車聯(lián)網(wǎng)采用100M bps以太網(wǎng)絡(luò)

車聯(lián)網(wǎng)采用100M bps以太網(wǎng)絡(luò)

以太網(wǎng)傳輸速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)目前常用的CAN總線。它將成為大數(shù)據(jù)時(shí)代汽車通信領(lǐng)域的通信支柱，而開發(fā)更高速的通信方式是保證汽車智能化深度發(fā)展的前提。對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)，以及將來(lái)的無(wú)人駕駛模式，都需要快速大量地傳輸數(shù)據(jù)。使用以太網(wǎng)將會(huì)與家用及辦公網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸方式承接，更加有利于車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

以太網(wǎng)目前傳輸速率可以達(dá)到100Mbps，未來(lái)的目標(biāo)是1Gbps，這將是一個(gè)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)。而CAN總線的傳輸速率僅有1Mbps。傳輸速率的提高意味著導(dǎo)線的截面積會(huì)更大，因此會(huì)制約這種技術(shù)的普及。當(dāng)傳輸速率達(dá)到1Gbps時(shí)，德爾福技術(shù)部門規(guī)劃的導(dǎo)線截面積不超過(guò)0.13mm2。而且未來(lái)的車載通信終端尺寸更小，抗扭曲和沖擊能力更強(qiáng)。

在車上使用高速的以太網(wǎng)絡(luò)需要配備必要的物理層，包括節(jié)點(diǎn)、線纜和部件間內(nèi)部連接機(jī)制。對(duì)于高速網(wǎng)絡(luò)，要求盡可能小的信號(hào)傳輸損失。以太網(wǎng)對(duì)電磁干擾的要求等級(jí)高，需要采用線束對(duì)稱的方式布置。此外，雙絞線需要帶有覆蓋層，適用溫度-40～105℃，阻抗值在95～100Ω，過(guò)大易造成信號(hào)不必要的衰減。

ReinhardFelgenhauer et al. SAE 2014-01-0249.

編譯：張聰