“路貫東西、情系南北”——昆明北京路、北站隧道裝飾雕塑設計創意總結

文/張永寧 by Zhang Yongning

一、歷史淵源

滇越鐵路是中國最早修筑的鐵路之一，也是中國最長的一條軌距為1m 的窄軌鐵路。昆明火車北站原屬于滇越鐵路在中國境內的終點站，它的開通運營，讓云南人見到了西方現代工業文明的先進步伐，促進了云南現代文明的歷程，激發了云南現代工業的發展。百年滄桑，這條鐵路記載著法國帝國主義的殖民壓迫與中國人民反壓迫的歷史，記載著革命先驅在走向共和之路上艱苦卓絕的斗爭。

滇越鐵路從1903 年開始修建，1910年昆明至河口全線貫通。從我國云南省河口至昆明稱“滇段”，越南海防到老街稱“越段”。滇越鐵路全長855km，越南國內段長389km，中國云南境內段全長465km。滇越鐵路以險、奇著稱，80%行走在崇山峻嶺之間，其間高山聳峙、深谷交綴，海拔落差達1800 多米。其中、河口海拔76m、芷村海拔1640m、開遠海拔1063m、宜良海拔1635m、水塘海拔2019m、昆明海拔1886m，昆明至河口的海拔相差1800 多米。滇越鐵路上有橋涵3422 座，橋涵總長50km；隧道172 座，總長17.8km。平均坡度達到2.0%，這在世界鐵路建筑史上絕無僅有。100 多年前，滇越鐵路與巴拿馬運河、蘇伊士運河號稱世界三大奇跡工程。現在，它又以新的面目活躍于工業遺產保護和旅游開發的話題之下，曾經聽聞政府正在積極申報“世遺”，那滇越鐵路或將成為中國首條世界文化線路遺產。自1910年全線通車至今，滇越鐵路經歷了百年風云變幻，目前己漸漸淡出實際運營。

滇越鐵路全線多為風化嚴重的石灰巖、頁巖、砂巖地形，施工難度世界罕見。據史料記載，滇越鐵路經過的紅河、南溪谷地，自古便是有名的瘴癘區，惡性傳染病發病率高達80%，發病死亡率高達90%，參與筑路的8 萬多勞工，死亡1 萬多人，為這條鐵路付出生命代價的中國勞工，曾有上千人的尸體葬身于南溪河，隨水流走。當地人相傳，當年在此筑路的工人，到1910 年鐵路修好時已經所剩無幾，大多因為感染瘴癘而亡，除了為生活賣命的中國勞工，還有數百名為修路而來的法國人和其他歐洲工程師也逝去在這些高山深谷之中。

二、項目簡介

北京路是昆明市區的南北交通主干道，北京路全長17km，北站隧道位于北京路中段，整個隧道含敞開空間全長近400m，寬度41.4 余米。屬于雙向6 車道，兩側并附帶有人行道和非機動車道，分為北向南入城部分和南向北出城部分。北京路是昆明市區的城市發展中軸線，同時也是歷史文化與發展的視角的交匯點。

昆明火車北站隧道是由火車、機動車、非機動車、行人構成的復雜的交匯點，由于其特殊的地域性，現今已形成了一個以“滇越鐵路”文化元素為地域特征的代表性文化商圈。

由于城市的總體布局，北京路形成由北向南的新城區與老城區的一種布局形態，再加之昆明火車北站與滇越鐵路息息相關，隧道上部的昆明火車北站原屬于滇越鐵路在中國境內的終點站，由于其特殊的地域性和文化特征，裝飾雕塑內容都是在圍繞滇越鐵路及云南鐵路發展史的文脈傳承基礎上進行思考的。用滇越鐵路的文化元素、用金屬裝飾浮雕的手法來打造北站隧道裝飾景觀,火車和金屬作為工業革命的重要產物，不僅僅是人類邁向現代化生活的一種標志，更是一種不斷探索、尋求發展的表現，使其形成昆明的新地標。尋找當年昆明火車北站，記憶回來的是一張昆明鐵路建設飛速發展藍圖，其凝聚了昆明獨有的文化特質和情節。隨著北京路道路恢復提升工程的不斷深入與進展，我們參與了北站隧道部分裝飾雕塑的設計與制作。

