“官車”被打

首次出現(xiàn)明顯淡季，售價空前下調(diào)

反壟斷處罰促進車價下調(diào)

奧迪近期受到國家反壟斷的調(diào)查和處罰，但是對有意購買的消費者無疑是個好消息?？赡苡捎趤戆翟L時是工作日的原因，當(dāng)天來到該4S店看車、選車和最終付款買車的客戶很少，而且更多的也是在看A4、Q3這種檔次的車。他們是長期關(guān)注、對比多個品牌和車型之后，才下決心購買的這些車型的。

反壟斷對于這些中低端的車型影響不大，外加這些消費者購車的剛性需求較大，也以個人和家庭用戶購買居多。他們收入較高，也比較年輕，也就不會在價錢上做太多顧慮。同時，記者發(fā)現(xiàn)該4S店也針對這些車型正在做降價促銷的活動，以A4為例，優(yōu)惠最高的是2015款35TFSI在廠家指導(dǎo)價為33.29萬元的基礎(chǔ)上，現(xiàn)金優(yōu)惠6.3萬元；最低的是30TFSI也在29.1萬元的基礎(chǔ)上，現(xiàn)金優(yōu)惠5.4萬元，力度還是非常大的，收到的回饋也明顯，銷量較大，而且車源也十分充足。之前宣傳力度很大的A3，現(xiàn)在最低配置的也降到了19萬元。

豪華車型降價幅度較大

相比來說，對于反壟斷處罰比較明顯的就是A8、Q7這種豪華車了，以D4 A8最新款為例，降價平均都在20萬元上下，最高的達到了幾乎40萬元。該店的工作人員認為，這種降價現(xiàn)象無疑是受到了反壟斷處罰的影響，而且也出現(xiàn)了之前從未有過的銷售淡季，不過銷量和降價幅度還是在正常范圍之內(nèi)的。事后記者查了一下銷售最好的A8 50TFSI豪華型，在反壟斷處罰之前，此款車的折后價錢為103萬元，也就是優(yōu)惠6%，現(xiàn)在可以做到優(yōu)惠13%，也就是不到81萬元。所以從價錢上來看，反壟斷對于奧迪車的價錢還是有一定的打壓作用。而且上次這種動輒20、30萬元的現(xiàn)金折扣，發(fā)生的時間是在習(xí)主席提出反腐倡廉的時間段。

個別顏色要加價，且無現(xiàn)車

在采訪過程中記者了解到，A8車型除了黑色有現(xiàn)車外，其余顏色均需要等6-8個月的時間，且棕色外觀的車還需要加價3.5萬元的特別費用。

維修保養(yǎng)費用下調(diào)

反壟斷處罰后，不但新車價錢下調(diào)，且維修保養(yǎng)的價錢也有優(yōu)惠。以50 TFSI的A8為例，更換機油、機濾和空濾的小保養(yǎng)之前是2400元（含工時費），優(yōu)惠后為1800元；大保養(yǎng)的價錢為3500元（含工時費），優(yōu)惠后為2800元。但提前一天打電話預(yù)約的話，兩者都可以有100元的工時費現(xiàn)金優(yōu)惠。

服務(wù)人員態(tài)度不佳

在記者來店看車、詢問和試駕的過程中，在得知記者假定買車的日期在春節(jié)前后，且反復(fù)詢問售價和反壟斷對近期銷售的影響后，服務(wù)人員的態(tài)度變得比較傲慢和缺乏耐心，在回答問題的專業(yè)性方面也欠佳。

車主

叫好的降幅不叫座

姓名：董雷

車型：Q7 4.2 V8

買車時間：2011年

用車感受：性能很好，油耗太大

4年多的時間使用下來，這輛Q7無論是駕駛感受、車內(nèi)空間和品牌價值上，都很令董先生滿意。但雖說剛4年多的時間，行駛里程也還不到13萬公里，現(xiàn)在小毛病很多，經(jīng)常需要去修理，而且油耗較前一兩年有所提高。隨著95#油價不斷上漲，每年一萬五千元左右的保險費、和4000元的車船稅等相關(guān)費用，也都也是一個不小的經(jīng)濟負擔(dān)。

聽說現(xiàn)在國家對于豪華車的壟斷行為做出處罰后，董先生也希望他們這些廠家的零部件質(zhì)量能夠再好一些，維修價錢再低一些。至于新車的價錢，董先生也覺得肯定是需要很大的降幅才可以，因為即使是國內(nèi)生產(chǎn)的這些車型，也要比國際市場上貴很多，更不要說原裝進口的。

姓名：黃和平

車型：A8 6.0 W12（D3）

買車時間：2008年

用車感受：保證“面子”的費用很高

由于是屬于豪華車的緣故，而且又是奧迪的頂級車型，所以在平時的維修保養(yǎng)的花費都不少，一次常規(guī)保養(yǎng)就要在6000元左右，到了大保養(yǎng)周期的時候，保養(yǎng)項目非常多，上萬是肯定的，2萬多也是有的。而且每天都要開著這輛車去公司、外出、機場等地方，汽油費每月也要在3000多元。而且每年的車船稅、保險算在一起的話，也有1萬多元。

