攝，它是我四年來各種航拍手法的總體呈現，陸續刊發在《都市快報》的天氣新聞版。畫面有清晨，有日暮，有垂直視角，有平視，有的是同樣景物冬夏兩張對比圖，采用何種手法，完全取決于拍攝景物。這些景物，對杭州人來說，都是熟悉的，但沒從這個角度見過，這就是航拍的魅力。

在日常新聞報道中，新聞航拍不但可以把記者的眼睛送到新聞現場上方，全面觀察新聞現場狀況，對稿件的完成起到事半功倍的效果。而且還可以讓觀眾如親臨現場，完全自主地了解新聞狀況，這在新媒體環境下，更容易實現。

飛得好，才能拍得好

航拍，首先是航，然后才是拍。要航得安全，航得順利，否則對于“拍”來說都是空話。設備可以購買，技術可以學到，但操作者的情緒控制和拍攝時機的把握，需要更多的磨 練。

對于航得安全，我有深刻教訓：第一架航拍機剛剛航拍就墜毀了。那是2010年，我接手杭州市民攝影節的主題攝影展《航拍三江兩岸》，第一架航拍機組裝好，經過幾次試驗，就到新安江大壩去拍攝。起飛很順利，飛行也正常，拍了很多照片，畫面也很好，拍了5分鐘后，覺得畫面拍攝到位了，就準備飛機下降。飛機慢悠悠往下降時，我有些心急，想快一些，就把遙控油門拉到底，結果螺旋槳就停轉了，飛機自由落體掉到水里。這可是我第一次正式拍攝，幸好潛水員幫我把飛機撈上來，但徹底報廢，相機鏡片射穿，就剩一個空殼，幸好儲存卡沒壞，照片還在。飛機摔爛了，怎么辦？好不容易把航拍做起來，總不能就這么放棄吧？更何況有攝影節任務等著，只能咬碎牙齒往肚里咽，再做一架。

因為有第一架的經驗，第二架做得很順利，改進了之前出現的很多問題。我用它拍了很多地方，這些照片作為航拍三江兩岸主題展，吸引了很多觀眾。相關負責人看到這么多照片，正式為航拍飛機冠名——“快拍一號”。

另外，航拍一定要取得當地航管部門的同意，報社經過多次與航管部門的溝通，取得了支持。

航拍：新聞+技術+藝術

航拍只是手段，不是唯一目的。捕獲新聞需要航拍技術，而從哪些角度解讀新聞，就考驗航拍記者的新聞功底。

現在，新聞航拍已經常態化運用到《都市快報》的新聞報道中，一次成功的新聞航拍，會使報道取得事半功倍的效果。2014年7月31日，杭州發生地鐵四號線工地塌方透水事故，我攜帶“快拍一號”快速抵達現場，用最快速度，多角度、多方位、多高度飛行完了一個架次，只飛了3分鐘。這樣做的目的是在最短時間取得盡可能多的信息，在不經過剪輯的情況下，立刻上網發布，方便后方多媒體傳播搶時間的需要。就這樣，在我第二個架次航拍還在進行中，第一架次的畫面就已經通過《都市快報》的官方微博、微信發布了。而第二架次與第一架次的畫面內容是有區別的，第二架次拍攝更多的細節，這樣也彌補第一架次為追求時間所做的割舍，同時，也更注重畫面的藝術感。

航拍中的“拍”，更多強調攝影者以自己的感悟去掌握一門綜合技能。其中，對新聞的不同理解、對技術的長期磨礪，以及對畫面藝術的追求，是成就一次航拍、完善一張照片的關鍵所在。

兩大難題：飛多高和飛多久

當前，航拍還有許多需要突破的地方。新聞航拍與風光航拍不同。新聞航拍，不能給讀者呈現畢加索油畫一般的風光片，讀者需要的是新聞事件的全貌和新聞現場關鍵部位的最清晰畫面，因此就要求飛得低。因此，也帶來安全問題。飛行時間是新聞航拍亟須解決的問題。如果在航拍飛機換電池期間出現關鍵瞬間，那就會錯失良機。

航拍，說到底就是給大家換個角度看世界，世界還是那個世界，只是視角變化了。善于運用各種光線條件、各種地理地標，靈活機智地使用航拍器，相信你的航拍照片會一次比一次好看。

（作者單位：都市快報社）