反壟斷風暴刮過，徒留一地雞毛

經銷商

欺上瞞下

7月25日，捷豹路虎中國表示，從8月1日起，針對中國市場下調三款進口車型售價，包括路虎攬勝加長版5.0 V8，路虎攬勝運動版5.0 V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系車型，最高降價幅度達到30萬元。

距離捷豹路虎發出這份聲明已經過去一月有余，那這三款車型真的將降價落實到位了嗎？記者走訪多家北京路虎4S店，卻沒有得到任何降價信息。“路虎攬勝加長版5.0 V8，目前這款車沒有加價也沒有降價；路虎攬勝運動版5.0 V8則是要加價8萬元-10萬元；而捷豹F-TYPE敞篷版全系車型更是不可能降價，這是捷豹的主打敞篷車型。2013款捷豹F-TYPE敞篷版的話是有一部分優惠的，但這也是新老款換代的正常降價。”銷售人員的解說令人大吃一驚。當我們問到捷豹路虎的官方降價聲明時，該銷售表示，“我們4S店中沒有接到任何來自廠家的降價要求，一切還都跟之前一樣，沒有什么改變。”

一位路虎4S店內部人士表示，“反壟斷以來，店里的銷量基本沒有受到影響，車型的銷量還是跟以前差不多。神行者二和攬勝極光，銷量稍微有一點下滑，主要是這兩款車型將要進行國產，有些消費者對國產車型還是很有興趣。”這位4S店的工作人員甚至狂妄地說：“其實反壟斷對路虎這樣的高端品牌的銷量影響不大，持幣觀望的大多還是對寶馬、奧迪這類的中端品牌感興趣的消費者。”

如果捷豹路虎中國真的對4S店下達了降價的指令，相信4S店的員工是不敢如此信誓旦旦地表示沒有接到的。那如此看來就是路虎中國在“欺上瞞下”，對發改委表示自己會降價來示好；對消費者卻不做任何改變，加價依舊。

車主

反壟斷風暴，車主難受益

愈演愈烈的反壟斷調查雖然引發了汽車市場的動蕩，但消費者卻產生了隔岸觀火的心態。部分打算購車的消費者認為反壟斷必然會引發價格的變動，持幣觀望的消費者逐漸增多。然而經過深入調查，我們發現路虎品牌在反壟斷風暴中幾乎毫發無損，而逐漸平息的反壟斷也讓路虎的加價變得更加刺眼。最讓人痛心的結果是準車主們似乎不準備觀望了，加價并沒有阻止他們購買的腳步。甚至還怕車輛緊缺，以后加價也買不到了。售后更是沒有絲毫降價，路虎依舊我行我素。

姓名：王女士

車型：路虎攬勝極光5門版

買車時間：2012年10月

用車感受：加價換不來高質量

一次在路上偶遇的路虎攬勝極光讓王女士眼前一亮，流暢線條和銳利角度相得益彰，精雕細琢是王女士在品味路虎后的評價。于是馬不停蹄地趕往路虎的4S店，沒想到得到的答案是沒車。銷售人員告訴王女士，如果想盡快提到車，需要在62.8萬元的基礎上加價6萬元。對金錢不是很敏感的王女士同意了，但就是這樣還等了一個月才提到車。本以為從此就可以與愛車逍遙快活了，沒想到剛買車兩個月，一次行駛途中導航就發生黑屏，沒有導航這對于沒有路感的王女士來說是一次不小的災難，勉強開回了家。4S店說是屏幕接觸不良，修好了車開回家。沒開兩個月大燈又壞了，這次需要王女士自己掏腰包了，花了6400元換了大燈。王女士表示，自己開過很多品牌的車，都沒有路虎這么金貴，現在都不敢往遠處開。

姓名：佟先生

車型：2013款路虎攬勝5.0 V8

買車時間：2013年年中

用車感受：修車綿綿無絕期

提起自己的攬勝，佟先生就很難控制情緒。“自從2013年年中，花256萬元買了這輛車，我就一直沒有安寧日子。”佟先生剛剛提車一個多月，天窗就開不開了，后來開到4S店修理，當時是修好了，天窗能打開了。沒想到又多了一個新毛病，洗車的時候佟先生發現天窗漏水。而這次漏水又讓佟先生跑了2次4S店才修好。天窗的問題剛剛解決，佟先生就發現 LED大燈經常不規律性地不亮，而胎壓監測也經常無故報警。由于家離4S店太遠，佟先生表示耽誤不起修車的時間，提出退車或者換車，但4S店始終沒有同意，也沒有給出任何解釋。佟先生表示，沒有期限的修車之路實在太遙遠，現在他都是“攢”一些毛病，然后再去4S店修理。無奈之至的選擇，讓路虎車主的身份蒙上了一層陰影。

