我最喜歡的越野 紅巖小道是我們的最愛

編輯 宋濤 設計 宋海強

我最喜歡的越野 紅巖小道是我們的最愛

編輯 宋濤 設計 宋海強

人們經常問我，他們應該買什么越野車？誰家賣最好的套件？他們應該運行什么輪胎？等等等等。所有這些問題的答案，是由你將如何使用車輛和要去哪里隨心所欲地穿越所決定的。有趣的是，從來沒有人真的問我最喜歡去哪里，我喜歡去撒歡的地方其實一直很專一。百路馳提出了這個問題，并希望得到我的答案。于是我借了一輛福特猛禽，再次去了我最喜歡的撒歡地點，位于加利福尼亞州，帝國沙丘附近的格拉米思。

在九十年代初我第一次去格拉米思旅行，我嘗試著騎幾種不同的全地形車和摩托車去撒歡，因為摩托車速度更快，而當時我只有175磅，更難以駕馭（對我來說），這對我來說是個非常刺激的挑戰。經過多次翻車和受傷我做了妥協，將沙地游戲改成了駕駛四驅車，如果不這樣，我擔心身體上受的傷會越來越多。一開始，我是在我所在的越野車組中唯一的深入沙漠深處的家伙。這是一個有點令人不安的狀況，因為如果我遇到問題或事故，我會孤立無援，沒有人來拉我出去。即便這樣我仍然認為自己很幸運，因為我從來沒有放棄我的沙漠穿越愛好，雖然有幾個朋友都放棄了。沙漠穿越是充滿危險的，有幾次我們花了幾個小時才找到被遺棄的車輛，因為所有的沙丘看起來都是一樣的。

駕駛越野車行駛在沙丘上一直以來都是我最大的享受。我享受在沙丘上全力踩下油門，并通過沙土堆來制造像波浪一樣的沙浪。曾經有很多開著ATV之類的全地形車的朋友問我是如何有膽量開著大型越野車來沙漠里穿越的，他們中的大多數人不認為四驅越野車有在沙漠里盡情撒野的能力。

合理的釋放輪胎的胎壓一般是應對沙漠路況的好辦法，另一個需要注意的是動力的分配。在沙漠中不需要非常強勁的低速扭矩，這樣很容易讓驅動輪陷入沙中。相反的，溫柔地起步，注意油門和離合器的配合，甚至可以用更高的檔位起步，讓車輛先在沙丘上移動起來，然后問題就變得容易多了。

比起其他任何越野路面，你需要學會閱讀沙丘所在的地形。因為風可以在一天之內就可以改變沙子的形狀，所以每一次進入沙漠，都是一次全新的冒險。風越大，就越增加沙漠穿越越的的不不確確定定性性。。在在我我這這次次駕駕駛駛猛猛禽禽的的沙沙漠漠穿穿越越中中，，風風一一直直劇烈地刮了一個星期。一方面，這給了我們一個干凈的，幾乎沒有任何人類活動的沙漠形態。但它也創造了更多的危險，比我曾經所見過的沙漠陷阱都多。我們的福特猛禽被陷了兩次。這兩次的前保險杠楔入一個討厭的沙坑隱藏在陡峭的沙丘的背面。幸運的是，這兩次我能憑借雙手把車挖出來。降低胎壓也有利于在沙漠中脫困，釋放出胎內的空氣有利于增加輪胎的著地面積。幸好我帶來了一個空氣千斤頂，有更大的著地活動的沙漠形態。但它也創造了更多的危險，比我曾經所見過的沙漠陷阱都面積，因為即便再多的地墊，防滑板，甚至扳手都會隨時有可能沉入沙子中。

那一天，我自己開車走出了帝國沙丘，但我想下一次，我一定會帶上一個朋友。