反應慢亦或是太傲慢？

經銷商

“傲慢”寶馬終將得不償失

近日，湖北武漢4家寶馬經銷商因存在壟斷行為被罰合計162萬元，成為今年我國對汽車領域開展反壟斷調查以來開出的第一張罰單。然而，為什么第一個被處罰的是寶馬，而不是奧迪、奔馳？自反壟斷調查以來，奔馳、奧迪、捷豹路虎、克萊斯勒等品牌紛紛宣布調整部分產品及零配件價格，作為豪華車三強之一的寶馬品牌卻遲遲沒有動靜，引發眾人猜想。其實，這也適應落后就要挨打的眾林法則。7月27日，一汽-大眾奧迪宣布，涉及旗下所有國產車型，從8月1日起主動下調國產車型上萬種原裝備件價格，平均降幅達20%，奧迪A6L零整比甚至從411%降至291%。捷豹路虎、奔馳也先后宣布下調部分維修配件價格，以回應國家反壟斷調查。相對于競爭對手的快速反應，寶馬顯然慢了一拍。寶馬宣布從8月11日起下調原廠零配件批發價格，平均降幅為20%。這并不是因為寶馬不懂，而是因為寶馬的態度和反應慢。這種傲慢，也導致寶馬市場反應遲鈍。其實，在中國市場上，寶馬已經為此吃過很多虧了。例如在全球市場，寶馬是絕對老大。但在中國市場，2013年寶馬銷量比奧迪少了13萬多輛。在中國市場，奧迪比寶馬“會來事”，也是奧迪銷售做得比寶馬好的一個重要因素。

車主

寶馬售后服務堪憂

和寶馬如此重視戰略不同，寶馬對售后服務市場的態度卻是另一番景象，一旦輕視了服務，消費者還會對寶馬的戰略買單么？

姓名：郜女士

車型：華晨寶馬X1

買車時間：2012年7月

用車感受：反壟斷消費者得實惠是關鍵

郜女士于2012年7月花費35萬元購買了華晨寶馬X1。郜女士表示，在購買時剛好有一輛現車，因此并沒有加價購買。使用過程中，除了在一次事故后，汽車門鎖出現了一些問題，寶馬X1優異的性能還是令她感到很滿意。然而，常規保養費用每次高達2000-3000元的價格還是讓她覺得有些昂貴。郜女士希望隨著反壟斷調查的不斷深入，寶馬能夠調低保養價格及配件價格。另外，郜女士對路虎攬勝極光這款車也青睞已久，聽說反壟斷這款車價格下調近14萬，著實很心動，希望反壟斷能持續下去，給普通消費者帶來實實在在的福利。

姓名：張先生

車型：寶馬320i

買車時間：2013年2月

用車感受：買車容易養車難

張先生和他的家人一直對寶馬品牌鐘愛有加，在2013年2月花費42萬購買了寶馬新320i。這款車無論是外觀還是性能，都令張先生感到很滿意。唯一的困擾就是偶爾會發出一些警告，張先生認為，可能是系統沒有更新的緣故。另外，寶馬的售后保養費用對他來說也是一筆不小的開支。近日，張先生一直在關注汽車業反壟斷問題，但發現，奔馳的保養費用都已經下調，寶馬汽車似乎還沒有什么動靜，令他感到很不解。因此，張先生希望政府能加大反壟斷力度，讓消費者買得起車的同時，也養得起車。

姓名：任先生

車型：寶馬5系

買車時間：2013年3月

用車感受：整車先降價

任先生在2013年3月全款購買了寶馬5系，雖然購買時，現車很緊張，但任先生還是提到一輛現車。對于這次反壟斷，任先生表示很贊同，但相比零部件價格下調，任先生更希望看到更多熱銷車輛價格下調，而不是為了應付國家調查，只在幾款“冷門”的車型上降價。只有這樣，消費者才能獲得實實在在的利益。

專家

反壟斷：中國市場化改革的必修課

蘇暉

資深汽車營銷工程師，原北京亞運村汽車交易市場中心總經理，中國汽車流通協會有形汽車分會副會長

在蘇暉看來，這次反壟斷不是一場運動，而是一種常態。過去政府沒重視，現在要按照國家改革精神而有所作為，這個是值得支持鼓勵的。當然，如果是刮過一陣風就完了，蘇暉認為政府這么做是不負責任的。特別是像寶馬和克萊斯勒這樣輕視消費者權益的企業，更應該加大處罰力度，克萊斯勒在華一直是對消費者維權滿不在乎，而寶馬也一直是居功自傲，憑借中國消費者比較喜歡，就輕視售后服務。蘇暉認為這兩個品牌都應該加重處罰，糾正這種投機心理，起到殺雞儆猴的效果，使其他制造商、品牌不敢再實施這種價格壟斷的做法。這次反壟斷無論處罰結果是什么，最受益的都是廣大的汽車消費者。其次，汽車廠商公開零配件產品信息、維修信息、打破廠商對零部件的絕對壟斷地位，那么經銷商也會從中受益。此外，實施了10年的汽車品牌授權管理體系，也迎來了實質性變革。8月1日，工商總局宣布自10月1日起停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案，這次工商總局做出的改變，意味著經銷商可以多品牌經營，汽車經銷商將不再有總經銷商備案，銷售汽車也不再需要整車廠家授權備案，它意味著汽車流通領域的市場化。值得一提的是，反壟斷鼓勵有條件的經銷商實施連鎖經營，對經銷商有利的一方面，等于把汽車銷售品牌授權的核心打破了，市場更開放了，包括跨區域的銷售也放松了。而不利的一方面，由于制造商和經銷商長期的價格壟斷，它的收益會受影響，因為壟斷下的售后價格和服務價格都很高，恢復到公平公正以后，價格肯定下降了，它的收益也會下降。反壟斷對制造商來說，壓力比較大，全部是挑戰，需要制造商根據反壟斷的形式作出新調整，比如營銷網點調整，零部件的供應等。蘇暉認為修訂《汽車品牌銷售管理辦法》沒有實質意義。國家工商總局已經取消品牌授權制度，核心問題就解決了，修訂沒有實質意義。接下來需要國家出臺一系列的政策法規，對于企業不正當的壟斷行為將追究其法律責任，而不是一罰了之。

調查結果：

作為最早接到發改委反壟斷罰單的車企，寶馬的車價一直是消費者關注的焦點。記者了解到，寶馬經銷商尚未接到官方發來的降價通知。而多款產品的價格下調，也是出自經銷商的自發行為，并非官方降價，并且降價也多限于寶馬6系或是7系車型，而一些熱銷車型，例如3系和5系，價格并沒有發生變化。

車型：BMW 6系四門轎跑車型

車型：2012款寶馬X3 xDrive20i