北站隧道裝飾雕塑的項目主題確定為《路貫東西、情系南北》。

裝飾雕塑內容分為以下幾個部分：

①火車造型金屬裝飾浮雕

②仿砂巖裝飾浮雕

③鐵路風光銹蝕鋼板裝飾雕塑

④“人字橋”造型護欄

三、項目詳解

第一部分：《滇越情懷》裝飾浮雕，由北向南（入城）方向。

1.火車造型金屬裝飾浮雕

由于北站隧道的總體布局，形成由北向南，即新城區到老城區的一種交通形態，加之北京路火車北站與滇越鐵路息息相關，所以這一區域的裝飾雕塑主題定名為《滇越情懷》。

《滇越情懷》火車造型金屬裝飾浮雕的設計元素來自于法國原產車型結構圖、按照1: 0.45 的比例進行再次設計造型，為體現車型結構圖的工業造型感，金屬裝飾浮雕用粗細不一的鋼條鍛造、焊接制作而成。火車造型金屬裝飾浮雕在尊重歷史的原則上，又賦予了一些特殊變化。將火車造型的一部分車廂進行切割，在表現火車內部結構的同時，經過反復的查閱資料和細致的調查研究，尋找到了當年只有在滇越鐵路火車車廂上發生過的一些特有的動態，再現當時機車上特定的車廂空間中乘客的特有動態，例如：抱小孩兒、挑擔子、趕羊等一些具有云南當地特色的人物形態。整個裝飾浮雕由20 節車廂造型（含車頭）構成，長度為120m，高度為1.8m，面積為216m2。

2.仿砂巖裝飾浮雕

在火車造型金屬裝飾浮雕的7 個連接點上，運用仿砂巖材料，分別設計制作了7 塊裝飾浮雕，每一塊裝飾浮雕的尺寸均為16m2。裝飾浮雕的內容表現了滇越鐵路的歷史、文化、風光及鐵路建設過程。由于地型的特殊，滇越鐵路沿線隧道橋梁極多，火車宛如一條氣勢磅礴的蛟龍在滇南的崇山峻嶺中穿行，這是當時世界上最險峻的一條鐵路，也被稱之為歷史上最危險、最可怕的鐵路。火車造型金屬裝飾浮雕，既有仿砂巖浮雕畫面的連接，又有從視覺上形成類似火車穿越隧道的景象，充分體現出了滇越鐵路這種特殊的地域特征。

裝飾浮雕的主題名稱分別為：①滇越滄桑；②夢祭滇越；③東西交融；④滇越興衰；⑤抗戰風云；⑥滇越風物；⑦秀擁滇南。

3.銹蝕鋼板裝飾雕塑

為了配合火車造型金屬裝飾浮雕，設計方在人行道一側的墻面上，以滇越鐵路沿線主要站點、鐵路路線圖、代表性建筑、風光等為符號，用藝術化的手法對其進行再創作，形成一個個精致而又別具一格的圖案；采用鋼板激光鏤刻的工藝進行雕琢，用銹蝕的方法對畫面進行處理，使其在與整個環境相協調的同時，與火車造型金屬裝飾浮雕、仿砂巖裝飾浮雕等形成鮮明的視覺感受；再利用幾何線條、根據滇越鐵路的線型大致走勢進行點與點之間的串聯，形成點、線、面相輔相成的整體視覺感受。畫面中不僅僅有蒸汽火車，具有代表性的風光與建筑，就連襯托畫面的山體、植物、河川等元素，也被刻畫得栩栩如生，讓受眾仿佛置身于畫面之中，例如：滇越鐵路的人字橋、白寨大橋及邊境口岸城市河口等著名人文、景觀。這些設計在一定程度上，啟發了受眾以當今世人的觀點，去審視這一段歷史和對現代云南社會發展的影響。

