花旦

“縮小”需要魄力

一個新的汽車品牌往往都先從小車做起，進而研發更高級別的車型。這樣做的優點十分明顯，一旦小車被市場所接受，更加高大上的車型則更容易被市場所接受。反之更容易提升品牌定位，但為了保證車內乘坐空間小車看上去會更臃腫，因此后研發的小車往往很難讓人接受。奇瑞的艾瑞澤系列選擇的恰恰是第二條路。從兩車的外觀尺寸對比表來看，長寬和軸距基本都是等幅縮小，唯有高度不降反升，這似乎印證了我前邊說的臃腫，事實是怎么樣的？我們來看一看奇瑞工程師的智慧吧。

艾瑞澤3的前擋風玻璃較長，因此從發動機蓋到車頂的過渡較為平緩，沒有突兀的感覺。側面使用了從前至后上揚的雙腰線設計，整體呈俯沖姿態，十分動感。通過提升行李箱的高度降低了行李箱與車頂之間的高度差，因此車頂到發動機的過渡也很平緩。整車側面看上去還算協調，并沒有數據表現的那樣夸張。

“超高”的車身帶來的空間優勢顯而易見，無論是前排還是后排，身高177cm的記者都感覺不到頭部的局促感，空間表現要好于大部分A0級車。不僅如此，通過對多處細節的改進，后排腿部空間也有不俗的表現。得益于加高的行李箱，艾瑞澤3的行李箱容積達到了502L，超越很多A級車，開口寬大，存取物品極其方便。

艾瑞澤3的外觀與艾瑞澤7使用相同的“上善若水”設計理念，從前臉到尾部，均有很高的相似度。然而，兩車并不是套娃關系。晶鉆式熏黑前大燈、雙色LED多功能集成后視鏡、雙色鏡面輪轂專為艾瑞澤3設計，凸出了艾瑞澤3更加年輕更加運動的定位。

90后的配置

傳統意義上的A0級車完全沒有配置可言，基本上停留在收音機水平的“夠用就好”。然而，已經成為A0級主流消費人群的90后可不那么想，在他們看來，麻雀可以小，但五臟必須全。

你很難想象，一款A0級車會搭載時下大熱的移動互聯系統，但艾瑞澤3做到了，前無古人。艾瑞澤3搭載的Cloudrive 1.0 Lite智云娛樂行車系統基于Telematics打造，是Cloudrive1.0的簡化版。Cloudrive 1.0 Lit可以將OBD車載診斷系統收集到的車輛信息傳遞至數據處理中心。車主可以通過手機客戶端實時查看，了解車輛狀態。有別于常見的車聯網產品，Cloudrive 1.0 Lite手機客戶端可以實現PK、車友圈等功能，可以說專門針對年輕消費者的性格特征和愛好定制。

除了越級的移動智聯系統，艾瑞澤3還搭載一塊7寸觸控式顯示屏。這塊顯示屏集成了多功能影音娛樂系統、藍牙電話、GPS導航和倒車影像，功能不可謂不強大。與多功能方向盤一起，這些配置出現在了除最低配之外的所有車型當中。而無骨雨刷、電動調節外后視鏡、四門電動車窗、副駕駛遮陽板化妝鏡、前排中央扶手帶儲物盒等配置更成為全系標配，充分體現了艾瑞澤系列的高品質定位。

安全配置方面，艾瑞澤3全系標配ABS+EBD系統，73%的車身使用高強度鋼材，同時配置四門防撞鋼梁和前后防撞鋼梁。這些你可能看不到，也可能終生都用不到，但他們那么做了，在關鍵時刻就可以保護你和家人的生命財產安全。

動力與時俱進

艾瑞澤3搭載一臺1.5L發動機，可輸出80kW/6000rpm的最大功率和140Nm/3000rpm的峰值扭矩。懸架系統使用前麥弗遜式后扭力梁組合。乍一看，這套動力系統與E3搭載的動力系統沒有任何區別，又何談與時俱進呢？

奇瑞邀請德國本特勒對動力系統做了重新調校，中小油門更加靈敏，轉向系統更加扎實。制動系統也經過精心調校，最小剎車距離達到了41.3m，安全系數更高。進步最大的是底盤，艾瑞澤3的底盤具有濃郁的德系風格，過彎過坎毫無零碎之感，談不上運動鋼炮，但卻比奇瑞之前出品的每一款車都更加注重運動性能。

我們試駕的艾瑞澤3搭載5擋手動變速器，行程很短，力道也很輕巧。除此之外，艾瑞澤3還搭載一款自主研發的4AT自動變速器。要知道，同級車型大都使用CVT變速器。棄成熟的CVT變速器不用，反而去耗資耗時耗力研發一臺4AT變速器，為的是增加車主的駕駛樂趣，同時為追趕合資研發5AT、6AT積累經驗。了解汽車的讀者都知道，變速器是汽車的一大件，很多自主品牌都可以研發發動機，但自主研發4AT變速器奇瑞還是首家。自動變速器是條不歸路，世界范圍內真正完全靠自己的能力研發自動變速器的整車企業也并不多。因為我并沒有試駕4AT車型，所以暫且不做評論，但是我認為，奇瑞敢為天下先就已經贏了。

Editor’s Opinion

艾瑞澤3目標人群定位于追求品質生活和新技術的都市白領，所以既要保證寬裕空間又要有豐富的配置，還要有充足的動力，最重要的是還得控制成本。奇瑞為此用誠意和智慧做了很多，就像一位苦練十年功只為一刻綻放的花旦。綜合來看，艾瑞澤3對得起“艾瑞澤”三個字，相信在不久的將來，它會成為艾瑞澤家族乃至奇瑞品牌的當家花旦。