先行者

驚 艷

自5年前保時捷Panamera在上海車展全球首發后，它的外觀一直飽受爭議，它身上糾結了很多矛盾的元素，既豪華又運動，既傳統又顛覆，既像保時捷又不像保時捷……曾經的我也那么對它評頭論足。而當我手握保時捷 Panamera 4S Executive的鑰匙時，我對它有了不一樣的認識。驚艷，是它給我的第一印象。

圓潤的大燈，高于發動機艙蓋的翼子板，Panamera 4S Executiv的前臉擁有濃厚的保時捷家族氣息，見過卡宴或者911的一定能在第一時間認出這是一輛保時捷的汽車。相比前款來說，新款Panamera 4S Executive的前端更緊湊、鮮明的線條在加大進氣口和大燈的獨特過渡上表現得尤其明顯。

保時捷圓潤流暢、無棱無角的設計風格在Panamera 4S Executive的側面更是體現得淋漓盡致，向后傾斜角度更大的新款擋風玻璃令側面輪廓顯得更修長。側裙線條則能有效阻擋行駛中飛沙碎石對車身的沖擊，實用性很高。

保時捷每一款車都有一個性感的尾部，Panamera 4S Executive也不例外，而且超越以往任何一款保時捷的汽車。新行李箱蓋格外引人注目，加寬的后擋風玻璃突出了這款 GT車型的水平寬度，從而強化了其運動特性。后擋風玻璃底部同樣經過重新設計，采用了更寬的擾流板，向尾燈的過渡更緊湊，與前端的大燈相得益彰。底部的雙邊雙出排氣管直接表明了自己跑車的身份。

除此之外，Panamera 4S Executive還提供諸多個性化定制選擇，比如此款試駕車選裝的金屬漆，使得車身在日光下極其璀璨。當然，價格同樣不菲，需要花費車主62200元人民幣。如果你肯再花多一倍的價錢，保時捷還會為你提供私人定制的噴漆。

行 政

大部分品牌的加長版車型都以“L”命名，如奧迪A6L、寶馬530Li，而保時捷Panamera則用了一個更復雜的詞匯Executive，即行政的意思。相比普通版，Panamera 4S Executive車身加長了150mm，車身尺寸達到了5165mm×1931mm×1425mm，軸距為3070mm。

當然行政不僅體現在加長的車身上，還有超豪華的內飾。

進入車內，同樣讓人感覺震撼。巨大的中控面板從中控臺一直延伸到中央扶手箱，將主副駕駛分隔開來。后排座椅也是如此，一個巨大的操作面板橫亙其中，很討巧地占領了中間座椅，避免了后驅車夸張的凸起。與現在流行的簡潔之風不同，保時捷極盡所能地設計了數量繁多的按鍵，單是前后中央操作面板就有數十個之多，不過因為排列都十分規整，并不會給人凌亂的感覺，反倒給人很強烈的未來科技感，同時設計精巧的鍍鉻裝飾增加了豪華氣息。

Panamera 4S Executive采用了經典的5環相扣儀表盤，轉速表特意放置在中間，車輛加速時，轉速表快速攀升，更讓人熱血澎湃。中控臺中央是一個大尺寸的觸摸式液晶屏幕，兩側是尺寸很大的空調出風口，其它位置的空調出風口面積同樣不小，似乎是在刻意突出大氣風度，當然，出風效果也是很強勁的。空調的按鍵均是獨立的，沒有任何兩個功能是可以用同一個鍵來完成的，操作起來很方便。

座椅方面，Panamera 4S Executive沿襲了同門跑車的設計風格，包裹性極強，與平時的家用汽車有很大的區別，第一次坐進去給人一種深陷其中的感覺。一體式的鏤空頭枕給人更多的安全感。座椅支持除肩部調節以外的所有調節方式，按鍵全部采用鍍鉻裝飾，更顯檔次。后排配備了兩個全尺寸桶型座椅，有效利用了加長的150mm，乘坐舒適性表現更出色。老板鍵必不可少，同時支持八向電動調節，而且因為中央操作面板的“劃界”，私密性更強，完全可以勝任行政車的角色。

按照“慣例”，每一篇試駕文章都應該談一下儲物空間。Panamera 4S Executive的車內儲物空間并不多，不過設計的都比較巧妙，也正因為如此，如果不看說明書，相信你一個杯架都找不到。行李箱的話，我只能說這是我見過最“奇葩”的汽車。如此大的一款轎跑車，且具有掀背式的尾部，但行李箱容積只有445L。探究一番才明白，行李箱被大號備胎、大號電池以及數量繁多的備用物品（機油、醫療包、洗車工具等）占據了一大部分空間。但是整個行李箱設計得十分平整，很注重視覺效果。

看到圖片以及前文的介紹，有沒有被豪華的內飾所感動？還是等等吧，它并不會輕易地跟你“愉快地玩耍”。配置方面，Panamera 4S Executive保持了保時捷乃

運 動

伴隨著一小段短暫的轟鳴聲，運動，從啟動汽車的瞬間便已開始。

3.0LV6 雙渦輪增壓發動機取代了原來配備的 4.8L V8 發動機，可輸出309kW/6000rpm的最大功率和520Nm/1750-5000rpm的峰值扭矩，比4.8L發動機有近15kW和20Nm的性能提升，但耗油量卻減少了18%。雙渦輪增壓功能在極寬的發動機轉速范圍內提供520Nm的最大扭矩，即使在低轉速下也能獲得全力加速，推背感從踩下油門的瞬間便會產生，2擋破百不在話下。與發動機匹配的是7擋PDK保時捷雙離合器變速器，這款變速器具備航行功能，可讓離合器在超越傳動時斷開，發動機怠速運轉，并讓車輛自由航行，高速行駛時節油性能明顯。

Panamera 4S Executive前后均配備空氣懸掛，很大程度上解決了舒適與運動之間的“矛盾之爭”。通過中控臺的按鈕可以實現標準、Sport模式的互換。標準模式下，油門踏板極其沉重，換擋較早，更注重燃油經濟性，同時強制2擋起步，減小了起步時大扭矩對乘客的沖擊。Sport模式下，油門響應更加積極，底盤更加硬朗，行駛更加穩定，出色的操控性帶來了更多的駕駛樂趣。高速行駛時，尾部的擾流板會自動升起，提供更大的下壓力，增加行駛穩定性。當然，為了拉風，你也可以手動升起擾流板。