這輛A8，在給黃先生出行帶來方便和面子的同時，也給黃先生帶來了不少的經(jīng)濟壓力，無論是汽油費還有后期維護費用，尤其是現(xiàn)在經(jīng)濟不景氣的時候，更加顯現(xiàn)出來。出于節(jié)省開支的因素，因此現(xiàn)在自己上下班和出席一些不需要很大排場的活動時，黃先生都是駕駛者自己另外一輛普通家用車。

對于現(xiàn)在國家對這些豪華車的反壟斷處罰，黃先生一是希望整體車價能有大幅度降低，而且后期費用也需要降低；二是希望不要再出現(xiàn)加價提現(xiàn)車等這種不正當(dāng)行為。

潛在購買者

姓名：趙利捷、賈墨琳夫婦

車型：擬定購買A4L 40TFSI（B9）

買車時間： 2001年

現(xiàn)有車型：長城賽弗2.4兩驅(qū)、廣汽本田飛度1.3兩廂

趙先生最近正在關(guān)注反壟斷處罰，若奧迪A4L 40TFSI若有所降價的話，就通過把自己這輛長城賽弗置換的方式購買一輛A4。趙先生一直關(guān)注奧迪A4，雖然4S店也給了一些小幅優(yōu)惠，但也更多的是在贈送禮品、保養(yǎng)工時費優(yōu)惠這些間接項目上，整車的優(yōu)惠并不明顯，價錢一直達不到自己能接受的范圍，每次詢問銷售人員是否能有更進一步的優(yōu)惠時，銷售人員的態(tài)度和口氣都很令趙先生不愉快。

這次反壟斷處罰后，趙先生希望這款A(yù)4能有較大幅度的優(yōu)惠。賽弗的高油耗和超標的尾氣，也在每日的困擾著趙先生一家，所以平時出門，更多的都是駕駛妻子的飛度。

盡管也知道奧迪車的小毛病較多，但是趙先生還是在可以接受的范圍內(nèi)，而且表示除了首次的免費保養(yǎng)外，都會去朋友經(jīng)營的修理廠去維修保養(yǎng)。

專家

早該對他們開刀了

張文 北京汽車摩托車運動協(xié)會會長

奧迪品牌二十年來在國內(nèi)的銷量和占有率是有目共睹的，尤其是90年代末到現(xiàn)在，大量黨政機關(guān)采購奧迪作為辦公用車，也更加帶動了奧迪的銷售。很多私營業(yè)主、家庭用戶也正是看中奧迪的低調(diào)、穩(wěn)重的形象，而又不失內(nèi)在的品質(zhì)。奧迪也正是抓住了這樣的機會，頻繁換代，刺激消費者購買。

不過隨著國家發(fā)改委對奧迪開出巨額罰單之后，全系車型都有了較大的現(xiàn)金優(yōu)惠，而且在售后的維修環(huán)節(jié)也有了部分優(yōu)惠，這是我們可以明顯看到的。不止如此，黨政機關(guān)現(xiàn)在更新的公務(wù)用車普遍采用自主品牌，對長期壟斷官車市場的奧迪，也是一個很大的打擊。因此張文認為，這次降價，即是處于國家的調(diào)控，又是出于政府采購的利空消息雙重影響。

但是，僅就對奧迪的罰款數(shù)額來說，張文認為只能算是一種警告，因為這些罰款和他們的營業(yè)收入來對比，無疑是九牛一毛，單就這一次罰款，也不會引起他們高層的足夠重視。

這種降價和銷售放緩的情況會持續(xù)多長的一段時間，這個目前來看還無法判斷。不過若就此一直延續(xù)下去，也無疑不是好事：首先就是讓車輛售價逐步回歸到應(yīng)有價值。我們都知道，奧迪同款車在國內(nèi)的售價遠高于國際市場，即使是在國內(nèi)生產(chǎn)的車輛，也是遠高于此?，F(xiàn)在降價后，價格還是有很大的利潤空間。其次就是減少這些車企的暴利空間，減少腐敗。還有就是提高我們的幸福指數(shù)，在更短的時間內(nèi)，就可以支付的起這樣的一輛汽車。對比國外的普通打工者，3、4年的工資收入就可以購買一輛奧迪A6，在國內(nèi)可能要10年甚至更多，而且出口到我們國家的車質(zhì)量普遍不佳，而且維修費用也很高。

因此，張文首先是肯定國家對于奧迪的處罰，大力支持，同時也希望能夠長期打擊這些企業(yè)。但是這次只是通過行政手段，他還是希望日后能夠在市場經(jīng)濟條件下，放開市場，在競爭中，讓車企逐步回到理性中來，不要讓暴利蒙住視線。

調(diào)查結(jié)果：

反壟斷處罰之后，奧迪全系車型均有了明顯的現(xiàn)金降價，尤其是A8這種旗艦車型，降幅達到了史無前例的13%。不過盡管在售價上有了很大的降幅，但是并不能抵消因反壟斷和諸多黨政機關(guān)更換自主品牌車輛等多方面因素所帶來的影響，8月份也出現(xiàn)了之前從未有過的明顯銷售淡季。不過降價對于購買A4、Q3等家庭和個人用戶來說無疑不是件好事，但是店內(nèi)的服務(wù)人員的冷淡態(tài)度和個別顏色需要加價或很長的等車周期，卻令人心生不悅。

車型：奧迪A8 50TFSI 豪華型