淺析混凝土危橋加固的幾種方法

摘要：加固方法直接影響到混凝土危橋加固的質量和效果，故此，選擇合適的加固方式，采用過硬的加固措施，具有十分重要的意義。文章就混凝土危橋加固的有關問題進行探討，著重闡述混凝土危橋加固的幾種方法。

關鍵詞：混凝土危橋;加固思路;加固技術

很多橋梁經過歲月的侵蝕和外力的長期破壞，其結構的整體的整體性、穩定性和安全性都會大大減弱，逐漸會變成危橋。在現實生活中，一些危橋不得不使用，為了確保危橋使用的安全性，就必須對危橋進行加固處理。

1.掌握危橋檢測方法，夯實危橋加固基礎

做好危橋檢測是做好危橋加固的基礎性工作。故此，我們應該充分認識到危橋加固的重要意義，切實掌握危橋檢測方法，為危橋加固打下堅實的基礎。

1.1做好橋梁檢查和荷載試驗評定

一是做好橋梁檢測。在橋梁檢測中，應該對橋梁進行全方面、多角度、多層次和深入的了解，檢測人員必須深入現場第一線，這樣才能夠真正地調查了解到舊危橋所使用的技術情況，存在哪些缺陷，受到怎樣的損傷等。在進行橋梁檢查時，還要對這些存在的問題進行深入、細致的分析、評估，從而才能夠判斷出舊危橋所存在問題的嚴重性。從而給危橋加固改造提供可靠的技術資料。

二是做好荷載試驗評定。除了做好橋梁檢測外，還需要在實際操作中進行荷載試驗，以對舊危橋承載性能及安全性能進行進一步評判，根據試驗結果來制定加固改造方案。尤其是一些年代久遠的舊危橋，往往難以找到原始的設計圖紙等資料，這就更需要通過荷載試驗來摸清實情，找到提高橋梁承載性能的有效措施。通過荷載試驗評定，可以更加準確地了解的橋梁的承載能力，故倍受歡迎。

1.2做好舊危橋評價

在進行了檢查、檢測之后，需要根據舊危橋現狀進行正確地評價，這也是做好舊危橋加固改造的基礎性工作之一。在進行舊危橋評價時，主要是從功能作用、使用價值和承載能力等方面進行考慮。假如采用加固改造，比建新橋具有更佳的綜合效益，就可以做出進行舊危橋加固改造的評價報告，以便將其列入加固計劃，從而達到節約投資的目的^[1]。

2.明確加固改造思路，確保加固方法正確

2.1混凝土危橋臺加板方式

有的石拱橋，由于年代久遠，其拱圈往往容易出現開裂的問題，可以判斷其拱圈已無多大價值，但是，其完好的橋臺可以繼續使用。針對這種情況，一般可以采用拆除填土的方式，在對橋臺進行加高處理，在裸拱上進行搭架，并進行鋼筋混凝土板（梁）澆注，從而使拱上形成板（梁）。

2.2錨噴加固石拱橋

有的石拱橋容易出現橋臺、拱圈開裂的問題，而又因為地形等條件不允許搭架。針對裂縫，可以采用壓漿處理的方式外，還可以采用與隧道初期支護相類似的辦法，將錨桿設置在橋臺的前墻或拱圈上，或是掛上鋼筋網，再采用噴射混凝土的方式。

2.2.1壓漿加固裂縫

如果有的裂縫比較寬，可以采用水泥砂漿進行封閉，以5Ocm為間隔距離，做好壓漿孔的預留，等到封閉砂漿具有一定的強度后，再用水灰比、壓力均符合要求的水泥漿做好壓漿。壓漿應貫穿整個結構，將鄰孔設置為排氣孔。如果發現排氣孔冒漿，就應該對壓漿孔采用堵塞的措施，同時，也應該堵塞排氣孔。如果裂縫比較細，只需要壓漿，但不必進行封閉處理。

2.2.2襯砌混凝土

為了提高舊危橋的承載力和整體性，一般需要將鋼筋混凝土加襯在前墻與拱圈之間。一般使用C30混凝土，采用現澆的方式，其厚度為5Ocm，在縱向和橫向上分別設置直徑為16mm、l2mm的鋼筋。在橋臺前墻，雙面布置鋼筋，并設置好錨桿，以確保新舊構造物的連接具有足夠的可靠性^[2]。

