港口運(yùn)營(yíng)應(yīng)嚴(yán)格遵循商業(yè)原則

中國(guó)的港口始終諱言“過剩”二字有三個(gè)原因。

第一，怎么才算過剩？今天過剩，10年20年后不過剩，那么今天算不算過剩？應(yīng)該算是適度超前吧！第二，就算過剩。過剩產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)力！別人（地）有港口，并且夠用了，我還要不要？一定要！我沒有，拿什么與別人競(jìng)爭(zhēng)？就連競(jìng)爭(zhēng)的資格都不具備。所以，制造過剩也就是創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)力。第三，30年的歷史一再證明，超前者會(huì)獲得大收益。30年間的市場(chǎng)發(fā)展速度無一例外都把所有預(yù)測(cè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后，所以“超前”不是一種冒險(xiǎn)，而是習(xí)慣，進(jìn)而可以是一種生存方式。

于是，在巨大的港口運(yùn)輸能力背景下，人們對(duì)于“港口過剩”的言論仍然很少得聞，或者只是耳旁有風(fēng)而已。中國(guó)這樣一個(gè)海洋經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)的國(guó)家，卻實(shí)實(shí)在在是一個(gè)港口大國(guó)，全球十大集裝箱港口中一半以上在中國(guó)。有一種逆推的邏輯，在因果律上叫倒果為因。它是這樣說的：十大港口中國(guó)占大半，不正證明港口建設(shè)規(guī)模是恰如其分的嗎？

的確，這是一種難以反駁的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)知，在全社會(huì)由于長(zhǎng)時(shí)間缺乏學(xué)習(xí)，已經(jīng)無法區(qū)分經(jīng)驗(yàn)與理性、教條與實(shí)踐的界線的前提下，一個(gè)純經(jīng)驗(yàn)的結(jié)論也可能長(zhǎng)期暢通無阻。結(jié)果，經(jīng)驗(yàn)一定要等到下一次相反的經(jīng)驗(yàn)出現(xiàn)時(shí)才可能被終止，而每一次認(rèn)識(shí)的進(jìn)步幾乎都伴隨著痛苦地對(duì)以往經(jīng)歷的怨念的否定。于是，出現(xiàn)了一種大起大落的波動(dòng)和破壞性的上升形式。其實(shí)，這種大起大落和破壞性形式對(duì)產(chǎn)業(yè)是一種隱患，新生的產(chǎn)業(yè)樣式體內(nèi)不是更多地帶著上一種樣式的積極部分，而是更多地帶著上一種樣式遺留下來的“詛咒”。

一定會(huì)有人認(rèn)為，這簡(jiǎn)直是污蔑，是聳人聽聞的臆想。請(qǐng)平心靜氣地設(shè)想，中國(guó)的港口經(jīng)濟(jì)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的最基本的服務(wù)業(yè)，特別是外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)，與外貿(mào)的走勢(shì)直接相關(guān)，而中國(guó)的經(jīng)濟(jì)國(guó)策從兩頭在外的外向型已經(jīng)轉(zhuǎn)向兩頭兼顧的內(nèi)外貿(mào)綜合性經(jīng)濟(jì)。無數(shù)研究和現(xiàn)實(shí)都表明，外貿(mào)在今后的走勢(shì)難以像以往那樣的高速增長(zhǎng)，平緩增長(zhǎng)的外貿(mào)對(duì)港口能力的需求也將是平緩的。通過對(duì)現(xiàn)有數(shù)據(jù)的建模運(yùn)算，可以得到一個(gè)港口能力增長(zhǎng)和需求增長(zhǎng)的拐點(diǎn)，考慮到各個(gè)港口建設(shè)的提前量以及大多港口運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化程度不斷提高，這個(gè)拐點(diǎn)還會(huì)再提前。在經(jīng)驗(yàn)與理性之間，人們以往更多的是向經(jīng)驗(yàn)低頭，形成了非常濃重的經(jīng)驗(yàn)主義的決策氛圍，但是，較靠譜的做法是用數(shù)學(xué)和數(shù)字來輔助經(jīng)驗(yàn)，形成理性判斷。

相信，全國(guó)所有的港口運(yùn)營(yíng)者（團(tuán)隊(duì)）都明白這個(gè)道理，但是，他們多數(shù)沒有按照這個(gè)道理去安排自己港口碼頭的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。為什么？只有一點(diǎn)——并非出于經(jīng)營(yíng)的考慮，而是出于地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)和地方擴(kuò)大建設(shè)的考慮。這兩點(diǎn)顯然超越了經(jīng)濟(jì)層面的考量，決策一旦脫離經(jīng)濟(jì)的考量，那么效率、利潤(rùn)就無從談起，甚至環(huán)保也無從談起，因?yàn)闅w根到底環(huán)保是符合長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)的。這一點(diǎn)不解決，港口的多與少，是無法達(dá)到統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的。要解決這一點(diǎn)，就應(yīng)在投資和運(yùn)營(yíng)港口時(shí)嚴(yán)格地遵循商業(yè)原則——這是人們?cè)诟劭趩栴}上將要面對(duì)的根本性問題。

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