倍兒有面子

曾俊夫

金歐諾，并不是指車身顏色為金色的歐諾，當(dāng)然金歐諾也的確推出了一款名為“歐諾金”的車漆供選擇。確切地說，“金歐諾”應(yīng)該是歐諾的一個(gè)細(xì)分車型，它將作為一款高端版本推向市場(chǎng)，就像五菱宏光S一樣。

長安商用看中了入門級(jí)商務(wù)車市場(chǎng)的增長潛力，配備七個(gè)座位的金歐諾變得更加細(xì)膩，它的客戶群體也將更精準(zhǔn)地瞄向那些對(duì)外觀、內(nèi)飾和配置有更高要求的私企業(yè)主、個(gè)體戶，以及對(duì)乘坐舒適性要求更高的城鎮(zhèn)家庭用戶。

除了機(jī)械部分外，上裝和內(nèi)飾變得更精致

如果只看機(jī)械部分，金歐諾與普通版本幾乎沒有區(qū)別。發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊是東安三菱的4G15型，搭配5速手動(dòng)變速器，底盤布局為前置后驅(qū)，懸架結(jié)構(gòu)則為這類Van（廂式車）常見的前麥弗遜、后多連桿整體橋式（普通版低配車型為鋼板彈簧）。在長安商用的宣傳資料里，提到最多的則是NVH靜音性能的改進(jìn)。在試車時(shí)候，的確能感受到車廂內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有所減小，但底盤傳動(dòng)軸和后橋差速器的振動(dòng)和雜音更明顯。在后期的改進(jìn)工作中，長安商用應(yīng)該對(duì)這一塊的問題集中攻關(guān)。

若是把視線轉(zhuǎn)移到外觀和內(nèi)飾上，則會(huì)發(fā)現(xiàn)瞬間“高大上”起來。要知道，金標(biāo)車型在日系車中比較流行，尤其在豐田的產(chǎn)品中往往都是紀(jì)念版、限量版的“特別仕樣”，所以金歐諾在長安商用整個(gè)產(chǎn)品格局中的地位不言而喻。

實(shí)際上，外觀部分的改動(dòng)并不多，就像女孩子化妝，簡單幾筆就達(dá)到了提神的效果，相比普通款更討人喜歡。在車頭部分，水箱格柵和保險(xiǎn)杠都做了明顯的設(shè)計(jì)改動(dòng)，大燈則取消了霧黑燈碗，視覺效果更加透亮。車身側(cè)面翼子板上的轉(zhuǎn)向燈移到了外后視鏡上，車尾部分除了金標(biāo)和后保險(xiǎn)杠不同外，找不到更多的差別了。

和五菱宏光S比較，歐諾在整體視覺上更加沉穩(wěn)，而這次改進(jìn)，長安商用也把內(nèi)飾梳理了一番，更多的黑色材質(zhì)也讓內(nèi)飾配合了外觀的穩(wěn)重風(fēng)格。在普通車型的內(nèi)飾中大量使用的土黃色飾板改成了更耐臟的灰色，中控臺(tái)上的大尺寸觸摸屏幕也提升了內(nèi)部檔次感。如今廉價(jià)的Van也摸準(zhǔn)了用戶心理，可知市場(chǎng)競(jìng)爭之激烈。

空間靈活性是金歐諾的最大賣點(diǎn)

在駕駛風(fēng)格上，金歐諾的改變同樣不大。電子助力轉(zhuǎn)向設(shè)定輕盈，在城市中操作能提供一些便利;改進(jìn)后的前剎車盤半徑加大到120mm，官方宣稱制動(dòng)距離縮短了7m，不過這一數(shù)據(jù)有待驗(yàn)證;動(dòng)力部分的表現(xiàn)一如既往，變速器1、2擋的扭矩傳遞還不錯(cuò)，換擋機(jī)構(gòu)的拉索經(jīng)過了優(yōu)化，操作起來不再發(fā)澀，只是倒擋不太好入。

對(duì)于Van來說，空間其實(shí)是最大賣點(diǎn)。金歐諾采用了2+2+3的座椅布局，已經(jīng)在向MPV看齊了。尤其是第三排座椅提供4/6折疊功能，甚至還有兒童座椅接口，考慮十分周到。當(dāng)然在座椅設(shè)計(jì)上也有不足，比如中排座不能前后滑移，并且只提供了內(nèi)側(cè)扶手。單就整個(gè)車廂配色、靈活性和座椅舒適度來看，金歐諾與競(jìng)爭對(duì)手相比已經(jīng)具備了一定吸引力。

在車型上，金歐諾共推出標(biāo)準(zhǔn)、精英和豪華型三個(gè)級(jí)別，全系售價(jià)5.89-6.69萬元。現(xiàn)在唯一的遺憾是沒有自動(dòng)擋車型，若是采用小城鎮(zhèn)包圍大城市策略，AT或許是一個(gè)關(guān)鍵。endprint