看中國汽車領域各種新型能源的未來前景

摘 要：在私家車總數日益增加的今天，汽車的安全性能及舒適性都得到了極大地改善，而始終沒有找到可以替代汽油減少污染的新型能源。從環保出發，總結及設想迄今為止所得到的所有代用能源。這代表了中國，甚至是世界未來汽車能源發展方向。

關鍵詞：中國；汽車；新能源；環保；代用能源

到2020年，預計15%的全球人口擁有汽車，那將是11億輛汽車。能源，環保，全球變暖等壓力都將不堪重負。因此尋找新能源成為了全球汽車也“生存還是毀滅”的當務之急。

而“三步走”是近年全球汽車業對于傳統電動車的研發卻毫無進展。在汽車能源革命方面逐步統一的共識：近期：推廣柴油、天燃氣，乙醇等清潔能源。中期：油電混合動力。遠期：氫動力。

一、四種廣為流傳的新型汽車能源

1.中醇化甲醇能源：這種新型能源是中國較為完善的能源改造技術，在不改變汽車原車電腦和發動機的任何數據下，使用該系統微調一些工作參數即可和汽油車一樣使用，沒有對原車進行大改造。而使用該新型能源時，CO和HC等污染物均處于國家環保范圍內。并且該新型能源動力性能比汽油更能提高使用率。更適合高壓縮比型號的發動機，從而提高發動機的熱效率和動力性。

2.純電動汽車：純電動汽車是指以純電動汽車由電力驅動級控制系統、去動力傳動系統等組成的無污染汽車。電力驅動級控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大的不同點。電力驅動汽車的其他裝置基本與內燃機相同。

而蓄電池也是電動汽車發展的關鍵因素，目前電動汽車上應用最廣的電源是鉛酸電池。但由于比能量較低，充電速度較慢，壽命短等不足，逐漸被蓄電池所取代。

3.飛輪儲能汽車利用飛輪的慣性儲能，儲存非滿負載時發動機的余能以及車輛長大下坡、減速行駛時的能量，反饋到一個發電機上發電，再而驅動或加速飛輪旋轉。飛輪使用磁懸浮方式，在70000r/min的高速下旋轉。在混合動力汽車上作為輔助，優點是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量進出反應快、維護少壽命長，缺點是成本高、機動車轉向會受飛輪陀螺效應的影響。

4.氫能源：汽車的氫能源則處于設想階段。但是不成熟的技術根本無法為汽車提供穩定的能量輸出，和風能一樣，處于研發階段。但是由于其高危性。研發階段基本處于試驗階段。但是毫無疑問，如果技術成熟，氫能源將成為無可代替的能源。因為其污染最小，效率最高。

二、新能源汽車的發展對我國汽車工業的促進作用

首先，我國發展新能源汽車行業有利于構建具有競爭優勢的自主汽車品牌。由于我國傳統汽車行業起步較晚，發展水平總是落后于西方國家，直到至今外國品牌以及中外合資品牌占據了我國汽車消費市場的大部分份額。然而在新能源汽車行業，我國的研發水平處于世界領先地位，而且我國天然氣、太陽能、風能等新能源儲備豐富，同時擁有資源和技術兩大發展優勢，我國新能源行業比較容易構建競爭實力雄厚的品牌，從而增強我國汽車行業的總體實力。其次，新能源汽車行業的發展將有助于實現新能源應用的普遍化，從而大大地降低消費者使用汽車的成本，直接增加汽車的市場需求量，國內汽車市場需求的推動又反過來促進汽車工業往高層次發展。

三、我國新能源汽車的發展需經兩大階段

第一階段是以混合動力汽車為主，燃料電池車等新能源汽車為輔的發展方向，開拓新能源汽車市場；第二階段是在純電動汽車技術成熟的基礎上，純電動汽車逐步替代混合動力及燃料電池汽車以至于完全占據新能源汽車市場，實現零排放的階段。所以，走好新能源汽車發展之路，混合動力汽車應首先被重視和推廣。

四、新型能源汽車在中國的發展的不足

新型能源汽車在中國市場上仍處于尷尬地位。究其原因，業內人士進一步指出，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源的車型，包括混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車等。理論上而言，這些造車技術的確是兼顧多方利益的有效途：-既緩解了各國由石油而來的經濟壓力，又可以通過使用較為潔凈的能源減少用車時的污染物排放量。但中國的具體國情是一個不可忽略的重要因素：一方面，新能源汽車在國際上尚屬于高新領域，為攻克其中的技術難關需承受巨額的研發費用；另一方面，由于前期研究生產必須投入大量成本，新能源汽車的售價也會跟著\"水漲船高\"。也正是因為如此，豐田雷克薩斯混合動力車GS450H在上海車展亮相后，讓不少問過價錢的國人咋舌；該公司另一款混合動力車普瑞斯也不得不因為售價問題而面對\"在中國銷售不佳\"的局面。簡而言之，發展新能源汽車在相關條件仍未成熟的中國市場，是一條漫長而艱難的坎坷之途。

參考文獻：

[1]中國汽車新技術.北京：中國汽車愛好者網，2011.

[2]世界汽車能源改進編年史.中國汽車新技術網.2010.

[3]新能源汽車能源論述.中國汽車新技術網.2010.

作者簡介：謝旭（1993- ），男，黑龍江綏化人，齊齊哈爾工程學院2012級汽車服務工程專業本科生，研究方向：汽車服務。