3.探討加固技術，確保加固質量

3.1對混凝土危橋上部結構進行加固的技術措施

一是補強加固法。先對混凝土危橋面進行鑿除，從而確保其得到更好地結合，增加整體性，在梁頂上面鋪上一層鋼筋混凝土，這樣就能夠達到使主梁高度增加，促使橋梁荷載分布得到有效改善，從而實現增強橋梁承載能力的根部目的。二是截面、配筋增大加固法。為了增強舊危橋梁的剛度、強度、穩定性等，可以通過增大配筋和增加構件截面，或提高配筋率方式。這種加固方法在橋梁及拱橋加固中應用得較多。三是錨噴砼加固法。充分利用高速噴射裝置，向鋼筋網上噴射新砼混合料，待其凝結后就是鋼筋混凝土，可以使橋梁結構的整體性更強，大大提高其承載能力。四是粘貼鋼板加固法。由于承受過大的交通壓力，主梁的承載力就會嚴重不足?；蚴怯捎谠馐車乐馗g，就會導致主梁出現橫向裂縫?？梢岳缅^栓、粘結劑，將鋼板在薄弱部位或受力過大的部位進行加固處理，從而增強其整體性。用鋼板來替代補強鋼筋，從而連接為一個整體，可以使橋梁的承載力明顯增強。五是增設縱梁加固法。如果墩臺地基具有足夠的安全性和承載能力，可以增設新具有較大剛度和承載力的新縱梁，由于新梁的增加，有效地分解了原橋梁中的荷載，減輕了原有橋梁荷載。重新分布后的橋梁，具有更高的承載能力^[3]。

3.2對混凝土危橋下部結構進行加固的技術措施

在做好混凝土危橋上部進行加固的同時，還應做好下部結構的加固。在下部結構加固過程中，應采用以下技術措施：一是擴基加固技術，即對混凝土危橋的基礎進行擴大，達到加固基礎的目的，在應用這一技術時，主要應用在橋的基礎承載性能較低、埋深不夠且墩臺為混凝土剛性實體基礎的固定，應對地基強度進行驗算，針對性的確定所要擴大的基底面積;二是增加樁基技術，此加固技術主要在橋梁的墩臺基底存在軟臥曾或者墩臺出現沉陷時應用，具體的做法就是在樁基礎的附近增加鉆孔灌注樁，確保基礎的承載性能得到有效的提升，促進基礎穩定性的提升;三是鋼筋混凝土套箍技術，若混凝土危橋的基礎埋設深度不足，施工質量不達標使得墩臺出現開裂和貫通裂縫等質量問題時，應采用鋼筋混凝土套箍技術進行加固;四是輔助擋土墻技術，若橋臺太甌北的水平壓力大導致橋臺出現傾斜時，應采用這一技術修建擋土墻，以更好地抵御來自臺背的水平壓力;五是拓墩加固技術，主要是在利用混凝土危橋的基礎上，在墩臺蓋梁上挑出加寬的部分，從而為上部結構的安裝提供便利，通過拓寬墩臺達到加固的目的。

3.3混凝土危橋加固中塞縫灌漿方法的分析

塞縫灌漿是把按一定比例配制的水泥砂漿、環氧樹脂砂漿，通過噴漿機按一定壓力灌入結構物縫隙內，起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結構整體強度的作用。首先用1：1水泥砂漿勾縫，勾縫時須預留直徑約6-8mm的灌漿孔，孔距視裂縫寬度而定，縫寬處孔距為0.6-1.0m，縫小處孔距為0.4-0.6m。待勾縫砂漿達到一定強度后即可灌漿。鋼筋混凝土梁的裂縫較小，用環氧樹脂勾縫，凡大于0.2mm的裂縫都要留孔灌漿，孔距一般為0.25-0.30m，灌漿方法與灌水泥漿大致相同。在混凝土危橋加固中，塞縫灌漿是綜合處治的方法之一，用得比較普遍，通過試載及使用觀察，效果較好;經過技術經濟比較，采用充分利用原橋進行拼寬，利用橋臺將拱式結構改為板式結構的加固方法，使其更好地滿足行車的需要^[4]。

4.結語

綜上所述，對混凝土危橋的加固方法進行探討具有十分重要的意義。作為新時期背景下的公路行業主管部門，必須在混凝土危橋加固之前，必須掌握危橋檢測方法，為危橋的加固奠定堅實的基礎，明確加固改造思路，確保加固方法正確，并采取有效的加固技術，致力于混凝土危橋加固質量的提升，進而在提高混凝土橋梁使用壽命的同時提高企業的經濟效益和社會效益，實現企業的完美轉型和快速升級。

參考文獻：

[1]劉長泉.淺談舊危橋加固的方法[J].山西建筑，2007，14：307.

[2]武曉華.公路危橋加固技術與探索[J].山西建筑，2008，32：326-327.

[3]許振南.淺析危橋加固改造技術應用探討[J].門窗，2013，08：170.

[4]邊學斌.危橋加固改造技術應用淺談[J].甘肅科技縱橫，2012，04：93-95.