馴良駿馬

匯集上汽、通用、五菱三方資源，寶駿汽車并沒有為自己取一個洋名字，而是將造車、處事與駿馬結合起來，以“可靠的伙伴”詮釋人與車的關系。這也直接體現在其產品上，此前的寶駿630便憑借不錯的綜合表現贏得了口碑，如今兩廂版的寶駿610以務實為基調，以實用為準則，動感身姿猶如駿馬揚蹄，不求一日千里，但求暢行無憂。

唯馬首是瞻

說到設計，新車車頭的“寶駿”標識猶如馬頭，神采奕奕。而駿馬協調俊美的身段在這款兩廂車上體現得更為明顯：炯炯有神的車燈、雙色動感輪圈、車窗輪廓線的鍍鉻裝飾、單邊雙出的排氣管，都平添動感氛圍。車身略顯低伏的造型，仿佛在“唯馬首是瞻”，一聽主人的召喚，隨時出行。

這種感覺在你移步至側面的時候更加明顯，相比其它同類車型，寶駿610除了更加時尚、更運動外，側面的協調感非常出色，特別是C柱之后的線條沒有絲毫的唐突。頂部的線條非常自然地延伸至車尾，一氣呵成，要知道依托三廂造型改造成兩廂車時，尾部的設計是最糾結的，可見設計師下了不少功夫。

種種跡象表明，它與它的兄弟不一樣，必須摸好它的脾氣，馬兒可是通人性的，騎手要懂得如何駕馭，更要懂得交流。要知道，馬之所以善于奔跑，強健的骨骼、發達的肌肉、暢通的經絡一個都不能少，但更重要的是主人的賞識與照顧。

馬蹄聲聲醉

眾所周知，馬要靠一對前腿和后腿的交叉重復完成一次奔跑動作，長途奔襲非常考驗腿部肌肉、心臟供血等諸多方面。寶駿610搭載了一臺來自通用的1.5L DVVT自然吸氣發動機，最大功率82kW/5800rpm，峰值扭矩147Nm/3600-4000rpm，而與之搭配的則是一款同樣來自通用的六擋手自一體變速器。這款變速器也搭載在別克君威以及君越車型之上，由此可見寶駿610的誠意。這套動力總成的特點是成熟耐用，兼顧換擋平順性及燃油經濟性。而寶駿610配備的前麥弗遜、后扭力梁懸掛也稱得上吃苦耐勞型。所以在試車時，我最大的感受就是這匹馬兒絕對是訓練有素。

既然這么馴良，話不多說，開著寶駿610我們就在秋意漸濃的成都“秋風得意馬蹄疾”地奔跑。總體來說，這款車非常好開，方向盤的力度適中，轉向清晰準確。油門比較輕盈，輕輕踩下便能感覺到發動機的動力輸出，在紅綠燈路口總給人一種躍躍欲試的沖動。變速器和發動機搭配得恰到好處，需要加速的時候降擋十分積極，而且過程十分平順，這也是得益于GF6變速器的原因，不夸張地說，你想刻意感受到它的存在得費上些功夫。當然，小排量發動機在高轉速下的發力不會持續太久，否則在旅途中人累馬乏，也是得不償失。好在寶駿610的隔音屬于越級水平，能夠隔絕大部分的車外噪音，因此也并不影響我們一行人在車內談笑風生。

好馬配好鞍

同樣的，旅行的意義在于欣賞沿途的風景，而不是瘋狂奔跑。定位家用的寶駿610深知這個道理，所以在內飾中采用了簡約的設計，無論是整體的對稱式設計，鍍鉻的空調出風口，還是T型中控臺，無不以簡約為美，實用至上的原則貫穿始終。

“遠行無輕擔”，日常的東西準備好，重要的東西不能落下就是原則。比如在很多高級別車款上都沒有搭載，能實時顯示四輪獨立胎壓的胎壓監測功能，便可以讓寶駿610的車主避免因為胎壓問題而導致事故的發生。而側面安全氣囊的引入還會更全面的保護乘客的安全，這也是很多高級別車款上都沒有選擇的實用配置。

“好馬配好鞍”，新車在舒適性方面下了不少功夫，座椅柔軟中帶些韌性，電動座椅高度可調節、自動空調等都表現出寶駿610在追求實用上所花費的心思。當然，一人一馬只是標配，后排乘客的便利性，寶駿610當然沒有忽視。所以你會在后排發現一個USB充電口，如此一來，后排乘客再也不用擔心手機沒電了。諸如此類的細節設置都決定了這款車真的如一匹馴良的馬兒一般，就等著你的慧眼與賞識了。

相比同級車型，寶駿610外觀時尚動感，而實用的配置是它的亮點，特別是胎壓監測和側部氣囊，更好地提升了行車安全性。實際的駕駛感受也不難看出，寶駿610對于自己的定位就是家用、易駕。可以說，“輕松好開、實用至上”就是寶駿610的座右銘。