納西風情邂逅法式浪漫

獨特的納西族文化使麗江成為一座無數人為之向往的身心和靈魂的棲居之地。

傳說在納西族中，從古至今有無數的浪漫故事，而凡是來到麗江的，都逃不過一場艷遇，或是愛情，或是風情。當納西族風情邂逅法式浪漫，又會擦出怎樣的火花呢？

多年前，朋友從麗江帶回來一串充滿民族特色的風鈴，讓我對這座古城充滿遐想，想去麗江的愿望一次又一次加劇。當我真正漫步在麗江古城的青石板路上，眼前呈現出一幅古樸、典雅、幽靜的畫面。清澈純凈的天空，潔白巍峨的雪山連綿不絕，綠樹掩映下的小橋流水嘩啦啦地流淌著，陽光撒在錯落有致的納西族風格的民居上，感受著古城人們的安然自得。而此次來到麗江，同樣要用眼睛、耳朵和心靈去聆聽去感受的還有一路陪伴我們的座駕——DS 6。

愈優雅

9月初是自駕游麗江的好時節，天氣涼爽，風景宜人。當我們駕駛著DS 6穿梭在古城的大街小巷，也引來了不少當地居民的注目。在推出一系列的轎車產品后，具有浪漫情懷的法系品牌DS終于順應市場潮流推出了自己的首款SUV產品-DS 6。之所以選擇麗江作為試駕地，我想不僅是因為這是一座文藝氣息濃重的城市，更是因為DS 6野性與優雅并存的氣質與麗江的性格有著諸多相通之處。

第一次親眼看到DS 6，這款車型在設計風格上的獨樹一幟就為整款車型加分不少，銅棕色的車身，遠遠看上去就格外搶眼。作為DS品牌首款豪華SUV車型，DS 6具有明顯的法系風格，它的設計靈感來源于DS概念車Wild Rubis，基于DS 5平臺打造而來，采用了最新的“DS之翼”家族式前臉設計，前臉展翼型格柵與前后車身的豐富尖銳造型標志燈完美配合，優雅又不失動感。DS的車從來都不會低調，如今的DS 6 不僅延續著法式柔情，更增加了一些野性氣質，好似納西族女子身上那妖嬈的服飾。車尾部分的設計則略顯中庸，渾厚圓潤的線條，從后方看，DS 6更像是一臺大號的兩廂，SUV的味道則要淡一點。在駛向玉龍雪山的途中，我們開啟了DS 6配置的大尺寸全景天窗，去享受繁華都市中難得的清新空氣和藍天白云，瞬間讓人產生了如同置身于敞篷跑車般的錯覺。此外，新穎的行李架設計，大尺寸豪華輪輞，炫麗LED后尾燈的畫龍點睛效果，更是為DS 6營造出獨具特色的運動魅力和時尚科技感。

在內飾方面，DS 6同樣很好地繼承了DS 5LS的設計，只是在細節上有些許改變。雙色內飾配色搭配大面積的金屬飾條讓DS 6的內飾看起來更加豪華。在內飾設計和材質選用上，DS更是將來自家用轎車的精細與精致移植至SUV車型上，車內裝飾大量采用NAPPA+Semi Aniline頂級豪華真皮、實木木料和金屬等豐富珍貴材質，甚至DS 6的方向盤、儀表臺及門護板等部位也均采用全真皮包覆，并采用對皮質和工藝水平要求較高的法式雙縫線工藝。獨具匠心的“表鏈”式座椅設計給記者留下了深刻印象。據了解，如果將“表鏈”拆開，將會收獲一張整皮，不得不叫人感嘆法式工藝之精湛。另外，車內配備全方位按摩座椅，前排頭枕四向可調和后背角度傾角可調等配置，盡管道路時有顛簸和坎坷，但這些配備使得乘坐DS 6的整體感覺還是非常舒適的，不會有長途駕駛后的疲累感受。

DS 6采用了連續八年獲得國際發動機大獎、由PSA集團與寶馬公司研發設計的1.6THP直噴系列發動機，我們這次試駕的是頂配的高功率版本，最大功率147kW，最大扭矩275Nm，賬面數據非常驚人，堪比一臺2.0T發動機。而低功率版本最大功率為122kW，峰值扭矩240Nm，和同級競品相比在同一水平。與這款堪稱野性的發動機匹配的是一臺6速手自一體變速器，這套動力總成我們并不陌生，在DS 5、DS 5LS發動機艙內也可以輕易尋覓到它們桀驁不馴的身軀。而源自歐洲的DS品牌在油門調校上并沒有茍同于德系朋友的沉穩作風，而是更傾向于日系品牌的機敏做派，搭配如此猛烈的動力輸出，會讓駕駛者在第一次輕觸油門踏板的瞬間就會被這只猛獸所折服。而一見鐘情過后，當你繼續深踩油門，會發現之前的感官不只是表象。當轉速接近2000rpm時，真實的加速效果就會隨之而來，每次腳部的動作都會反饋于推背感之上，即使在高轉速下動力依舊有所儲備，這與其它小排量渦輪增壓車型有著明顯區別，相信在沒有海拔的平原地區，動力表現會更為出色。

轉而這臺6速手自一體變速器并沒有給記者太多驚喜，細微感受，換擋動作帶來的頓挫感依舊存在，好在它的換擋邏輯比較聰明，每次靈敏的降擋非常喜歡符合發動機骨子里的個性。如果能與舒適性更好的均衡，就不會感受到太多來自雙離合時代的壓力了。

再說回到歐洲鄰居的“某騰”產品，改款后后懸掛簡配為非獨立懸掛，最終在一片罵聲中得贏得了多連桿的回歸。而DS 6做的，是在一段山路上用實際的操控性為我們展現他們對于扭轉梁的執著。它的調校稍偏向于硬朗，通過減速帶時會有明顯的沖擊，不過懸掛的拉伸非常迅速，并沒有多余的彈跳，高速過彎對側傾抑制的比較明顯，最大程度了削弱了SUV在彎道中的側傾丑態，但轉向回饋略帶生澀，還需要向鄰居們學習。

DS 6的多路況適應系統在模擬越野路面的測試中為我們帶來了驚喜，這套系統在ESC打開與關閉間設置了多個擋位，通過對車輪不同程度的制動，使車輛在通過泥地、沙地等復雜路況擁有更好的抓地力。在實際測試中還是能感受到不同擋位間的細微差別，但如果未來能引入四驅車型，會比這套系統來的更為實在。

回去路上，望著玉龍雪山在我們的身后遠去，竟然有種說不出的失落感。那是因為我還未來得及好好地欣賞這里的風光，還未來得及細細品味這里的風情，還未來得及聽聽山的聲音，還未好好享受駕駛 DS 6帶來的自由暢快……希望有一天，我還能再重來。