杰獅“暢途版”“港口版”牽引車亮相廣州車展

杰獅暢途版牽引車在全國多個城市上市活動繼續進行的同時，上汽依維柯紅巖攜杰獅暢途版、港口版牽引車首秀商用車展并在車展首個觀眾日就簽下11 輛牽引車的訂單，區別于往年自卸車占較大比重而公路車銷量占比偏低的窘境，上汽依維柯紅巖正憑借著杰獅暢途版的暢銷大幅提升牽引車在產品總銷量中所占的比重。

杰獅“暢途版”牽引車是上汽依維柯紅巖傳承意大利依維柯技術，結合中國國情定制研發的一款高效物流運輸產品，完全滿足長途、高速、高效、定點、定線的物流運輸需求，自上市以來受到用戶的廣泛認可。

杰獅暢途版駕駛室采用四點懸浮設計，既提高了乘坐舒適性，同時在受到外力沖擊時，獨特的駕駛室后移技術可以使駕駛室整體后移0.5米，起到緩沖吸能作用，最大限度保護駕乘人員的安全。駕駛室本體完全依照原型車歐洲之星STRALIS制造，采用全鋼結構，高強度鋼板整體沖壓成型，鋼板最厚處達到1.5 毫米，比國內一般重卡厚20%；高精度焊接，前圍合裝結構設計,大幅度提高前圍整體強度,即使是正面嚴重沖撞,也能夠保持駕駛室前圍的完整幾何結構。駕駛室完全達到歐洲安全標準，成功通過歐洲碰撞標準驗證 ECE R29 的測試。此外，按照歐洲標準，杰獅暢途版科學選用儀表臺材料，即使發生碰撞，儀表臺只是碰彎，不會碰碎，減少碎化物質二次傷害。

另外，杰獅暢途版按照歐洲標準設計了超大駕駛室，高頂內部空間高達2.2 米，其采用整體地板加上大幅地板膠設計，能很好地隔絕來自底盤的噪音和熱輻射；加之車門雙密封條設計，車外噪音被有效攔截。據測算，在勻速行駛的駕駛室內，杰獅暢途版噪音只有63 分貝左右，為用戶提供了更舒適的駕乘環境，免受噪音污染。值得一提的是，杰獅暢途版駕駛座椅采用氣囊減震，座椅支撐性好，乘坐舒適。同時，駕駛座椅還可以根據駕駛員的體形進行六方位調節，每一個人在駕駛杰獅的時候都能找到一個最舒適的乘坐姿勢。

杰獅暢途版Cursor 發動機原裝匹配具有依維柯專利技術的EBS 發動機制動系統。該系統由發動機ECU 控制，以反應迅速，制動有力為主要特性，對發動機絕無損害。Cursor 發動機制動能帶給用戶三個直接好處：第一是快速縮短制動距離，制動效率達到發動機最大功率的80%，比一般重卡提升了40%的制動效果，大大提高制動安全性；第二是大幅降低剎車頻次，降低制動蹄片的更換成本；第三是有效降低燃油消耗，因為Cursor 發動機制動過程中，燃油系統處于斷油狀態。

這款車配備的雙回路制動系統和ABS 防抱死系統，前后輪的兩套雙回路制動系統既相互關聯又相互獨立，當其中一套系統發生故障的時候，另一套系統依然有制動效果，讓車輛能夠平穩地降低車速。ABS防抱死系統可使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證車輛的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。

杰獅港口版牽引車作為港口物流運輸定制研發的產品，在擁有駕乘舒適、安全高效、環保節能、服務周到等諸多優勢基礎上，特別針對港口運輸實際，在產品舒適性、操控性、防腐蝕性等多方面進行了改進升級，讓每一位用戶在直接感受到杰獅港口牽引車帶來的全新駕乘感受的同時，更驚喜于運輸利潤的大幅度提升。

據悉，定位于高效物流運輸的杰獅暢途版牽引車自10月在深圳首發上市以來，在全國各地的上市活動都精彩紛呈，而作為港口運輸用途的牽引車同樣大受歡迎，目前已快速進入上海、青島、寧波、深圳等國內主要港口運輸市場，有效地推進了上汽依維柯紅巖公路車系列的大幅上量。