東風本田的救贖

時間回到2008年，筆者曾經就東風本田CR-V加價銷售的事進行調查和報道，批評這種損害消費者權益的做法。其時，加價銷售的現象不僅僅出現在東風本田，其他企業也有，但東風本田CR-V是當時最受消費者關注的車型，加價銷售是最頑固、最張揚、最具代表性的。東風本田在當時甚至由于CR-V的熱賣而懶于向社會和媒體解釋：“那是經銷商所為，廠家不加價銷售。”那是一個令人失望的年份，以當時柳玉春、孫云鶴、楊新強為代表的營銷團隊收獲了CR-V的熱銷，卻也為東風本田產品品牌認知透支了未來。

四年之后。

2012年之初，東風本田全新CR-V在三亞隆重上市。在一片贊揚聲中，東風本田和外界都對全新CR-V的市場表現充滿信心。筆者當時給東風本田高層關于“全新CR-V外型變化較大，會遭遇銷售波動與風險”的善意提示，在那時看來十分刺耳和不解風情。在新的營銷團隊看來，擁有良好的市場基礎，又注入一些新的營銷理念，輔以本田一貫的技術優勢，東風本田全新CR-V營銷與推廣一定會順風順水，頗具成效。

時間來到2014年。

東風本田遭遇了危機。

鋪天蓋地的關于東風本田CR-V銷量嚴重下滑的報道、評論和分析此起彼伏，關于東風本田產品全線遭遇滑鐵盧，營銷不力，前途暗淡的論調蔓延開來。甚至連一些調查公司也開始登門拜訪東風本田，意欲給東風本田出具CR-V銷量下滑的調查報告，旨在幫助東風本田找準全新CR-V的病癥，重新振作。

這些略顯窄視和無趣，畢竟一個產品的問題不能完全詮釋一個成熟、健康的企業全部。企業的發展總有起起落落，高峰和低谷，東風本田的故事和很多財經與勵志故事情節十分相似，似乎局面已經壞到一定程度，一切顯得順理成章。

事實上，一個汽車產品從研發，到上市，到銷售，到生長和衰落是有規律可循的，在筆者看來，東風本田對于新CR-V遇到的問題，應該有一種更加理性和長遠的眼光。

變革的能量來自東風本田的內部，救贖的愿望積聚于人的內心。

必須要厘清一種背景。在當下，跨國公司的中國戰略容易搖擺和犯錯，如今他們有些失去方向和安全感。“他們的處境已經影響了他們在華合資公司的運轉與發展。”這是最近一位外企的中方高管向筆者描述的一種現象。以跨國車企本田為例，本田技研陳舊的營銷思維、笨拙的轉身能力、盲目自大的企業形象、衰弱的轉型內力以及遲鈍的反應速度已經把謳歌品牌做壞，而品牌負面效應已經將它的合作伙伴拖累。如果說本田（中國）仍然在掙扎與堅守，那東風本田已經開始謀求一種轉型。

“轉型與變革甚至不是主動規劃的，也許有時是發展態勢要求的。”鄭浩的新部門是東風本田銷售部商品企劃科，他正緊張地投入在新產品XR-V的市場導入工作中。他承認東風本田正在承受壓力，但他們自身的關注點和外界理解的有偏差。

東風本田正在致力于更遠的戰略規劃，而將眼前的困難視作一次對企業抗風險能力的檢驗。

就在新CR-V遭遇銷量下滑之際，陳斌波（東風本田執行副總經理）、劉洪和他們的管理團隊所做的是，繼續頂住壓力與質疑，幫助經銷商緩解銷售壓力，大量釋放經銷商庫存。

這是個不錯的選擇。一是可以表明東風本田作為愈來愈成熟的整車企業，正在學會與經銷商等合作伙伴共擔風險，二是可以檢驗企業的抗風險及自我修復能力的實際水平，三是可以為東風本田下一步營銷戰略奠定基礎。

作為剛剛走過11年的東風本田，我們的確看到了一種企業發展的力量。從最初我們斥責他們錯誤的企業行為，批判他們的狂妄與不爭，到憑借一款優秀汽車產品實現爆發帶來的企業情緒虛妄，到勇于承受壓力、致力長遠的沉默與不言，東風本田正在執著于自身的發展之路。在未來的幾個月里，東風本田連續有不止一款新產品推出，不僅僅是值得期待的XR-V。

這可能不是最好的東風本田，但這是正在成長的東風本田。成長可能需要付出代價，成長需要一些時間。