使用內燃機的增程式電動汽車NVH特性研究

使用內燃機的增程式電動汽車NVH特性研究

驅動系統的電氣化改變了車輛NVH特性的現狀。純電動汽車相比于內燃機驅動汽車來說噪聲較小。然而，對于增程式電動汽車發展所面臨的主要挑戰是整車NVH特性。特別是在純電動模式切換到增程式發動機工作模式的過程中，將對NVH特性產生較大影響。此外，增程式發動機在不同驅動條件下運行，也將對NVH特性產生影響。

對于工作在增程模式下的內燃機，通過對發動機安裝位置的振動和進排氣門處噪聲的仿真，對其噪聲特性進行研究。增程式發動機內部部件產生的噪聲可采用傳遞路徑合成方式進行計算。當在其它安裝位置固定時，內部滾動力矩補償系統可以減小發動機的振動和內部噪聲。

純電動汽車在無聲駕駛性能方面非常出色。作為首批大量生產的純電動汽車的測試駕駛員來說，純電動汽車讓他們感受到非常出色的動態駕駛性能，這與內部超低噪聲關系密切，特別是在與傳統內燃機汽車的對比之下。然而，由于電池的昂貴和沉重，純電動汽車仍然受續駛里程的制約。増程式發動機是解決純電動汽車續駛里程問題的有效方法。增程式發動機由1個內燃機和1個發電機組成，這樣的組合相比于純電動汽車，能提供更多的電能。

增程式發動機可以解決純電動汽車續駛里程短的缺點，然而為了能使其更具有商業競爭力并被廣泛接受，還應該保留原有純電動汽車優良的NVH特性。研究了典型純電動汽車多種增程式概念發動機的內部噪聲，包括對于內部結構噪聲和進排氣系統產生的空氣噪聲的計算。

KiranGovindswamyetal. SAE 2013-01-2002.

編譯：趙帥