聲音

聲音

黃永和：汽車后市場是“黃金市場”

中國汽車技術(shù)研究中心資深首席專家黃永和表示，“汽車后市場利潤最高，是‘黃金市場’。進入21世紀(jì)以來，國內(nèi)汽車消費市場持續(xù)升溫，汽車銷售量年均增幅超過20%，直接拉動汽車后市場的快速發(fā)展。”據(jù)他介紹，截至2013年11月，我國在建的汽車產(chǎn)業(yè)園有40個左右，涉及汽車后市場的就占到約46%。

邱建國：法規(guī)不夠嚴(yán)厲致汽車售后糾紛頻發(fā)

中國消費者協(xié)會投訴部主任邱建國在訪談時認(rèn)為，與一些發(fā)達(dá)國家的相關(guān)法律比，中國保護消費者權(quán)益的法律還有不小的差距，尤其是在一些細(xì)則方面規(guī)定得不夠詳細(xì)，而且相關(guān)處罰力度還不足以讓一些經(jīng)營者守法。例如美國如果車輛出現(xiàn)問題，不給消費者解決，對廠商處罰力度非常高，而中國處罰最高額度只有三萬元。

邱建國同時認(rèn)為，中國汽車廠商所提供的售后服務(wù)與國外相比有較大差異。因法律嚴(yán)厲程度不夠，才讓這些廠商故意而為。例如本來是車輛質(zhì)量問題無疑，但廠商就是不愿承擔(dān)責(zé)任，利用自己的優(yōu)勢推諉、扯皮、拖延，讓消費者必須拿出鑒定報告才承認(rèn)有質(zhì)量問題。但目前很少有機構(gòu)能接受消費者個人提出檢測鑒定的申請，所以這也是制約消費者維權(quán)的一個重要因素。

蘇暉：2014年的汽車市場增速能超過12%

對于2014年車市，乘聯(lián)會預(yù)計將會呈現(xiàn)波低谷前的高潮，最終達(dá)到2400萬輛。乘聯(lián)會蘇暉分析認(rèn)為，如果只根據(jù)國民經(jīng)濟運行趨勢、汽車供應(yīng)能力和用戶購買意愿，2014年的汽車市場增速仍能超過12%。但是北京、上海、廣州等特大城市要嚴(yán)格限制機動車保有量。這使京津冀、長三角、珠三角的城市群和特大城市的地方政府對限購熱情大增，傳出眾多地方政府要汽車限購的信息，造成的恐慌性購買將成為今年市場最大動力。

蘇暉認(rèn)為，燃油稅不會在2014年就開始實施，他指出，假如2014年年初就增大燃油稅，今年我國堵車情況不會加重，但也不會緩解，汽車排污量會略降低，因此增大燃油稅需要多年連續(xù)運作。同時，燃油稅的實施還將要求公共交通運能每年增大1.5%，這需要一個過程。

趙新智：2014年消費者購車意向穩(wěn)健向好

2013年我國汽車產(chǎn)銷同比保持兩位數(shù)增長，打破去年年初眾多預(yù)測下的個位數(shù)“微增長”論調(diào)。而據(jù)尼爾森報告顯示，在過去一年中，消費者的購車意向基本保持在12%～13%左右，總體趨于穩(wěn)定。“2013年全年，整體消費者信心指數(shù)呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的趨勢，而消費者在未來12個月里的購車意愿也隨著對其收入的樂觀預(yù)期而逐步攀升。”尼爾森中國區(qū)汽車領(lǐng)域總監(jiān)趙新智在接受蓋世汽車網(wǎng)專訪時表示。

張君毅：線上營銷正在逐漸趨于成熟

“線上營銷早十年前就有了，但是當(dāng)時很不成熟，如今我們看到天貓、京東的網(wǎng)上賣車，實際上是線上銷售迎來的第二波發(fā)展，而如今這種業(yè)務(wù)模式正在逐漸趨于成熟。”羅蘭貝格管理咨詢(上海)有限公司汽車行業(yè)合伙人張君毅在接受采訪時表示，“在中國一直以來都是以4S店作為主流的銷售渠道，但是這種單一的營銷模式是不具有可持續(xù)性的，更多銷售模式的涌現(xiàn)，并逐漸挑戰(zhàn)4S店的傳統(tǒng)的地位將成為必然。”

根據(jù)AutoTrader Group的一項市場調(diào)研，如今消費者花11小時或更多的時間在網(wǎng)上做研究，花3.5小時網(wǎng)下購買汽車，這包括了到經(jīng)銷商的路上時間。