價格下跌 成交活躍

譚朝陽

二手船市場

價格下滑，成交活躍。共成交各類船舶140艘、906.01萬DWT，平均船齡10.86年，環比分別+57.30%、+84.35%、

-3.75%，其中散貨船、油輪、集裝箱船、多用途船、滾裝船、化學品船、液化石油氣船、三用船和拖輪分別成交65艘、35艘、26艘、2艘、4艘、3艘、1艘、1艘、3艘。

散貨船價下跌，成交量大增

5年船齡的17萬DWT級海岬型、7.5萬DWT級巴拿馬型、5.7萬DWT級大靈便型和3.5萬DWT級靈便型船，平均估價分別為3939萬美元、1988萬美元、2020萬美元和1772萬美元，環比分別下跌9.04%、3.69%、1.91%和2.90%。上海航運交易所發布的國際散貨船價格指數月均611.91點，環比下跌4.53%。

散貨船成交65艘，同比大增103.13%。分船型統計，礦砂船，海岬型、卡爾薩姆型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型船分別成交1艘、10艘、2艘、14艘、12艘和26艘。

油輪價格下跌，成交量平穩

5年船齡的30萬DWT級VLCC，15.8萬DWT級蘇伊士型、10.5萬DWT級阿芙拉型、7.4萬DWT級巴拿馬型和4.7萬DWT級成品油輪，平均估價分別為6711萬美元、5432萬美元、3748萬美元、2988萬美元和2110萬美元，環比分別-8.14%、 ? ? +2.38%、-2.37%、+0.45%和-8.15%。上海航運交易所發布的國際油輪價格指數月均819.81點，環比下跌3.39%。

油輪成交35艘，環比增長9.38%。分船型統計，VLCC，蘇伊士型、阿芙拉型和成品油輪分別成交5艘、6艘、1艘和23艘。

集裝箱船價穩定，成交量回升

5年船齡的4500TEU巴拿馬型、2750TEU次巴拿馬型和1700TEU靈便型船，平均估價分別為1800萬美元、1530萬美元和1133萬美元，環比均持平。

集裝箱船成交26艘，環比增長73.33%，其中超巴拿馬型、巴拿馬型、次巴拿馬型和靈便型船分別成交1艘、14艘、7艘和4艘。

新造船市場

散貨船和油輪造價下滑，集裝箱船造價上漲。據統計，32萬DWT級VLCC，15.8萬DWT級蘇伊士型、11.5萬DWT級阿芙拉型、7.5萬DWT級巴拿馬型、5.1萬DWT級成品油輪，18萬DWT級海岬型、11.5萬DWT級海岬型、9.3萬DWT級超巴拿馬型、8.2萬DWT級卡爾薩姆型、7.7萬DWT級巴拿馬型、6.3萬DWT級大靈便型、3.5萬DWT級小靈便型和3萬DWT級小靈便型散貨船，6800TEU超巴拿馬型、4800TEU超巴拿馬型、3600TEU巴拿馬型、2900TEU次巴拿馬型、1600TEU靈便型、1100TEU靈便型、750TEU大支線型和400TEU支線型船，8.4萬方級、6萬方級、3.5萬方級和2.4萬方級LPG船，16萬方級和14.7萬方級LNG船，平均訂造價格分別為9738萬美元、6550萬美元、5400萬美元、4625萬美元、3700萬美元、5406萬美元、4106萬美元、3750萬美元、3013萬美元、2913萬美元、2719萬美元、2300萬美元、2175萬美元、6800萬美元、5350萬美元、4138萬美元、3200萬美元、2447萬美元、1950萬美元、1432萬美元、1029萬美元、7900萬美元、6850萬美元、5245萬美元、4587萬美元、20000萬美元和18600萬美元。

新造船市場表現平淡，海工平臺下單踴躍。全球新增各類造船訂單共計128艘，環比增長11.30%。分船型統計，新增散貨船訂單17艘，其中海岬型、卡爾薩姆型、大靈便型和小靈便型散貨船分別為2艘、2艘、10艘和3艘。新增油輪訂單15艘，其中VLCC，蘇伊士型和成品油輪分別為2艘、11艘和2艘。新增集裝箱船訂單15艘，其中超巴拿馬型、次巴拿馬型和靈便型集裝箱船訂單數分別為9艘、4艘和2艘。

拆船市場

廢鋼船市場拆船價格下挫。據統計，1.5萬～2.5萬輕噸級原油輪、0.6萬～1萬輕噸級成品油輪和0.7萬～1.2萬輕噸級散貨船平均拆船估價分別為487美元/輕噸、484.06美元/輕噸和467.63元/輕噸，環比分別下跌3.13%、3.53%和4.86%。

廢鋼船市場成交活躍。全球廢鋼船共計成交79艘、313.49萬DWT，環比分別-10.23%、+7.61%;平均拆解船齡27.66年，環比減少5.46%。中國、印度、孟加拉國和巴基斯坦拆船廠收購各類廢鋼船分別為38.81萬DWT、56.45萬DWT、112.22萬DWT和57.88萬DWT。

全球共拆解廢鋼船230萬DWT，環比增長21.05%。其中，拆解油輪80萬DWT;拆解1萬DWT級及以上散貨船80萬DWT。中國、印度、孟加拉國和巴基斯坦分別拆解50萬DWT、70萬DWT、30萬DWT和70萬DWT。