第二部分：《百業俱興》裝飾浮雕，由南向北部分（出城）方向。

1.火車造型金屬裝飾浮雕

根據北京路周邊城市的布局形態而言，形成一種由南向北的老城區向新城區過渡的一個交通形態和發展狀態，故這一區域裝飾主題被確定為“百業俱興”。

火車金屬裝飾浮雕造型取自現代火車諸多車型中的機車造型，按照1: 0.45的比例進行縮放，為體現車型結構圖的工業造型感，金屬裝飾浮雕用粗細不一的鋼條鍛造、焊接制作而成，火車金屬裝飾浮雕放置于機動車道左側。在尊重整個火車整體原型的基礎上，將車廂造型進行剖切，表現現代人在乘坐火車時火車內部特有的一些動態，按照該車型上應有的環境對人物及物件進行刻畫，例如行李架、座椅、桌子、旅行箱等，豐富了火車金屬裝飾浮雕造型的藝術效果。該火車由12 節車廂造型（含車頭）構成，長度為135m，高度為1.8m，面積約216m2。

第三部分:“人字橋”造型護欄。

為突出整個北京路北站下穿隧道的以鐵路文化為主要元素的設計主題，在機非隔離護欄造型的選取上，采用滇越鐵路的著名人文景觀“人字橋”為結構造型進行設計制作。“人字橋”在滇越鐵路上所占有的歷史地位不言而喻，它不僅僅代表了當時橋梁建設方面最高的成就，更富含了云南人民的血與汗，其修建難度之大，時間之長，代價之高，在今天的我們也嘆為觀止。機非隔離護欄造型的設計制作除了具有適用功能的同時，又呈現出藝術化的裝飾效果。

四、設計創意、制作感悟

昆明北京路北站隧道看似簡單的一座橋梁、一個普通的涵洞，卻有著這樣或那樣非凡的背景和蘊含于其中數不清的歷史故事。更加引人深思的是：這條鐵路究竟給我們帶來了多大的影響？

從經濟上來說，滇越鐵路抑或是火車帶動影響的不僅僅是其周邊一座座城市的興起，對當時還處于半殖民、半封建的中國云南來說，他們帶來的是西方工業革命，是生產、生活的巨大改變。隨之而來是西方的科學技術對這個“蠻夷之地”的滲入。洋火、電燈、馬桶等一系列的“舶來品”，被這條鐵路運輸線一股腦地進來。一點一滴的改變，促使當時的云南在迅速接受西方文明的同時，也在不斷地審視自身民族的前景。

由于城市經濟的發展，人文景觀的設計得到了高度的重視，文化傳承的問題代表了這座城市的一個靈魂、一種文化、一個代表物。

如今，各式各樣的雕塑在城市的不同地方出現。這些雕塑所折射的內容也各有不同，城市雕塑表現的不僅僅是藝術作品，更應該的是體現一種城市形象及風貌、是藝術與地域文化緊密結合的產物。

社會多元文化的發展，使城市雕塑的藝術形態也趨向多元化,城市雕塑也以紀念性雕塑、主題性雕塑、裝飾性雕塑3 種類型呈現。由于昆明北京路北站隧道的歷史特殊性，裝飾雕塑的創作就以主題性雕塑和裝飾性相結合的表現手段，即強調了這個特定地點、環境的主題特性，使這個特定地點具有紀念、教育、美化、說明等意義，表現了裝飾性雕塑的輕松、歡快、多姿多彩藝術形式，引發藝術感受和視覺美感，發揮了城市雕塑的欣賞價值。

城市雕塑是一種藝術的表現手段，在推動社會進步和發展進程中，起著其他藝術形式無法發揮的作用，它不僅為我們的時代留住了青春，也以它獨特的表現方式參與到了我們的日常生活之中，對市民的文化生活和審美教育起著巨大的作用。