姓名：曹女士

車型：2014款路虎第四代發現3.0 V6 XXV Edition

買車時間：準備購買

感受：無奈跟風

曹女士是一名農民企業家，事業有成的她表示換車實屬無奈之舉。平時做生意的伙伴和朋友開的車都是路虎。平時朋友經常勸她買路虎，而且有時生意伙伴也會非常關注她們開的車，以此來觀察她們的生意實力。曹女士近日去路虎4S店試駕了目標車型，目前她想購買的第四代發現不需要加價，但也沒有什么優惠。曹女士表示，這她已經很滿足了，很多朋友買的路虎加價少則七八萬，多的能到達三十多萬，所以不加價就已經是優惠了。雖然感覺車輛的價值與售價相當不符，但曹女士已經準備好資金購買車輛了。提到反壟斷會不會影響車價，曹女士表示，自己試駕的所有4S店都沒有表示會降價，自己也對降價不抱希望。“趁現在不加價，趕緊提車。”這是曹女士朋友的忠告。

專家

反壟斷切勿淪落表面文章

劉建

北京市漢達律師事務所 合伙人律師

記者實際調查得知路虎攬勝加長版5.0 V8和捷豹F-TYPE敞篷版全系車型都沒有按照企業公布的公告降價，路虎攬勝運動版5.0 V8甚至需要加價8萬-10萬元。針對此情況，北京市漢達律師事務所、合伙人律師劉建表示：“從理論上看路虎利用其市場支配地位制定不合理的指導價的確是一種典型的壟斷行為，但加價的現象究竟是車企的原因還是經銷商的零售行為所致，還需要區分情況來對待，如果是后者則可能僅僅是零售市場的問題，畢竟零售價格主要決定于供求關系。”但若是單純的經銷商行為，路虎中國曾多次發表聲明稱如發現加價等違規行為，將從嚴處罰經銷商，但這么多年過去了，路虎加價的情況卻絲毫沒有改變，也沒有任何一家經銷商因此受到過處罰，企業的默認讓經銷商的加價更加“常態化”。

針對許多汽車企業指定整車和零部件售價的行為，劉建律師認為，如果車企利用其市場支配地位實施這些行為顯然是一種典型的壟斷行為，但根據《汽車品牌管理辦法》，汽車廠商有定價權和制定經銷商的權利，這實際上就為車企實施縱向壟斷提供了法律依據，所以該規定實際上已經成為反壟斷的障礙，所以要使反壟斷不至于淪落為表面文章，必須修改上述《管理辦法》。

在劉律師看來，我國現行法律中最不合理的就是現行的《汽車品牌管理辦法》規定的授權銷售的單一銷售模式，該辦法直接規定了車企的壟斷地位，只有破除單一的銷售模式才能打破壟斷，形成良性的競爭和發展。國家多部門已經在籌劃相關立法和上述管理辦法的修改。

今年8月1日，工商總局發布《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，該決定將自2014年10月1日起正式實施。主要內容一是停止總經銷商和品牌經銷商的授權備案，二是擴大銷售商登記的經營范圍，由原來的某某品牌汽車銷售擴大為汽車銷售。另外，國家多部門已經在籌劃相關立法和上述管理辦法的修改。從以上我們可以看出單一銷售模式將被打破的趨勢。

調查結果：頂風作案

路虎攬勝運動版5.0 V8這款車型目前在北京地區，加價8萬-10萬元。去年加價風潮更甚，達到了20萬元，2010年新款上市時有些地區甚至加價40萬元。攬勝運動版自2005年上市以來，加價不斷，在2010款之后，更是年年出新款，款款必加價。在反壟斷大錘之下，頂風作案的路虎攬勝運動版5.0 V8似乎絲毫不擔心自己觸犯法律，面對這種赤裸裸的挑釁，不知國家發展和改革委員會什么時候應戰。

車型：路虎攬勝運動版5.0 V8